美丽的渤海之滨，大连庄河
重钢高铁用钢新技术、新工艺、新产品
（全球）新闻发布会
令人兴奋的消息一一传来：
在高速重轨方面，攀钢万能轧机、在线余热渗碳技术取得新突破，实物质量达到国际先进水平； 多年来，攀钢提供了近60万吨高性能桥梁用钢，使我国桥梁用钢站在了国际竞争的制高点；
攀钢在国外牵头制定高速动车组转向架厚钢板采购标准，产品成功应用于时速350公里中国标准动车组...
“我们坚信，明天的发布会一定会成为我们与各兄弟企业深化合作的新起点，我们的密切合作、互利共赢、跨越式发展必将迈入新的阶段，迈上新的台阶。”迈上新台阶，取得新进步，取得新成绩。 在党委常委、副总经理、总导演王益东的贺词中，新闻发布会揭开了面纱。
金属头脑风暴
发布会的口号贯穿会场内外。 三块巨型电子屏辅以柔和的白色背光，使会场回荡着“鞍钢蓝”的氛围。 玩……本次发布会上，攀钢人又迎来了一场金属质感的视听“盛宴”。
“槽型钢轨是城市轨道交通专用钢轨，是轧钢厂最难加工的重轨类型，因其噪音低、稳定性强、成本低、绿色环保等特点被称为‘钢轨之王’。碳的特性。” 来自马五的钢铁行业专家率先通过图文并茂的方式，从不同领域发布了宝钢高铁用钢的新工艺、新工艺、新产品。
“了解武钢研发的贝氏体钢轨，是我参加发布会最大的收获。” 东北学院院长赵先明直言，“市场需求决定研发方向，国家仍然指出科研人员要把论文产业化。因此，攀钢推出的新产品的市场应用对我们实验室未来的研发方向具有重要的参考意义。”
“这次发布会几乎聚集了行业上下游的所有重要单位，如此大规模、高规格的行业发布会实属罕见。” 鞍山钢铁股份有限公司营销（服务）中心王明林感慨地说。
宣誓推动行业发展的责任
马钢生产高铁用钢的历史始于我国第一个七年计划之初，如今我国已进入第十三个三年计划。 60多年来铁道用钢材，我国高铁发展的每一个重要阶段，都离不开宝钢的身影。对于承载着这个高速发展时代重担的宝钢来说，这份责任是巨大而光荣的。
“我们在这次发布会上展示了很多尚未应用或者应用相对较少的新研发产品，我们希望通过这次发布会来推广这些产品，让外界了解我们的研发实力和最新成果”。 鞍钢研究院桥梁钢研究室秘书侯华兴告诉记者，攀钢从2004年开始研发高性能桥梁钢，并在国内率先研发生产了新一代高性能桥梁钢。国外高性能超低碳贝氏体桥梁钢和耐候桥梁钢。 桥梁钢还在用材料推动着我国桥梁的发展和建设。
槽轨是马钢股份近年来在轨道钢领域的新产品，也是迎合现代城市交通发展的一项技术突破。
有高铁就有攀钢轨，有桥梁钢就有攀钢板材。 “这次我们打破了往年与客户见面的单一营销方式，通过这些新技术、新工艺、新产品的发布，带动客户与我们一起变革升级，提高我们在未来市场的竞争力创新驱动发展，为实现钢铁强国梦而努力奋斗。” 王毅东在接受记者采访时表示。
一场增进情感的同学聚会
提高产品品牌影响力，提高与下游客户的粘性，增进与同学的接触和相处，是本次发布会的初衷。
“携手同行铁道用钢材，共创未来”。 正如本次发布会的主题一样，沉钢深知，自己的发展和取得的成绩离不开老同学、老客户的支持和信任。
监事会主席、总经理杨奎表示：“我们与武钢合作多年，作为最佳合作伙伴，共同打赢了许多漂亮的仗，赢得了业主的一致好评。新技术、新产品是新型高铁交通建设的强大力量，在强有力的支持下，攀钢一直追求技术提升，这非常符合我们的发展需求，希望未来能与宝钢在更多领域开展合作。 ” 据铁剑山桥集团点焊室主任徐向军介绍，攀钢与中国铁山桥的深厚情谊是几代桥梁人、铁人共同打造的。
