郑州一家报废机动车回收企业的院内，有经过拆解的车。河南商报记者邓万里进行了拍摄。
河南商报记者高鹏实习生郝瑞铃
9 月 1 日开始，商务部、国家发改委等七部门联合发布的《报废机动车回收管理办法实施细则》（简称《细则》）开始正式施行。《细则》对回收拆解行为以及回收利用行为等方面作出了明确的规定。在这些规定当中，“五大总成”（包括发动机、变速箱、方向机、前后桥、车架）的松绑成为影响机动车回收定价的重要因素。
广大车主而言，新规实施后最大的变化是自己的老车不用再被当作废铁卖掉。目前，郑州有 4 家报废汽车回收企业，一直沿用“论斤卖”方式回收报废车辆，回收价格在每吨 200 元到 300 元之间。新政未真正落地，各界对此看法不同，在他们看来，回收企业面临的竞争会加大，报废车辆回收价格会相对提高。
政策
《细则》对报废机动车回收利用进行细化
《细则》对报废机动车的回收利用进行了细化。规定回收拆解企业拆解的报废机动车，其“五大总成”（包括发动机、变速箱、方向机、前后桥、车架）若具备再制造条件，便可按照国家有关规定出售给有再制造能力的企业，然后进行再制造以实现循环利用；倘若不具备再制造条件，就应当当作废金属，交售给冶炼企业或破碎企业。
9 月 1 日，郑州市商务局特商处的负责人接受了河南商报记者的采访。他表示，目前正在等待省里的相关政策，至于郑州如何落实以及何时实施，这些都还没有确定。
探访
郑州目前仍按“论斤卖”的方式回收报废车辆
业内人士一直戏称机动车报废是“论斤卖”。“报废车不值钱”这一观点被很多车主认同，这也是车主报废处理和回收积极性不高的原因之一。不仅车主不愿意卖，回收拆解企业“吃不饱”以及“收车难”的现象也较为普遍。
目前报废汽车多少钱一吨，郑州拥有 4 家报废汽车回收企业。其中一家位于郑州城区的东部，一家位于郑州城区的南部，还有一家位于郑州城区的西南部。
从 2018 年起开始回收报废车辆，到现在已经过了一年多。在这期间，回收的车辆仅有 4000 多辆。该公司的负责人秦琦表示，回收企业位于城郊，并且价格对车主而言没有什么吸引力。
他称，当下报废车辆的回收依旧是以车重作为标准的。一吨的价格处于 200 元到 300 元之间，一辆车的回收价格不会超过 500 元。
秦琦所在的公司为提高车主报废车辆的积极性在想办法，通过网络发布消息，还主动上门为车主提供“一站式服务”。他说车主只需提供相关手续，无需跑腿，7 个工作日就能办完。
秦琦告诉河南商报记者，我们听闻了国家发布的新政策。不过就目前而言，这新政策对我们的影响不是很大。该政策规定，“五大总成”能够出售给具备再制造能力的企业。但目前在郑州，还没有具备相关资质的企业。因此，对于报废车辆，依旧沿用之前的报废回收方式。
秦琦表示，在理想状况下，依据郑州现今 300 多万辆的机动车保有量来看，一年的报废回收数量应当处于 5 万至 8 万辆之间。并且，从河南商报记者向郑州车管所了解到的实际情况而言，目前郑州每个月平均办理报废登记的车辆仅仅在 1000 辆左右。
剩下的车的去向是怎样的呢？业内人士介绍，这些车大部分流向了非法拆解企业，还有一部分是通过二手车交易的方式流向了经济欠发达地区。对于这类车主而言，他们觉得报废车辆所获得的补贴只是“小钱”，而且办理报废手续很繁琐，所以干脆找其他渠道将车辆处理掉，甚至还有人直接将车辆丢弃。
此外，新的回收细则将报废机动车回收企业数量的限制取消了。这表明以后的竞争会有所增大。在保证利润的前提下，企业对于同样的报废车辆，其回收价格会相对变高。负责人孙先生进行了分析，他认为未来这个行业的发展情况需要通过实践来探索，如果有整体的规划会更好。
影响
对二手车市场影响不大，车主更倾向出售车辆
新政策开始实施，那么郑州的二手车交易市场会不会受到影响呢？中博二手车交易市场的负责人蔡先生表明，从目前的情况来看，影响不是很大。他说：“对于车主而言，他们最为关心的事情就是自己的车能够卖出多少钱，以此来体现出车子实际所具有的价值。”并且他还指出，与将车辆进行报废回收相比，把车转售给其他人所获得的价格更有吸引力。
他介绍，当下这个市场每天达成交易的二手车数量为 100 多辆。拿“五大总成”来说，要是车辆的发动机性能维持得较好，车主依然能够卖出较高的价格，并且不用担心卖不出去。
王先生在郑州万通二手车交易市场从业多年，他表示二手车经销商正在主动提供上门服务。车主挂出出售车辆的信息后，工作人员会直接上门进行对接，与车主议价，当场达成协议。并且他还说：“后续的工作都由我们来负责报废汽车多少钱一吨，车主就不用再操心了。”
