7月批发销量95.5万辆，同比增长30%，环比下降3%；今年以来，累计批发销量已达557.5万辆，同比增长30%。
此外，近期报废更新政策效果逐步显现，终端日均报废申请量持续增长。乘联会称，截至7月25日，汽车以旧换新信息平台共收到汽车报废更新补贴申请36.4万份，日均新增申请量超过1万份，有效拉动了新能源乘用车零售增长。
长城汽车魏建军：部分车企存在欺骗、虚假陈述
呼吁全行业审计
“其实很多消费者都被网络上那些夸大其词、不真实、相互欺骗的营销说辞蒙蔽了双眼，很难正确辨别产品的优劣。一些车企的速成行为何时才能停止？山寨品牌、坑蒙拐骗，中国车企还能进步吗？”魏建军直言，今天，中国车企更应该自我反思，坚守底线，有合规心态，防止“内卷化”恶性竞争。
事实上，广汽集团董事长曾庆红、吉利集团董事长李书福此前都曾批评过汽车行业“内卷化”的恶性竞争。“任何行业的健康发展，都要体现在投入产出比上。无休止的内卷化、粗暴的价格战，必然导致偷工减料、造假售假。不守规矩的人，就不需要竞争。”李书福说。
“如果政府需要，我们会对整个汽车行业进行审计，从长城汽车开始，我们公开透明，看谁有问题，审计费用长城汽车会出。”魏建军说，之所以呼吁全行业审计，主要是为了维护行业竞争秩序，珍惜中国汽车工业来之不易的成果。
魏建军说，一个企业如果没有创收能力，不盈利，是走不远的。“资本不能只讲故事、讲概念，一定要盈利。所以我们长城汽车有一个原则，就是追求优质的市场份额。”魏建军说，做企业就是要实事求是，回归本质，经营长久。
此外，魏建军表示，自己很认可小米的生态，也跟雷军交流过产品，“我也在跟雷军学习，这种学习并不丢人。”魏建军称，雷军只花了三年就造了一款车，能打95分，虽然小米SU7还是有些小瑕疵，但这是每个公司都可能出现的情况。
随着小米汽车等新势力的入局，网络上充斥着对外资、合资汽车企业的不友好声音。魏建军在肯定中国汽车企业取得的成绩的同时，也明确表示，中国汽车企业未来的发展不是包揽一切、什么都做，而是要结合全球资源。“我们现在发展的很好，但其实跟一些海外汽车企业比起来还有差距，要感谢那些走在前面，为我们做了那么多积累和储备的人。”魏建军认为，中国汽车企业应该尊重和认可全球汽车企业，任何汽车企业都离不开全球市场，向老牌汽车企业学习，是为了更好地参与全球竞争，更好地超越他们，这也是坚持长远主义、坚定高质量发展。
编辑| 段连盖媛媛
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