近日，粤港澳大湾区深江铁路建设传来好消息，我国自主研制的海底隧道盾构机“深江一号”目前已完成3.59公里的掘进任务，成功抵达海平面以下106米，再次创下世界盾构隧道掘进海底最深纪录。
当全长13.69公里的珠江口隧道正式通车后，我国高铁将可以在数百米以下的海底畅通无阻、高速行驶，未来广东的轨道交通将更加便捷。
大家可能还不太明白“申江一号”的突破为何意义重大？回头想想，在盾构机进入中国之前，我们都是采用炸药挖隧道，不仅不安全，而且效率低下。直到上个世纪末，我国才花了7个亿从德国人手里买了两台二手盾构机。为此，中国工程师遭受了无数外国人的冷眼。
要知道，光是翻译盾构机的掘进技术、制造原理、监测维护方法就花了很长时间。据说整个中国盾构机研究团队总结了近1500万字的技术文献，才敲定了国产“重器”的最终自主研发方案。短短四年时间，在外媒的嘲讽声中，国产盾构机完美落地，给了他们一次强势反击。
但西方国家依然没有放弃。2012年，中国接到马来西亚首笔10台盾构机订单，由于提前43天完成交付，每台仅售2500万美元，遭到西方国家强烈抹黑，称中国设备便宜是因为货不对板，但我们知道便宜不代表质量差。像盾构机这样的设备，研发成本远远大于制造成本。无数中国工程师夜以继日地编写了40多万行代码、数以万计的零部件，才造就了这一“大国重器”。最终，它以销量和口碑赢得了海外市场。
现在我们看到，以前西方总是拖我们的后腿，而现在我们自己造出来了。从无到有，盾构机的突破让世界知道了中国制造的实力，也让那些觊觎中国发展的西方国家眼红不已。
