经济观察网记者 李子晨 实习记者 梅思敏 “中国钢材进出口格局转变的背后，折射出近年来中国和海外经济的发展变化：2016年以来，中国经济明显好转，由此带来的影响也随之而来。”国内钢铁需求在逐渐增加，但同时可以看到海外钢铁市场正在逐渐衰退和消失。” 对于疫情后中国钢铁进出口的新变化，兰格钢铁网专家、友发钢铁网副总裁韩卫东分析称。
8月7日，国家海关总署最新公布的数据显示，1-7月我国钢材出口量同比下降17.6%至3290万吨。 与此同时，1-7月我国钢材进口量994.8万吨，同比增长49.3%。
这是中国钢材出口增速连续第五年下滑钢材外贸，而进口增速今年首次由负转正。 同时，这也是我国在成为钢材净出口国15年后首次成为钢材净进口国。
2005年，我国钢铁行业由净进口转向净出口，净出口局面已保持15年。 在此期间，进口量没有明显变化，而出口量则从高峰时的1.1亿吨下降至去年的6000万吨。
“2015年，国内钢铁产量只有8亿吨，但出口1.1亿吨。去年产量接近10亿吨，但出口只有6000万吨，这是一个变化。” 韩卫东说道。
多家行业研究机构向经济观察报分析，疫情发生以来钢材外贸，国内外经济复苏时间和进度的差异，使得黑色金属成为国内市场表现最强劲的大宗商品类别之一。
韩卫东认为，以前中国国内产量8亿吨的时候，国际市场能够贡献1亿吨的净出口，但现在已经不行了。 这将对中国钢铁行业产生非常长远的影响。 今年将会感受到这种影响。 将于下半年显现。
此外，除了钢材固有净出口消失外，韩卫东认为，疫情造成的间接出口减少的影响也不容忽视。 国内钢材市场的高产量、钢材出口规模的减少以及间接出口规模的减少，共同导致钢材市场面临供给过剩的风险。
所谓间接出口，是指汽车、家电、工程机械、船舶等大量使用钢铁原材料的产品的出口。
经济观察网记者查询的数据显示，2020年1月至6月，我国整车累计出口44万辆，同比下降23.6%； 出口金额67.4亿美元，同比下降11.9%。 2020年1月至6月，我国家电产品出口395.4亿美元，同比小幅下降1.9%。 2020年1月至6月，我国工程机械出口值为97.3亿美元（约合人民币675.4亿元），同比下降18.7%。 此外，1-5月，我国船舶出口额85亿美元，同比下降11.8%。
