萝卜跑爆红之后，其背后的供应商也被推到了风口浪尖，这也让华夏时报记者注意到，百度第六代L4无人驾驶车型选择的电池更换模式，展出的产品有协鑫能源旗下的标准电池包和智能换电站，以及提供的换电和高压连接器。
更重要的是，萝卜跑的换电模式可以在无人值守的情况下自动完成换电，进一步提升工作效率，光大证券研报认为，（无人驾驶出租车）换电有望使双向运营商业模式顺利运行，它解决了换电经济模型中的两个核心变量：单站日服务次数和单车日运营里程。
无人模式下自动完成电池更换，每天增加作业时间1小时
据《华夏时报》记者了解，今年5月，罗博快跑发布了由百度和江铃新能源联合研发的第六代无人驾驶汽车，相比上一代无人驾驶汽车，第六代无人驾驶汽车在智能化程度更高、驾驶体验和成本上都有升级。
信达证券汽车行业首席分析师陆嘉敏对华夏时报记者表示：“萝卜快跑最新的第六代无人驾驶汽车成本为20.5万元，比第五代降低了60%；运营成本、服务成本也可分别降低30%和80%。”根据运营公司如奇出行在港交所的招股说明书，预计2026年每公里成本将低于有人驾驶的网约车服务，届时将逐渐普及。
国盛证券分析师丁一猛也表示，凭借成熟的无人驾驶能力和新一代车辆，萝卜快跑具有明显的成本和价格优势，据悉，萝卜快跑在武汉已部署400辆自动驾驶汽车，并计划年内完成1000辆无人驾驶汽车的部署。百度预计2024年底在武汉实现盈亏平衡，2025年进入全面盈利期。
据赛科智能CTO余乾坤介绍，一家公司在一个城市投放1000辆以上无人驾驶出租车，就能实现基本盈亏平衡，“我们认为，随着成本、政策红利的逐步推进，后续盈利的关键变量可能就取决于能否快速做大规模。对单个公司而言，单个城市运营车辆数量能否突破1000辆，是盈利的关键节点。”陆嘉敏对《华夏时报》记者表示。
值得一提的是，第六代萝卜快跑无人车已全部转入换电模式，车辆可在无人驾驶模式下自动完成电池更换，所有车辆根据服务状态、位置信息、电量等自动完成换电，调度车辆前往换电站完成电池更换，换电完成后车辆离开换电站，继续为用户提供服务。
百度自动驾驶业务部总经理陈卓表示，萝卜跑之所以采用换电模式，一方面是因为相比于充电需要人工插拔充电枪，换电可以全自动完成，无需人工干预，可以节省时间，也有一定的人工成本；另一方面，通过充电站将单辆车充满电至少需要半个小时，而更换电池仅需3分钟。
也就是说，如果车辆24小时运营，每天需要充电两次的话，换电模式可以直接增加车辆每天近1个小时的运营时间，节省下来的时间可以用来为用户提供更多的服务，有助于进一步提高运营效率。
协鑫能源董秘称，百度第六代L4无人驾驶车型采用公司控股子公司的标准电池包及智能换电站，目前北京圣能为百度独家提供标准电池包及换电站。在回答投资者提问时，其还提到，公司为络铂快跑提供电池更换、高压连接器等产品。
互助将进一步刺激换电需求
“在业内看来，萝卜快跑的换电模式带来的增量价值远大于摄像头、惯性导航，预计未来换电模式在无人驾驶出租车行业会得到广泛应用。如果用在无人驾驶出租车领域，确实是更好的选择。”卢嘉敏对《华夏时报》记者说。
中信证券研报认为，无人驾驶网约车、出租车的快速商业化落地有望带动换电需求增长。换电模式具有无需人工干预、换电效率高的优势，在无人干预场景下更具优势，无需考虑驾驶员休息，换电模式在无人驾驶中的应用有助于提高效率、降低成本，有利于推动无人驾驶。
光大证券研报也认为，“百度第六代无人驾驶汽车将采用换电，这是换电最适合的应用场景。”百度采用协鑫能源的电池包和换电站，为汽车提供换电站设备及相关服务。 CATL在换电领域与江淮、滴滴、广汽Aion、北汽等达成合作，解决了换电经济模型中单站日服务次数和每辆车日运行里程两个核心变量。
事实上，蔚来创始人、董事长兼CEO李斌曾对华夏时报记者表示，一个换电站合理的服务用户数量是1000人，单个换电站每天完成60次换电服务，就能实现盈利。现在，全国差不多有20%的换电站能处理60单，比如在上海，蔚来单个换电站日均订单量达到80单，就已经实现盈利。
若有更多无人驾驶汽车采用换电模式，将进一步提高现有换电站的利用率，从而实现盈利。据充电联盟统计，截至今年6月，全国乘用车换电站共计3772座，运营换电站数量同比增长66%，其中蔚来汽车换电站数量为2442座。
考虑到我国新能源换电汽车的预期增长，并根据各类汽车日均换电频率及换电站日均服务次数，艾瑞咨询预测，到2025年，我国换电站数量有望达到3.1万座。其中，乘用车换电站、商用车换电站数量有望分别达到1.5万座、1.6万座。
得益于换电服务的独特优势，蔚来、上汽、吉利汽车、宁德时代、滴滴、哈喽、美团等企业均已进入换电领域，并逐渐形成了蔚来换电联盟、宁德时代“巧克力”换电联盟等两大联盟，在统一换电标准降低换电开发和运营成本的同时，也通过扩大换电站规模，支撑换电生态的可持续发展。
随着换电站不断拓展，换电车型也不断增多，7月12日，工信部公开发布第385批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，有22家企业备案换电纯电动产品，申报车型44款（其中专用车32款、专用车底盘12款）。
