小北获悉南京钢材加工中心，即将建成通车的南京长江五桥，其整座桥的钢板均源自南钢。像各标段的索塔钢壳以及桥面钢箱梁等，几乎每一块钢板都有自身的参数，呈现出“与众不同”的特点。开采可燃冰的“蓝鲸一号”海上钻井平台中，有南钢“度身打造”的专用钢材；中国拥有自主知识产权的“华龙一号”核电站中，有南钢“度身打造”的专用钢材；“复兴号”高铁中，也有南钢“度身打造”的专用钢材。
一个年产千万吨级的特大型钢铁企业，是怎样满足这些“个性化需求”的呢？又是如何把批量生产的工业品转变为“千品千面”的“消费品”的呢？并且它是怎样成功控制生产成本的呢？
副总经理费焜将记者带到了南钢“JIT+C2M 智能工厂”，此工厂刚刚投产不久。与钢厂那机器轰鸣且工人全副武装奋战一线的刻板印象不一样。这里的设备摆放得井然有序，能自动运转。一线的操作工人全都进入了“控制室”，借助电脑来操作生产设备。一只只机械手臂以及一个个运输转台，正在自动地完成钢板钢材的个性化生产、加工、贴标以及堆放等工作。并且，现场看不到生产工人。
这还是江苏冶金行业当中的首个“5G+工业互联网”智能工厂。费焜表示。
JIT 是一种准时制生产方式，C2M 指的是客户与制造端的关系。以前，客户拿到的是标准尺寸的钢板，之后需要自己动手切割成所需尺寸，再加工制造部件，若有多余部分就会造成浪费。然而在智能工厂中，完全按照定制的要求，利用一条生产线，能够生产出不同尺寸规格、不同形状以及不同性能等级的产品，这些产品对应着多个客户的订单。
在 JIT+C2M 模式当中，用户的个性化需求能够与大生产实现精准对接。特大型钢铁企业的钢板，也可以被柔性加工成最终产品南京钢材加工中心，并且能够一件一件地进行“零售”。而在这中间所产生的成本，已经通过数字化流程的再造，达到了最优化的状态。
“智造”工业品就如同生产“消费品”一样。JIT+C2M 模式以及智能工厂，它们正是南钢全面迈向智能制造和数字化的一个缩影。
素材来源于南京日报，编辑是冯秋璐，江北新区融媒体中心进行了出品。
