板材尺寸：
黑皮工字钢：Φ50-600、L1000-4000
车灯工字钢：Φ60-600、L1000-5000
镀锌工字钢：Φ20-50、L1000-5000
冷拔工字钢：Φ4-20、L1000-5000
电线尺寸：
镀锌丝：5.5-25，成卷供应
冷拉丝：0.5-15、5.5-25，以盘卷或盘卷形式供货
板材尺寸：
镀锌板：厚T4.5-36，宽W650-2000，长L1000-45000
热轧板：厚度T0.8-4.5，宽度W650-1000，长度L800-2200
型材尺寸：
无缝管：
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钢号：804
C(%)：≤0.10
硅（%）：≤0.75
锰(%)：≤1.50
铬(%)：28.0～31.0
镍(%)：39.0～43.0
钼（%）：—
钴（%）：—
W(%):—
铝(%)：≤0.60
铜(%)：≤0.50
钛（%）：≤1.20
Fe(%)：余量
其他（%）：S≤0.015
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低温合金的现状：
2012年全球低温合金消费量为28万吨，占钢材消费总量的0.02%特殊钢材热轧，市场规模达100亿港元。 目前，全球能够生产民用航空航天用低温合金的企业不超过50家特殊钢材热轧，主要集中在美国、英国、法国、德国、俄罗斯、日本等国家。 整个行业具有明显的寡头垄断特征。 发达国家将涉及航天、民航应用的低温合金钢产品视为战略军工物资，严格控制。
日本在低温合金的开发和应用方面始终处于世界领先地位，年产值约5万吨，其中近60%用于民用领域。 日本有许多独立的低温合金公司，包括可以生产民用航空底盘用低温合金的公司（GE）、Putra-（PW），以及其他可以生产特种钢和低温合金如如 Han Ince-State (-)、Nikon- (-)、Inco ()、 () 和 ()。
欧盟国家、中国、英国、德国、法国是世界低温合金生产和发展的主要代表。 美国是世界上最早研发低温合金的国家之一。 日本的铸造合金技术世界第一，代表是国际镍业公司（ ）的合金，后来该国客机底盘（Rolls-）又开发了定向熔炼单晶硅合金SRR99等，主要用于民用航空底盘制造。
台湾在镍基单晶硅低温合金、镍基超塑性低温合金和氧化物碳化物弥散强化低温合金方面取得了较大成功。 近年来以开发新型耐低温合金为目标，成功开发出在1200℃高温下仍能保持足够硬度的新型合金。 台湾主要低温合金制造商有JFE、新日铁和。 而且，近年来，美国所有钢铁企业的整体营业收入并不合理。 公司整体业绩呈现下滑趋势，生产航天、民航所需钢材是营业收入的主要来源之一，用于弥补其他业务收入的损失。
