跨海大桥的美丽
机械光泽纹理
建筑的宏伟
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跨海大桥氟碳漆
港口用氟碳漆
建筑用氟碳漆
风景可以千变万化，但桥梁、机械、建筑却无法承受。 生锈、钢筋腐蚀、腐蚀迹象和失去光泽都是致命的。 这时，含有大量F--C键、具有超强稳定性的氟碳涂料应运而生。
氟碳漆优异的化学性能
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氟碳涂料的发展历史
最早的“氟碳涂料”其实早在1938年就诞生了，它就是大家熟知的特氟龙涂料，它是聚四氟乙烯（PTFE）和聚全氟丙烯（FEP）等共聚物。 这类材料因其独特而优异的耐热性（180℃-260℃）、耐低温（-200℃）、自润滑性和化学稳定性而被誉为“耐腐蚀、永不粘连的特氟龙”。 。
1938年，美国杜邦公司合成了聚四氟乙烯树脂，开发了“特氟龙”不粘涂料。 它将聚四氟乙烯（PTFE）以微小颗粒的形式分散在溶剂中，然后加热到360-380℃的高温。 将其烧结形成薄膜。 涂层可在-195--250℃长期使用。 其耐化学性超过所有聚合物。 主要用于不粘涂料； 如：不粘锅、聚合反应釜的内涂层。 衬垫。
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20世纪60年代，Elf Ato开发出商标为“”的聚偏二氟乙烯（PVDF）氟碳树脂，随后用于氟碳涂料。 具有优良的耐候性、耐水性、耐污染性、耐化学药品性。 特别用于建筑物的外墙装饰，具有其他涂料无法比拟的优点。 但由于PVDF树脂不溶于普通溶剂，涂层的形成需要230-250℃的高温烧结才能成膜，因此只能用于铝幕墙板、铝型材、彩钢板、有固定加工场地和烘烤设备等。 耐高温外墙装饰材料的基材限制了其使用。
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1982年，日本旭硝子公司开发出氟烯烃-乙烯基醚共聚物（FEVE）树脂，该树脂在氟烯烃的基础上引入了可溶性官能团、粘合性官能团、交联固化性官能团、流变促进官能团等。 。 ，不仅继承了氟树脂的所有优良品质，而且还具有常温下溶于芳烃、脂类、酮类等常规溶剂，并在常温下交联固化的性能。 该树脂在氟碳涂料中的应用，将氟碳涂料的应用领域拓展到了PVC型材、塑钢型材、玻纤、有机玻璃等不耐高温的有机材料； 无法进入烘箱的大型钢板和钢结构； 以及需要现场施工的。 道路桥梁结构、建筑外墙； 以及有色金属、玻璃材料、陶瓷制品、石材、木质材料等。
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20世纪90年代中后期，水性氟碳乳液树脂成功应用于氟碳涂料。 其高耐候性、耐水性、耐污染性、耐化学药品性可与溶剂型氟碳涂料相媲美； 其环保性使其能够轻松突破欧美一些国家的环保壁垒； 其施工简便，人工和材料成本甚至低于同等高品质溶剂型氟碳漆。 水性氟碳涂料已成为建筑涂料发展的主要方向。
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进入21世纪，以青岛中洛氟碳材料有限公司为代表的国内氟碳涂料生产企业开始发展壮大，产品体系日趋完善。 其中，水性氟碳涂料发展迅速。 青岛胶州国际机场、即墨中国轻纺服装城亮相。 、五月风、南极科考站泰山站等众多具有代表性的氟碳涂料工程案例。
用CFC-氟碳建造的青岛标志性建筑——五月的风
CFC建造的青岛地标建筑-南极科考站泰山站
人类在进步，科技在发展，氟碳涂料也在不断前进。 刚刚问世、尚处于研究阶段的科技成果有：亲水自洁防污氟碳涂料、阻燃防火氟碳涂料、耐磨润滑氟碳涂料、荧光氟碳涂料、电工氟碳涂料及其他功能性氟碳涂料； 粉末氟碳涂料； 水性木器氟碳涂料； 纳米氟碳涂料等
目前全球有代表性的氟树脂生产企业超过2000家，覆盖全球十几个国家。 2005年全球氟树脂产能约为12万吨，2019年产能稳步增长至20万吨-24万吨。 国内氟碳涂料行业起步较晚，但发展迅速。 短短十几年的时间，不仅研制出了国外长期使用的“铁氟龙”不粘涂料和高温烘烤PVDF涂料，还成功推广了可在室温下固化的FEVE型氟碳涂料温度。 同时，还牢牢掌握了国际上最流行的水性环保氟碳涂料和各种功能性氟碳涂料。
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氟碳涂料的特点
超强耐候性：独特的FC化学键键能高，紫外线无法使分子链断裂，表现出超强的耐候性；
自洁性：氟树脂具有不粘和自洁性能。 表面污垢易清洗氟碳喷涂钢材，漆膜美观；
