当年， 诞生的时候，根本没有人听说过这个品牌，但背后的“老大哥”华为却名声大噪。正是因为抱着“老大哥”的大腿，大力士2024年上半年共售出20万辆，同比增长348.55%，有望实现营收639.0亿元至660亿元，同比增长479%至498%，增速势不可挡。正是因为抱住了华为的大腿，大力士才飞到了这么高。
乐道汽车也和大力士一样，虽然名气不大，但大家都知道它背后的“老大哥”，那就是蔚来。
目前，蔚来已布局超过 2,300 个换电站，包括近 800 个高速换电站和 3,700 多个充电站，预计到今年年底，蔚来将建设 3,310+ 个换电站。
换电模式最大的痛点就是没有换电站，如果居住地或工作地点附近有换电站，换电无疑比充电方便得多。
所以，乐道作为蔚来的子品牌，背靠蔚来大树，可以享受到蔚来从出生起就全面部署的换电模式，就像一把金钥匙生来的轮回主一样。
目前，乐道已经推出了一款支持蔚来换电的车型——乐道L60，即将推出，预售价为21.99万元，定位为家庭中型SUV，车身尺寸为4828*1930*，轴距在中型车级别中是比较大的尺寸，相比Model Y有一定的优势。
乐道 L60 更人性化，即推出了三款容量电池，标准续航里程 555km，长续航里程 730km，续航时间超长。在日常使用过程中，基于蔚来的换电系统，三块电池可以随意更换。此设置可用于多种使用场景，例如用于日常通勤的小电池和用于长途旅行的大电池。
乐道L60专注于高压变流器系统，采用900V高压平台架构，采用SiC碳化硅主电机电驱动，综合效率达92.3%，功率体积密度为8kW/L。
通过动力和电池，乐道 L60 虽然是乐道的第一辆车，但它拥有成熟的动力和能量补充方案。
此外，乐道 L60 是整个蔚来换电系统中非常重要的一环，它也为蔚来换电系统带来了更大的发展空间和挑战。因为乐道 L60 已经将换电机型的价格打到了 21 万元的水平，让更多的用户有能力选择换电系统。
不过，乐道 L60 带来的换电价格去中心化势必会带来销量的增长，而为了保证蔚来和乐道车主的换电体验，蔚来的换电系统将迎来更大的挑战。为此，蔚来还公布了乐道加电补能设施数据，建设1000+换电站、25000+自带充电桩和+第三方充电桩。换言之，在能源补给设施的配置方面，蔚来汽车在规模上排名第一，乐道紧随其后。
根据乐道透露的消息，乐道 L60 的订单用户中有 70% 选择了乐道 L60 进行这样的能量补充方式，这也是乐道抱住蔚来大腿的原因。
总体来说，乐道是一个新品牌，但凭借蔚来全面的换电系统，相信会成为一个非常有潜力的新动力品牌。#乐道加电，生而成熟 ##乐道加电，行业第二 #
