春东省Anhai Town的所有者Chen Yong最近遇到了麻烦的事情。在家庭中呆了十多年的老捷达（Old Jetta）已跑了近60万公里，以满足强制性废料条件。根据废物，它只能以500元的价格出售。陈永在网上搜索咨询之后，许多汽车贩运者主动采取了“来到家门”，价格高出几倍。
根据公共安全部的最新数据，截至2017年底，我国家的汽车所有权已达到2.17亿。市场研究机构咨询和计算计算得出，预计2018年我国家的废车数量将达到907万。但是，记者对经济参考新闻的调查得知，流入常规废品汽车拆卸植物的废弃汽车中，只有不到30％的汽车流入了“黑市”，上面有一个“牛”，带有大量的“牛”废车，最后将头改为装配车。在道路上驾驶给公共交通安全带来了巨大的隐藏危险。
隐藏的危险：
大量取消的汽车流到“灰色区域”
在搜索诸如取消汽车和互联网上的汽车回收之类的关键字将弹出广告，例如“同一行业中最高的补贴价格”和“免费门 - 户外处理”，这确实引起了人们的关注。记者了解到，在“黑市”上，只有一辆小型汽车的价格超过500元。具有良好颜色和高质量的发动机可以以50,000至60,000元的价格出售，而且价格远远超过了汽车的常规废料。
与福建省金江城的Anhai镇的所有者陈永（Chen Yong）类似，全国其他省份也发生了同样的情况：经理Li告诉记者，一辆小型卡车或汽车在常规频道中取消。所有者只能获得200元到300元的元人。在广州，它也由吨位计算，汽车的汽车价格为每吨280元。在江苏，一辆16吨柴油卡车只能在合格的拆除企业中获得9,000元的补贴。
实际上，“废车回收的行政措施”规定，当汽车达到600,000公里和其他条件时，应将其发送到合格的企业以拆卸和废料；等待“五个主要的大会”禁止非法销售，应该被迫将炉子作为废金属归还；所有者可以收到从回收废物金属中获得的废品残差价值。如果您处置了违反法规的废车，并且未经许可就决心，确定非施法汽车回收企业的资格从事废车回收活动，则将面临对非法收入和罚款的处罚。
尽管国家有相关的法规，但在利益的推动下，许多汽车所有者和汽车经销商都冒着风险，使汽车“无尽”。根据中国可再生资源回收协会的数据，从2015年至2017年的回收数据中的数据中，取消的汽车流入了常规的废车拆卸厂的占30％。
行业内部人士透露，大量的废车流到了“灰色区域”，非法恢复的主要流量有两个主要流量以向报告报告：
首先，它是由“甲板”直接转向农村和偏远的山区。 “这些车辆通常是安全的；如果车辆移出，则对事故不承担任何责任。
北京的Hao先生遇到了这样的陷阱。 2016年，他通过互联网获得了中介江的联系信息，并移交了他已开业13年的桑塔纳（）到江型谅解备忘录进行废料治疗。在返回汽车的路上，一个6岁的孩子当场被杀并逃脱了。经过调查后，汽车的所有者是Hao先生，儿童和江的家人向法院投诉，要求丧葬费，死亡补偿和精神损害赔偿。黄金和其他经济损失损失了60万元人民币。
其次，某些零件在非法拆卸后流入汽车零件交易市场。 Lia 说，在非法取消取消的汽车后，汽车零件可能会转移到汽车零件交易市场进行交易，甚至“五个主要的大会”也将以各种方式被汽车贩运者出售给汽车维修工厂。他被重新包装在车上，变成了路上的“定时炸弹”。
据了解，车辆的“五个主要组件”是VIN独有的（车辆识别代码）。就像每个人的身份证一样。通过一连串的数字，您可以看到该模型的什么汽车，什么配置和年度模型。等待信息。如果在装配车之后发生交通事故，则可以通过VIN追溯到原始的汽车所有者，原始汽车所有者将承担法律责任。