耐腐蚀：氟碳涂层可以抵抗大多数强腐蚀性溶剂，涂层不会脱落或变色，具有非常好的防护效果；
长期防腐：防腐寿命可长达20年。 是钢结构、桥梁、建筑防护装饰的首选涂料；
装饰性能：漆膜可调节多种颜色，表面光洁度可分为纯色和金属质感效果。 保留颜色和光泽，长期不变色，具有优良的装饰性能。
中氟碳优异的性能特点
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氟碳涂料的应用
国内外氟碳涂料的应用。 从“铁氟龙”不粘涂料到现在，氟碳涂料已广泛应用于各行业的各个领域。
氟碳涂料应用于钢材
氟碳涂料在钢铁领域的应用首先出现在彩钢板上，彩钢板安装在工厂、仓库的顶部。 由于其耐用、安装方便、色彩绚丽，很快风靡全球。
全球钢结构建筑及产品领域巨头巴特勒，其彩钢板业务和建筑桥梁钢结构业务几乎全部采用氟碳涂料。 上海浦东国际机场屋顶采用涂氟碳漆的彩钢板。 在路桥建设领域，对所有钢材的防腐要求都非常高。
据世界一些国家统计，每年腐蚀损失总量可占国民经济产值（GDP）的2%-4%。 在美国，与钢材腐蚀相关的损失可占总腐蚀损失的40%。 仅桥梁腐蚀损失就占总腐蚀损失的40%。 20%的腐蚀损失。 因此，2000年以后设计或改造的重点桥梁90%都指定采用氟碳涂料进行涂层保护。
由于酸雨的影响，重庆嘉陵江大桥的钢梁每年必须除锈、喷漆一次，每次花费数十万元。 从1993年到1999年使用氟碳漆的六年间，涂膜完好，仅有轻微破损。 光损失；
上海的卢浦大桥以其优美的外观和独特的设计，曾经是上海人的骄傲。 但由于未使用氟碳涂料，正式投入使用不到一年，桥面大面积出现雨垢，严重影响桥梁整体质量。 美丽的。 在建筑领域，特别是高端建筑和厂房，钢结构已开始大量使用。 为了保持长期的安全和美观，并减少清洁和维护成本，大多数设计师在设计时都指定外墙和钢结构表面使用氟碳涂料。 在架空天线、电视塔等钢结构领域，氟碳涂料仍然是不可缺少的。
我国每年花费在钢塔桅杆更新上的直接费用超过千万。 中央广播电台平均每年金属防护费用约占总维护费用的10%左右。 有的工程采用耐候钢加氟碳涂层，涂层成本约占钢结构成本的10%-25%，每年可节省10%左右的维护费用。 10年节省下来的费用可以用来建造另一座同样高度的塔。
氟碳涂料应用于混凝土
氟碳涂料在混凝土上的应用主要体现在建筑外墙上。 美国、欧洲、日本等发达国家的建筑外墙已逐渐放弃瓷砖、马赛克等装饰材料，80%以上采用油漆装饰。 其中，氟碳涂料优异的综合性能和性价比使其在超高层建筑、地标建筑、重点工程等方面具有无可比拟的竞争优势。随着水性氟碳涂料的发展和应用，可喷涂、也可采用滚筒施工，大大降低了施工成本。 这也是当前氟碳涂料市场的主要增长点。 在我国建筑外墙领域，涂料的使用率很低氟碳喷涂钢材，只有10%，氟碳涂料的使用量更少。
由于国家法规对瓷砖、马赛克、玻璃幕墙等建筑材料进行限制，涂料在建筑市场的份额将大幅上升，预计到2019年将达到70%以上。其中，氟碳涂料已在大型建筑、超高层建筑、地标建筑等方面具有独特的优势。 国内已外墙使用氟碳涂料的建筑有：上海边检站、东方艺术中心、正大广场以及深圳蛇口科技大厦、常德卷烟厂等。
氟碳涂料应用于有机材料
在20世纪90年代，将氟碳涂料应用于塑钢型材、玻璃纤维、有机玻璃等有机材料上根本不可能。 由于有机材料不能承受230-250℃的烘烤温度，直到本世纪初，随着室温固化氟碳涂料的出现，氟碳涂料才开始应用于有机材料上。
氟碳涂料应用于铝合金
过去，国内铝合金、铝塑板的涂装依赖进口PVDF氟碳涂料。 随着国内科学技术的进步，国产PVDF、中低温、常温氟碳涂料已逐步取代进口涂料。
氟碳涂料应用于其他领域
氟碳涂料还广泛应用于汽车零部件、户外电器外壳、五金配件等，以增加零件本身的耐磨性、润滑性、缓冲性和使用寿命。 造船业被认为是氟碳涂料的另一个巨大市场。 目前，氟碳涂料在国外的应用已相当普遍，这与其经济实力、涂料普及率、使用经验、质量理念等因素有关。 国内氟碳涂料的应用范围和销量仍处于较低水平。 人们对其性能和用途了解不够。 随着氟碳涂料技术的进步和施工及应用技术的提高，氟碳涂料优异的性价比将使其在各个领域越来越具有竞争力。
氟碳涂料在美国、西欧、日本等发达国家的应用已有70多年的历史，在钢铁涂料领域占据了很大的市场。 我国氟碳涂料在钢铁领域的应用刚刚起步，但国内涂料生产企业已经认识到氟碳涂料在钢铁上的巨大潜在市场，并进行了大量的研发工作。 如：钢结构基材预处理、底漆和面漆配套、施工条件及控制、安装装配条件等。 可以预见，随着有机氟工业的发展和涂层工艺的进一步完善。 氟碳涂料将越来越多地应用于各个领域。
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