借助电动化的契机，国内众多汽车厂商和新势力成功进军高端轿车和城市SUV市场。 随着电动化的不断深入，国内高端硬派越野市场开始出现了更多刚刚上市的新能源产品。 勇士917就是其中的代表。 这款产品机甲风格浓厚，气场十足，新车的各项性能指标也达到了较高水平。 不过，从售价来看，回力917超过了60万。 元耀看起来比国产硬派越野车贵很多。 那么从技术角度来看，回力917值这个价吗？ 下面我们来做一些分析。
60万多块钱就有一千多马力，还是蛮值的。
猛狮917是一款硬派SUV。 其款式在国内市场上比较少见。 车身几乎没有平滑的过渡，全是硬朗的线条。 其实单从这一方面来说，我相信应该有消费者愿意花很多钱。 买吧。
不过同样60万多的价格，你还可以买到很多其他大品牌的硬派越野车，包括非常专业的吉普牧马人、新上市的路虎卫士、还有平行进口的丰田普拉多，日产途乐等，而且就算你愿意等待，也许不久的将来你就能买到一辆全新的国产普拉多。 显然，与这些老牌硬派越野车相比，初出茅庐的回力917售价超过60万，显得并不便宜。
当然，从用户的角度来看，衡量一款硬派越野车贵不贵，除了受欢迎程度之外，还需要看很多其他维度。 最核心的就是性能水平，简单来说就是各种性能指标。 对此，依靠“电”的回力917在各方面都表现出了明显的优势。 首先，从动力上看，回力917有增程版和纯电动版两个版本。 增程版配备1.5T增程器，拥有三电机四轮驱动，可在6秒内从零加速到0-100，CLTC纯电续航里程为200km。 等级; 纯电动版的性能更加强大。 它配备了四个电机和四轮驱动。 电机总功率超过1,000马力，0至100英里/小时加速仅需4.2秒。 这是一个什么样的概念年？ 新款 90 3.0T最大功率为400马力，可在6秒内实现零加速。 这辆车的售价超过80万元。 而放眼整个国内市场，能够采用四电机四驱的SUV产品屈指可数，像勇士917这样能够完成量产上市的更是少之又少。
此外，空气悬架和前后差速锁也成为回力917上的“常规”装备，这些配置在其他售价100万以下的硬派越野车上一般很难提供。 而且，回力917还配备了VMC底盘动态域控制、AKC后轮线控转向、支持“螃蟹行走”横向驾驶等诸多黑科技。 与丰田的“坦克掉头”相比，回力917的最小转弯半径仅为5.1米，可以轻松爬上45度的陡坡。 此外，回力917还拥有非常丰富的智能装备，包括驾驶辅助系统、ATS全地形智能系统，甚至还有智能无人机系统。 总之，如果从动力、配置等指标来衡量回力917，至少是百万以上的水平。
越野能力一流，但主要成本花在电池保护上
猛狮917是一款新能源SUV，同时也是一款硬派越野车。 因此，对于用户来说汽车钢材价格，除了硬件指标和参数之外，实际的越野能力也是他们最关心的。 而且，大多数购买硬派SUV的消费者确实有越野需求。 。 但有些吊诡的是，由于结构原因，新能源SUV的电池一般需要放置在底盘上，这对于极端情况下的越野非常不利。 如果电池被划伤损坏，会比燃油车严重得多。 。
从以往来看，不少自主品牌都对新能源越野车的底盘采取了一些防护措施，包括将电池组放置在大梁之间、提高底盘防护等级等。同样，猛狮917也注重设计在这方面。 甚至不夸张地说，为了保证越野能力和安全性，猛狮917的很大一部分成本都放在了电池保护上。
具体来说，猛狮917源自MORA猛狮滑板越野平台。 可以说是中国第一个越野车本土电气化架构。 它兼容纯电动和增程动力形式，并具有线控、域控、集成加热功能。 管理等技术，而对于越野来说汽车钢材价格，这个平台最大的优势就是可以实现车身与底盘上下半身的分离、解耦。 简单来说，MORA战士滑板越野平台实际上是专为纯电动汽车设计的非承重车身。 优点是它拥有新能源汽车所有的电动化、智能化优势，同时还拥有硬派SUV的车身刚性。 这在中国尚属首次。
然而，拥有专用的非承重主体可能还不够。 毕竟在极限越野情况下车身结构的安全性是全方位的，所以我们可以看到回力917车架采用了高压一体式纵梁，并且在纵梁之间放置了双层电池组中，并且横框保护基本上可以保证电池不会出现任何安全问题。 至于电池组下方最关键的防护，相比于其他纯电动车型采用的多层下护板，回力917直接采用了一体式冲压高强度护板加多层复合装甲护板。 你可能没有想法。 我们可以参考国内合资中型车所用A柱的钢材强度。 A柱的钢材强度也是整车最强的部分。 一些碰撞测试经常测试A柱的强度。 ，所以使用了这么“硬”的下护板后，在一些越野情况下就不用担心刮花的问题了。 即使发生“碰撞”，相信下护板也不会轻易变形。
需要注意的是，在底盘电池组中使用如此大的钢板不仅成本更低，而且还会提高车身质量，间接降低电池寿命和车辆能耗。 不过，作为一款硬派SUV，这些显然都不是什么大问题。 战士非常明白这一点。 解决方案是纯电动车型直接使用140度超级双层电池组。 电池来自宁德时代的三元锂电池。 从成本估算来看，这款电池组的制造成本可能将近20万元，几乎占回力917整个售价的三分之一。不过，使用大电池组的好处也是非常直观的，也就是说，它可以为这辆3吨重的车辆提供动力。 大家伙提供了超过500公里的纯电动续航里程。 最后，加上强大的越野装备和强劲的动力水平，回力917 60万多的价格并不贵。
结论：
作为一款新能源SUV，可能有人会觉得猛狮917卖到60万以上就不便宜了。 不过，结合硬核的外观、强劲的动力和专业的越野素质，猛狮917各方面的表现几乎都要优于同价位的车型。 比所有硬派越野车都要好，包括数据呈现和实际越野性能。 做到了百万级以上的水平，这些也是基于新的电气化架构带来的优势。 因此，如果考虑一款新能源硬派越野车，60万元以上的勇士917对于某些人群来说将是一个新的超值选择。
