界面新闻编辑|宋嘉男
随着汽车业务板块正式加入财务报表，小米的财务考核已经迈上了一个新台阶。
8月21日，小米集团（）发布第二季度业绩公告，实现营收889亿元，同比增长32.0%，经调整净利润62亿元，同比增长20.1%。
小米首次调整业绩结构，披露汽车业务收入。目前，小米营收分为“手机xAIoT”和智能电动汽车等创新业务两大板块。本季度，“手机xAIoT”营收同比增长10%，至4.4亿美元。其中，华为手机xAIoT”等创新业务收入825亿元，占比92.8%，智能电动汽车等创新业务收入64亿元，占比7.2%。
从小米核心业务来看，第二季度小米智能手机业务、IoT及生活消费产品业务、互联网业务营收分别达到465亿元、268亿元、83亿元，同比增长27.1%、20.3%、11. % 同比。
在新业务的关键爬坡期，小米保持了稳健的增长态势，本季度小米智能手机出货量达4220万台，同比增长28.1%，远超整体市场表现。数据显示，第二季度全球智能手机市场出货量同比增长12%。
小米合伙人、集团总裁卢伟冰在接受媒体采访时表示，小米在中端、高端、低端价位段的产品竞争力正在增强，在他看来，小米的手机品牌体系是目前最完整的，“别人家的都没有”，只要基本面不发生改变，“跑赢大盘”的增长趋势就是可持续的。
不过，本季度小米手机的ASP（平均售价）仍同比出现小幅下滑，由去年同期的1112.2元降至1103.5元，毛利率也由13.3%降至12.1%。
下滑主要由于二季度小米多款产品进入调价周期，并经历618大促，因此虽然小米在国内3000元以上价位段的市场份额有个位数的百分比增长中低端价位段机型大量热销，仍拉低了平均售价及整体毛利率，此外内存、屏幕等重要原材料成本上涨也影响了小米的毛利率手机。
卢伟冰还强调，从国内和海外市场的出货量贡献来看，中国仍是小米的大本营，承担着高端的使命。由于规模较大，海外市场在这一阶段的出货量贡献更为突出。他明确表示，未来小米会进一步加强小米之家海外线下渠道的布局。
本季度，在保持营收增长的同时，IoT及生活消费产品及互联网服务毛利率也分别提升至19.7%和78.3%，使得整体毛利率达到21.1%的相对稳定水平。小米表示，这主要得益于由于可穿戴产品及智能家电产品毛利率上升，以及互联网广告收入占比提升及广告业务毛利率上升所致。
小米备受外界关注的智能电动车等创新业务，实现营收64亿元（智能电动车营收62亿元，其他相关业务营收2亿元），调整后净亏损1.8亿元。 2019年，小米汽车营收为11.4亿元，毛利率为15.4%。虽然小米汽车目前还未扭亏为盈，但参考蔚来、小度、理想汽车等车企的财报，15.4%已经是一个很有竞争力的毛利率水平。
第二季度，小米SU7系列新车交付量超过2.7万辆，平均售价为14.4万元。截至6月30日，小米在中国大陆拥有87家汽车销售门店，覆盖30个城市。
卢伟冰表示，目前公司对这个毛利率水平比较满意，这至少验证了小米的供应链管理能力、智能制造能力、挖掘自有工厂潜力的能力，也在一定程度上体现了小米在产品力、成本控制、利润管理等方面的领先优势。供应商对小米汽车的信心。
新业务仍在亏损，主要是因为汽车业务尚在起步阶段，对于这个典型的规模经济行业来说，小米汽车由于规模较小，现阶段成本分摊会比较困难。另外，作为首款车型，小米 SU7 的投入非常大，消化这些投入和产出需要时间。值得注意的是，纯电动轿车是所有车型中价格最高的，因此也是最难提升的毛利率。
“随着未来小米汽车业务规模的不断增大，成本得到大幅分摊，产能和交付能力得到提升，相信亏损还会不断收窄。”卢伟冰表示。
小米还披露，截至6月30日，集团现金储备达1410亿元，这是汽车业务和核心业务持续发展的资金保障。在研发投入方面，小米第二季度研发费用为5.5亿元，同比增长20.7%。
