更薄、更强、更安全
过去几十年来，钢铁行业开发了新一代钢材，其强度比前几代钢材高出50%，其中最突出的创新材料是不断扩大的先进高强度钢种范围。 如今，就强度等级的多样性而言钢材强度，没有其他汽车材料可以与钢材相媲美。
钢材可以做得更薄，同时保留车身结构性能和安全特性所需的强度。 更薄的材料需要更少的使用，因此组件更轻，进一步减轻车辆重量和排放。 钢铁在其初级制造过程中排放的二氧化碳比任何其他汽车材料都要少，因此对于汽车行业来说，无论是在钢铁制造过程中还是在驾驶汽车过程中产生的二氧化碳排放方面，都是双赢的。 选择。
“先进高强度钢具有广泛的用途，可以帮助汽车制造商设计更高性能的车辆、减轻车辆重量并提高碰撞安全性。” - Jody Hall，美国钢铁市场发展研究所
“十年前，钢材的最大抗拉强度约为 1000 MPa。 如今，该类别中最好的钢材的抗拉强度为 2,000 MPa。” — 安赛乐米塔尔法国，阿布-
“先进高强钢和超高强钢是我们满足安全标准的首选材料。” ——美国通用汽车公司Wendy
先进高强度钢的优越性能源于其独特的强度和延展性组合。 其精心选择的化学成分、通过精确控制的加热和冷却过程形成的多相微观结构，以及使用多种强化机制来实现强度、延展性、韧性和疲劳性能，使得先进高强度钢成为复杂的高端钢。 材料。
聆听汽车制造商、学术界和钢铁制造商讲述先进高强度钢在车辆设计中的作用。 “钢铁让汽车更坚固”的完整视频如下：
汽车制造商如何使用先进高强度钢
目前，大多数汽车制造商都致力于减轻车身重量，通过轻量化实现汽车节能减排。 但汽车的强度和安全性也不容忽视。 先进高强钢凭借其独特的优势可以满足汽车行业的上述要求。 先进高强钢强度高，在车身设计和应用中可以合理减薄，在保证安全的同时实现减重。 汽车车身工程师在设计车辆时必须考虑多种复杂负载条件所带来的各种极端要求钢材强度，这对于车辆操控性尤为关键。 此外，还必须满足身体强度的要求。 几乎所有发布的新型号都采用先进的高强度钢，并且比其前身轻得多。 下面，我们列出了汽车制造商如何利用先进高强度钢来实现这些目标的示例。
在2017款吉普车型上，其车身结构类似于“安全笼”，高强度钢材的使用比例超过65%。
2016 款通用汽车雪佛兰车型采用更坚固、更轻的车身结构，可提高效率和驾驶动力。 通过增加高强度钢材的用量，工程师可以在车身某些区域设计更薄的部件，减轻车身重量，同时保证相同的碰撞性能。
新车型大量采用先进高强度钢材，车身结构得到显着改善。 该车型白车身51%采用现有高强度钢材，而退市车型仅18%，而扭转刚度则提升39%。
2018款本田车型的车身结构更轻、更强，采用了29%超高强度钢。 它是目前本田汽车中使用超高强度钢材最多的车型。 新车型整体采用54.2%高强度钢（屈服强度超过440兆帕）。
图文视频资料：世界钢铁协会