差分划分：
车辆的当前状况并不乐观
据行业内部人士称，从广告，汽车收集，车辆评估，次要销售到拆卸零件，全国各地的汽车经销商都形成了固定的循环系统。另一方面，大多数常规的废车回收公司大多都处于“饮食不令人满意”状态。
记者在Chen Tian 的区的Chen Tian 看到了一场汽车零件的广州Chen Tian 的一场未经通知的访问。一些带有各种汽车零件的三轮车在汽车零件城市中穿梭。
一位三轮车老板告诉记者，附近有两个散落的汽车 - 拆卸工作坊。根据汽车零件城市商店的需求，他将把拆卸的零件从拆除车间运送到商店。
尽管汽车零件城市的某些墙壁写在“收购和出售汽车”的“五个主要组装”的墙上，但一些商店仍然在商店的门口说“方向机器”。记者在门口询问了一家带有“方向机器”的商店。这家商店的所有者说，他的家人只有一家转向机业务。来自客户的汽车可以在车间中拆卸汽车，但他只收集了方向机器。
记者在汽车零件城市与一名保安人员聊天，手动拆除了汽车零件城市附近的许多汽车拆卸研讨会。 “三人将一辆汽车拆除了半小时。就像切肉一样报废汽车多少钱一吨，切成碎片。”还有一些4家商店来这里寻找零件。 “如果您从常规渠道订购，将需要几个月才能到达。”
与汽车零件城市的红火交易相比，常规的废车回收企业是“ Menke Taka”。
记者在广州区的购买和营销部门看到，看到庭院的一侧到处都是要废弃的各种车辆，一方面是一辆被“机器人”拆除的车辆。在记者的采访中，一名员工拆除了拆卸汽车，将废车拆除为四类：废钢，塑料，薄材料和非有产性金属。在短短二十分钟内，一辆汽车被拆卸。
广州材料再生协会的副秘书长郭齐（Guo Qizhi）介绍，在广州有五辆取消的汽车，具有拆卸资格，共有5个拆卸和回收企业，年度拆卸能力为150,000个单位。但实际上，在2017年，广州回收了81,000辆垃圾汽车，其中包括33,000辆汽车。 “大多数常规报告的废车制造商处于“进食而不是饱”状态。”以购买和销售部的区地点为例，年度拆卸能力约为10,000，但实际拆卸的能力为3,000。
找到根源：
为什么废弃的汽车“发送道路的尽头”？
导致正式废料植物“吃不令人满意”并采取不同方法的原因是什么？该行业中的人们认为，它主要包括诸如具有常规资格和非法贷款灰色地区的少数拆卸企业的因素。
首先，取消的汽车拆卸企业是不均匀的。郭基兹（Guo Qizhi）说，该州规定，在拥有定期资格的拆卸企业之前，城市汽车的所有权达到50万辆汽车。因此，某些偏远地区和村庄有巨大的废弃汽车废料程序。来这里废料并兑换数百美元，这还不够。 “
Wu经理透露， 已向扬州市政局的市场部申请了商业商业局的营销部门，以进行废车回收和拆除业务，但相关文件规定，“国家和该省实施了废料式汽车捕捞企业的总款项“和“县级城市”和“县级城市”原则上，只有一辆废车拆卸和回收企业。 “
其次，寻求利润的趋势导致了非法贷款的广泛存在。综合法庭综合部江恩·金辛格（Jiang ）说，普通渠道中废纸的回收价格很低，废料车辆回收的报价取决于浪费钢和非有价值金属的价格。它只能将其作为冶炼原材料提供给钢铁公司，而Re -只能回收一些塑料和铜线。 “回收价格是根据重量计算的，还将根据市场上非有产金属的回收价格进行调整，但变化不大。汽车约为500元。”郭齐说。
此外，由于普通所有者没有扣除发票，因此公司税和费用超过19％。 “利润空间本身是有限的。此外，汽车的来源很小，现有的拆卸能力是闲置的。” Jiang 说。
