中国钢铁工业协会
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1978 年建设背后的故事
1977年10月22日，叶志强在中南海等待，向中共中央政治局汇报访日经历和感受：“我们一群人穿西装、打领带，这是第一次。对于走出国门的中国人来说，亲眼目睹这是一个难得的机会。” 叶志强幽默地回答道：“有一天，日本人请客，服务员端来了罐装啤酒和饮料，我们从来没有见过，也不知道怎么用。谁知道日本人能把钢铁卷得这么薄。”作为纸并在其上打印？” 色彩缤纷的图案。 日本人用手指拉开就能打开这种罐头，所以被称为易拉罐。 我们的锡罐是焊接的，需要特殊的锥子才能撬开。 还有一次，日本人安排我们去亚瓦特工厂参观，中国驻日机构人员奉命陪同。 日本的机构人员代表着国家的形象。 根据外交部规定，他们必须乘坐中国汽车，并且车前必须悬挂国旗。 当天，由于行程紧张，车队行驶在高速公路上。 速度更快了。 日本车在前面开，我们的车跟不上。 日本车不得不走走停停。 随后，中国车手不得不冒险加速。 结果中国车就受不了了，抛锚了。 它无法启动。 最终，中方人员只好坐上日本车，中方车被拖车拖走。 我们的心情真的很不好！ 使馆用的车是我们最好的车。 是的，面板采用的是热轧钢板，又厚又重，容易生锈，而且喷漆后的光洁度不好，而日本采用的是冷轧板，经过酸洗、镀锌、电烤，这又轻又半透明……”
中央领导震惊不已。 日本是一个岛国，没有铁矿、煤矿，就连石灰石也必须进口。 15年前上海宝山钢材，中国的钢铁产量几乎与日本持平。 短短15年，其钢产量猛增至1.19亿吨上海宝山钢材，是中国钢产量的5倍！
中央领导心弦被拨动，原来发展钢铁国产化、在冀东建设中国最大的年产1000万吨钢铁基地的计划开始发生变化。
十大钢铁基地之外的宝钢就是这样开始被培育起来的。
谁也没想到，短短几个月，上海一座炼铁厂就变成了中国最大的钢铁工业基地。 这个钢铁产业基地至少耗资300亿元。 当年中国的财政收入只有800亿元，10亿人口，人均30元。 换句话说，全国各地的人们都建造了钢铁厂。 既然是全国人民建设钢厂，就不应该把选址重点放在上海。 钢铁基地建在哪里本来已成定局，但现在又成了问题。 为谨慎起见，中央决定由国家计委、建委和冶金、外贸、交通、铁路等部门在全国范围内重新筛选项目。 前提是跟随日本新日铁、沿海地区、进口矿石。
考察组再次出发，先后走访连云港、天津、镇海、大连等10余地。 这些地方的突出问题是工业基础和综合能力薄弱，难以支撑庞大的现代化钢铁基地。 上海有两个缺点：1、第一个问题是长江口水深不够，必须修建港口来中转进口矿石。 第二个问题是基础薄弱，需要打桩加固，导致成本增加。 但上海是中国最大的工业城市，其工业基础和综合能力足以支撑这个现代化钢铁基地。 绕了一圈，我们回到了上海。
专家提出，中国特大型钢铁企业应建在金山卫，并提名金山钢铁，与金山石化遥相呼应。 而且金山卫航道深，滩涂闲置，可征用的耕地较少。
经过紧急调查，专家们最终否决了他们的计划。 原因是金山卫靠近杭州湾，处于亚热带季风入口处。 海面风大浪高，潮汐和流速波动较大。 矿砂船靠泊时很难在码头靠岸。 而且距上海钢厂较远，铁水运输困难。
在长江口，也有东西向规划的对比。 西侧规划包括石洞口以西的盛桥、罗泾地区，东侧规划为石洞口以东，距县城较近。 规划区中部有一所滑翔学校，可直接作为建设基地，也有一所当年日本侵华时使用的滑翔学校。 当时修建了占地3150亩的废弃机场，节省了较少的征地和1145名村民的搬迁。
日本专家组和上海市领导苏振华、倪志富、彭冲、林胡佳、陈锦华等立即赶赴现场调查。 最终决定，石洞口东侧利用废弃的丁家桥机场，需征地3150亩，搬迁村民1145人。 陈金华说，上海南有金山，北有宝山。 他们相互呼应，为国家积累金银财宝。 这样，宝钢就以宝山的名字命名。
1978年3月9日，国家计委、国家建委、国家经委、冶金部、上海市正式向国务院提交了《关于厂址选择、建设规模及有关问题的指示报告》。中央政府。 两天后，中共中央政治局常委和有关副总理批准了这份报告。
然而，一切美好的事物都需要很长的路要走。 3月24日，中日谈判协议签署当天，谷牧副总理收到了一封让他震惊的信：“宝山厂址有很多弱点和缺陷，地质不好……会发生山体滑坡。”有先例……”此前，著名科学家曾多次提醒他：尽管投入巨资建造数十万吨钢管桩，但未来仍有可能滑入长江……
谷牧立即批示：“包先年、邓奎、秋里、师恩同志，这些问题不一定完全正确，寒风不能吹，但问题必须反映出……”
李先念收到后评论道：“我也收到过类似的信件，我想知道工厂选址问题是否应该重新仔细考虑，或者至少重新审视一下再做决定……”
一个月后，国家建委组织56名知名专家来到宝钢现场。 经过18个昼夜的连续现场测试，详细的测试报告直接送交国务院。
宝钢的地基能处理好，建钢厂就不会有问题。 专家们做出了最终决定。
康世恩副总理接到报告后向李先念作了详细汇报。 李先念听完后，果断地在康世恩的书面报告中作出指示：“决心已经做出，决不能再改变，要对人民负责。宝山钢铁厂的建设已经在全国范围内铺开。”人们要求我们把这个工厂变成一个新工厂。” 建设得很好！”
1978年5月14日，上海市革命委员会和冶金工业部联合向国家计委提交了《规划和任务书》。 1978年8月12日，国务院正式批准《规划和任务书》。
至此，宝钢终于诞生了。
（摘自《宝钢故事》，上海人民出版社出版）
