除了取消已经推迟的三排电动SUV外，福特还决定进一步推迟推出下一代电动皮卡，并将用于电动汽车的资金份额从40%降至30%。此外，福特周三还宣布，他们将调整电池采购计划以降低成本。
这些行动相当于福特首席执行官吉姆（Jim）在电气化战略上的进一步倒退。四年前，当他接手时，他加速了福特向电动汽车的过渡，但由于电动汽车市场增长放缓，福特在增加产量方面付出了巨大的成本，这导致福特预计其电动汽车部门今年将亏损多达 55 亿美元。
取消SUV计划，重点发展商用车和新款皮卡
福特曾计划推出一款全电动三排SUV，但现在决定取消该计划。预计这一调整将导致约19亿美元的损失，其中包括约4亿美元的非现金资产减记。这些资产最初用于生产这款电动SUV。此外，该公司将在未来几个季度产生高达 15 亿美元的额外费用。
虽然 SUV 计划已被搁置，但福特计划于 2026 年在俄亥俄州推出一款全新的全电动商用货车。随后，在2027年，该公司将推出两款新的皮卡车型。一款是中型皮卡，其设计平台由一位曾负责特斯拉Model Y的前工程主管领导;另一款是下一代电动皮卡，计划在田纳西州生产，比原计划晚了两年。
面对电动汽车需求放缓，福特决定增加混合动力车型的产量，认为这些车型更受消费者欢迎。与此同时，福特计划在其下一代三排SUV中采用混合动力技术，以满足市场需求。
此外，为了降低成本，福特还重新调整了在美国的电池采购计划。该公司计划于 2026 年在密歇根州开始生产低成本的磷酸铁锂 （LFP） 电池。这将是美国第一家LFP电池工厂，福特预计这些电池将使消费者获得高达7,500美元的税收抵免。然而，福特在去年年底将该工厂的计划产能削减了近一半。
未来，由这种LFP电池供电的中型皮卡将带来使用成本的重大变化，并且将比传统燃油车或混合动力汽车更便宜、更经济。
尽管电动汽车部门的表现不尽如人意，但人们对公司的新战略充满信心。“在做出这个决定之前，我们做了很多功课，以确保这是正确的计划，”他说。我对此非常有信心。”
还强调，福特对新电动车型的态度非常明确：“如果这些汽车在第一年没有盈利，我们将不会批准生产。
福特预计，其电动汽车部门今年将亏损多达55亿美元。该公司计划在明年上半年更新其电气化战略，届时可能会有更具体的盈利时间表。
在福特宣布调整后，股价周三隔夜上涨超过2.7%，但随后回吐了涨幅。截至周二收盘，福特的股价今年已经下跌了12%。