第三，周围城市的政策刺激导致了强烈的市场观看。根据“补贴补贴补贴（2017-2018）”，根据法规提前淘汰的旧车可以获得高达30,000元人民币的补贴； Guo Qizhi说，广州的一些汽车所有者也有一个等待的态度，也希望当地的财务能够补贴更多。此外，在过去的几年中，广州已经实施了旧车更新的黄色标签汽车和补贴，这也促使人们提前对正常废料的一些需求。目前由常规汽车拆除工厂拆除的大多数车辆都是公共汽车。
第四，许多汽车所有者对汽车废料的知识非常稀缺。坦率地说，江苏省 City City 政府的干部Xu Lei坦率地说，在江苏北部，很少根据法律繁殖汽车，而且他对政府工作人员的了解不多。
系统创新：
需要调节万亿美元的汽车售后市场
英雄很难逃脱，这辆车也有自己的“生命，疾病和死亡”的全部生命周期。越过山脉，越过峡谷，踩在雪上，一路陪伴您。当汽车“旧”时报废汽车多少钱一吨，旅程在哪里？行业中的人们建议修改相关的法律法规，建立相关的工业标准系统以及更完整的汽车回收产业链，以实现精致的拆卸和资源回收。
中国物质更新协会秘书长高扬里（Gao Yanli）表示，许多发达国家现在已经实现了精致的拆卸和资源回收。我国废品汽车处置的领域包含万亿美元的市场潜力。存在旧问题，例如合格的企业，远离金融市场，技术水平较低和创新能力不足。
行业内部人士表示，相关的州部门目前正在修改2001年宣布的“废车回收回收的行政措施”。预计，它将取消公司控制企业控制的总金额，从而取消Scrap Car and ，and ，以及实现先授权的系统，然后拍摄照片；进入市场以循环，进行绿色汽车消费；鼓励“五个大会”为合格的重新制造企业提供重新制造。
“在实施了废弃汽车的新政策后，一辆汽车由市场独立定价。预计所有者有望获得更多的福利。更多的汽车被取消将返回常规的拆卸渠道，这也将有助于促进精致的和精致的渠道汽车市场的标准化。
同时，行业内部人士对即将进行的修订版管理措施充满期望，他们还建议建立一个更完整的汽车回收产业链：
- 建立一个循环经济和工业园，并实施“分散的回收，集中式拆卸”。重庆大学法律学院副教授杜海（Du Hui）建议部署了共享网络的环境保护设施，该行业将指导该行业拆除环境保护和废物资源的发展方向。 “在循环经济和工业园区，相关企业共享环境保护设备并加强与环境保护企业的合作。它不仅降低了环境评估的成本，还可以减轻公司运营的困难，还可以帮助浪费和促进标准，并促进。统一的国家监督。”
- 为汽车生产商实施责任系统，并实施汽车的全部生命周期管理。 律师事务所的高级合伙人Li 建议，立法手段要求汽车生产商通过信息技术束缚发动机号码并警告即将到来的车辆。 ，实施补贴奖励，以回收废车。
“目前，迫切需要在法律上清楚地回收该主题，否则制造商负责回收，或者由特殊的汽车回收企业收回；取消汽车自动强制性循环系统已实现，已实现了废弃汽车的标准，显然是清楚的，是明确的，是明确的，是显而易见的。并授予当局根据法律程序授予强制性处理的当局。”重庆大学邮政与电信大学的互联网太空安全与信息法教授朱陶呼吁“虚假的报告和翻新”的非法行为增加其罢工，并清楚地报告了向废弃报告的责任汽车监管机构和监管责任。
- 在政府 - 企业的合作中，并建立了一个统一的平台，以在全国范围内建立联系，改善行业网络和技术水平。汽车废料服务平台的“废料专家”的创始人Lai 建议所有者可以使用网络平台通过网络平台向常规的拆卸企业提交废弃汽车，并缩短中间链接，并逐渐消除黑市的“牛”。
