截至2016年底，全国机动车保有量达到2.9亿辆，其中汽车1.94亿辆。 越来越多的旧车和黄标车已达到使用寿命。 与此同时，报废汽车也堆积在多地。 这里成了所谓的“汽车坟场”。
2017年6月，一张数千辆报废汽车的照片在网上流传。 照片资料显示，报废汽车堆放在山东省济南市西郊梅里湖附近的一处空地上。 也是山东省最大的“汽车坟场”。 那么，这个所谓的“汽车坟场”就是报废汽车“结束生命”的地方吗？ 记者打算一探究竟。 记者谢文录：就是这里，靠近美里湖。 从火车站一路向西，下了二环路高架桥，沿着美里路步行，记者就到达了导航系统显示的目的地。 但周围并没有报废车辆的痕迹。 询问后，有村民告诉记者，报废车辆停放的地方位于山东华嘉机动车报废中心。 记者谢文录：师傅，您知道附近哪里有停放报废汽车的地方吗？ 当地村民：就在这里。
记者谢文禄：经过半个多小时的车程，我们到达了美里湖附近的这个废品停车场。 还没进大门，就看到一排等待报废的车辆。 我们发现这些车大部分都生锈了。 上面布满了厚厚的蜘蛛网，不知道这些车在这里停了多久。 记者以咨询报废车收购事宜为由试图驾车驶入停车场，但遭到工作人员拒绝。 门口只能看到远处栅栏外露出来的报废汽车堆的一角。 记者了解到，这个报废停车场位于济广高速南侧。 周围都是广告牌和大树，外围停满了报废的货车。 记者最终在附近找到了一块空地，打算利用航拍的方式了解里面的情况。 我看到院子里一堆堆报废的车辆一层一层地堆放着。 从高空看去，数万辆机动车像饼干一样堆积起来，场面十分壮观。 废料场占地约100亩。 如此密集的堆放与旁边高速公路上飞驰而过的机动车形成鲜明对比。 很多报废汽车因为堆放时间过长，已经生锈腐烂，无法区分型号和类型。
然而报废汽车多少钱一吨，“汽车坟场”绝不是唯一的。 记者还在南京江北的二手机动车交易市场发现了一家报废汽车厂，堆放着大量报废汽车。 记者开车绕着工地转了一圈，发现工地周围建起了三米高的围墙。 从外面看，这里和普通的工厂没有什么不同。 但里面却是另一番景象：轿车、出租车、面包车、货车、公交车……各种报废汽车、拆解零件堆得乱七八糟。 图中部分车辆停放时间过长。 夏天的时候，这里长满了茂盛的藤蔓和杂草报废汽车多少钱一吨，附近的杂草和树木都已经到了车顶。
钢价高、成本低，企业盈利困难
一般来说，汽车报废后都会被拆解使用。 那么为什么这么多报废汽车堆放在报废场呢？ 是因为船厂不拆吗？ 还是因为无法拆卸？ 还是还有其他原因？
记者来到南京江北石佛营汽车报废拆解点办公区。 该报废点隶属于南京市唯一一家正规汽车回收拆解企业。
记者谢文禄：我们收藏的一辆汽车的价格是多少？ 工作人员：这个月南京的价格基本一样，200元一吨，有折扣。 记者谢文禄：两百元一吨？ 工作人员：折扣。 记者谢文禄：打折，打多少折？
工作人员：像小型车一样有40％的折扣。 像面包车这样的铁皮车，光是座椅都是用薄皮或者各种皮革制成的。 没有人会以每磅 50 美分和 30 美分的价格购买那种皮革。
根据现行残值补贴标准，每辆报废车辆的质量不同，回收公司会给车主一定的残值补贴。 工作人员告诉记者，无论哪种车辆，价格始终是每吨200元。 拆解师傅：两三百块钱一吨没人要。 市场太糟糕了。 现在卖纸好了，还有人要。 如果你卖掉这些废金属，没有人想要它。 确实没有人。
记者了解到，报废企业的效率基本与钢材价格挂钩。 以一辆报废的桑塔纳为例，车辆总重为1.4吨。 除玻璃、座垫和轮胎外，其他部件均无法回收。 仅约840公斤可用作废铁。 售出，即0.84吨。 该公司以每吨200元的价格出售废铁，只赚168元。 由于他们公司距离市区较远，由于运输距离较长，运输成本太高。 最好直接开车。 如果遇到无法行驶的汽车，就需要使用拖车。 运费约300元，由车主扣除。 加上残值补贴、税收、人工工资和垃圾处理成本，基本上很难盈利。
工作人员：一块破铁皮连两毛钱都不值。 有些重达数吨，不足以支付费用。 工人们仍然需要工资。 你认为你能做到不亏本吗？
专家呼吁尽快出台报废汽车管理措施
付费收车后，拆解下来的废钢无法高价出售。 这是目前拆解企业面临的最大问题。 汽车使用一定时间后，如果不报废拆解，各种零部件会逐渐老化，能源消耗和废气排放会对环境造成很大危害。
面对国内报废汽车拆解的困境，业内人士也呼吁尽快出台报废汽车回收管理措施。
据记者了解，为了减少损失，大部分报废企业都会放慢拆解步伐。 除了囤积废铁外，有的企业在销毁报废汽车五大总成后不再进行详细拆解，而是将其堆放存放。 等待价格再次上涨才拆解出售，这也是报废汽车大规模堆积的原因。 据中国物流与采购联合会钢铁物流专业委员会统计，废钢指数已从2013年的2300点下降至目前的1500点左右。 跌幅达到35%。
中国物资回收协会副会长兼秘书长高艳丽：对于我们报废汽车回收企业来说，他们的主要盈利模式就是销售废钢作为主要盈利模式。 继续走老路肯定不行。
同时，据中国物资回收协会统计，2014年报废汽车数量为206.6万辆，2015年为246.4万辆。 业内人士预测，中国汽车报废高峰即将到来，到2020年，中国报废汽车数量将达到500万辆，并将保持快速增长。
中国物资再生利用协会副会长兼秘书长高艳丽：我们还是需要国家出台一些相关的政策来支持我们的行业，关心推动我们行业的发展。
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