世界科技创新趋势
据德国商报报道，钢铁行业的未来图景正在德国萨尔茨吉特市徐徐展开。 萨尔茨吉特钢铁制造公司最近宣布，计划今年向四家梅赛德斯工厂供应绿色钢材。 与传统钢铁相比，绿色钢铁的碳足迹将减少66%。
随着世界各国制定碳中和目标，对绿色钢铁的需求不断增长。 欧盟也对钢铁生产行业施压，促使其竞相转型发展绿色钢铁。
钢铁生产碳排放量巨大
几十年来，钢铁生产一直是二氧化碳排放的最大来源之一。 德国最大的钢铁制造商蒂森克虏伯目前排放二氧化碳约2000万吨，占德国总排放量的近3%； 德国钢铁工业总共排放约4000万吨二氧化碳，占德国工业总排放量的近3%。 金额的30%。 如果不进行深刻的技术变革，就无法消除这种二氧化碳。
据世界权威能源咨询机构 Kenz发布的报告显示，目前钢铁行业二氧化碳排放量占全球二氧化碳排放总量的7%。 如果我们想将全球变暖限制在比工业化前水平高2摄氏度的范围内，全球钢铁行业目前的碳排放量需要下降70%。 这意味着全球钢铁行业排放量将从2020年的30亿吨二氧化碳当量减少到2050年的7.8亿吨二氧化碳当量。
Kenz高级分析师Mihir Vohra表示，2020年至2050年间，全球钢铁需求预计将增长23%，达到23亿吨。 “钢铁行业二氧化碳排放量减少70%极具挑战性。 为了实现我们的目标，我们需要采取更多措施来控制排放，例如通过创新的炼钢新方法，例如使用氢气。”
市场呼唤绿色钢铁
鉴于此，欧盟对该地区钢铁生产行业施加转型压力，要求其强制购买排污权。 此外，包括汽车制造商在内的越来越多的客户现在呼吁钢铁供应商在价值链的各个阶段在气候中和的未来进行生产。
戴姆勒计划到2039年实现供应链脱碳，并要求供应商以碳中和的方式进行生产。 全球可持续发展智库伍珀塔尔气候环境与能源研究所的弗曼雷德·费舍迪克认为，未来几年，“应该有足够的绿色钢铁来启动气候友好型汽车生产。”
在此背景下，欧洲钢铁企业开始发展绿色钢铁。 已经开始开发绿色钢材，并将于今年向梅赛德斯-奔驰供应少量该产品，用于车身结构。 该公司还与矿业公司英美资源集团合作，优化其铁矿石产品，以减少碳足迹。 该公司希望在2025年底之前开发出氢基钢。该公司目前每年排放二氧化碳800万吨，并希望到2030年减少50%的排放量，到2050年减少95%的排放量。
据介绍，该公司成立于2016年春季，致力于开发全球首个无矿物炼钢技术。 首座大型“”示范工厂于2020年在瑞典吕勒奥破土动工，计划于2026年竣工。届时，氢将取代碳作为还原剂和能源载体德国生产钢材吗，大幅减少二氧化碳排放。
达涅利集团、莱昂纳多和赛博姆三大意大利公司宣布，将联手逐步将钢铁行业转变为绿色产业。 三大公司签署了框架协议，共同参与钢铁行业能源密集型初级工厂的可持续改造项目。 三大公司将共同提供减少钢铁生产过程中二氧化碳排放的技术和服务，建立符合欧盟减排目标的可持续创新模式。
今年4月，沃尔沃宣布将使用“绿色钢铁产品”生产概念车，力争在2026年成为第一家大规模使用绿色钢铁生产汽车的公司。
高成本是巨大的挑战
然而，绿色钢铁的发展仍面临重大挑战需要克服，其中最重要的是氢电解消耗大量电力。 例如，瑞典Luosa-公司估计德国生产钢材吗，该公司要完全改用氢基直接还原法生产钢铁，将需要约85亿瓦的可再生能源，这比瑞典目前安装的水电和风能还要多。 。 该项目提供的总能源增加了 33%。
此外，基于氢的直接还原工厂的兴起也将推动对电解槽的巨大需求。 彭博社最近的一项分析指出，到 2050 年所需的大部分电解产能尚未规划。 然而，许多行业观察家预计，通过学习曲线效应，扩大生产规模将进一步降低电解槽的成本，从而降低电解槽生产的氢气的成本。
业内人士强调，与所有快速发展的行业一样，无化石燃料钢铁行业有望实现快速的产业转型，“就产业脱碳而言，未来的十年将是高速发展的十年。大家都在争先恐后地进入这个市场，抢先规模化。”
记者 刘霞
