五年前，他带着造桥机赶到泰国，在欧共体的严格标准下抚摸自己的骨灰。 三年后，他带领团队创新突破，拿出了一套行业领先的“中国标准”。 他制造的架桥机械设备出口到加拿大、泰国、斯里兰卡。 全球首创“昆仑”千吨级铁路运输货架成为全球首款明星产品。 一体机刚刚荣获“2021年度国有企业十强”荣誉。 这些“超级武器”都从湖南常德走向世界，由中铁十一局长江重工兵器厂厂长李祥文负责制造。 他是公司最年轻的项目总监。 有了建桥机的陪伴，他现在已经成为了名副其实的制造业领军人物。
今天的长江重工，早已从老河口一家小型机械厂发展成为浙江省“专精特新”企业，年施工能力达15万元以上。 在上海建设一个研发中心，在扬州建设两个制造基地，在新疆老河口和喀什建设两个分公司。 建厂时员工人数不足1000人，现已突破500人大关，带动周边1000多人就业。 主导产品“千吨级铁路造桥机”省内市场占有率达84%，长江重工也成为造桥机兵器制造业的隐形亚军。
近年来，长江重工先后被评为国家高新技术企业、襄阳市两化融合示范企业，并多次获得科技进步奖和国家优质工程鲁班奖。 贡献者”、“中铁十一局集团十大杰出青年”、“襄阳标兵”等荣誉称号。
EC标准是心中的一道坎
2007年，李祥文毕业于成都工程学院。 进入铁建十一局后，他正好赶上了中国铁路建设的大跃进时期。 一线逐渐走向中层管理岗位湖北襄阳钢材市场，与铁路造桥机械打交道已有7年。 2014年，公司参建的美国菩萨西延线运梁工程进入施工活动期。 一个月后，他决定出国。
香港项目是一座高层桥梁建筑，道路和地铁并行。 采用长江重工专门为美国市场定制的欧洲首台480节装配式架桥机。 由于当地采用欧共体标准初检，造桥机运抵海关后发现钢筋数量不达标，焊接工艺表面粗糙，部分结构件未整体安装。 随后设备被退回，长江重工按照严酷的“欧盟标准”验收清单一一整改。 李祥文作为香港项目工区的负责人，也让他看到了公司目前的制造细节、验收标准、服务体系与国际水平的差距。 从此，他下定决心，要打造精品武器，赢得国际尊重。
回国后，李向文主动竞选总部装备物资部部长，并申请兼任长江重工武器制造厂厂长。 “欧盟标准在我心里是一道坎，但确实有很多值得学习的地方。我想在未来的工作平台上分享更多美国经验，提高公司的整体管理水平。”
《昆仑》问世背后的探索
2019年，中铁即将启动千吨级铁路箱梁建设计划。 铁路箱梁将从现有的32米减至40米，每箱梁重量由900吨减至1000吨。 只有新标准箱梁才能减少。 桥面数量较多，节省土地资源。 建成后，运营速度也能超过350公里。
但随着新箱梁重量的减轻，施工需要更大更重的设备。 原造桥机不再使用。 该行业正在正式进行一次大洗牌。 谁能在第一时间抓住机会，谁就是下一个。 风之首领。
2019年5月，时任武汉市委常委、襄阳地委校长李乐成走进长江重工兵器制造厂督导指导。 制造生产。 当了解长江重工目前的制造进展和技术成果时，现场领导给予了一致认可。 然而，只有李向文和他的团队才知道，这个看似顺利的结果，是100多个日日夜夜反复整改的结果。
“昆仑”号是世界上第一台千吨运架一体机。 与之前生产的900吨造桥机相比，看上去只是大了一圈，但实际上，由于载荷的减少，造桥机从厚到大，从板材到结构，全部都变了。使用新材料和新设计。 最难的是自主研发的GT785钢的应用。
为了提高架桥机的结构硬度，长江重工大连研发中心与鄂钢联合开发了抗压硬度超过785兆帕的厚板作为架桥机的核心结构材料，命名为“GT785”湖北襄阳钢材市场，音译为“高铁785”。这么厚的板材，这样的硬度，比传统装备用的460兆帕钢材硬70%。常用于民航、大型等特殊材料。船舶，首次应用于铁路造桥机械。
GT785新钢运到扬州后，把李向文的团队给绊倒了。 他们严格按照图纸要求进行厚板切割钎焊、破坏性试验、探伤检验、综合应用，用一个月的时间完成了第一节钢梁的组装制造。 在一系列看似顺利的进展背后，新钢悄然发生了前所未见的变化。
在三天的例行检查中，焊工发现钢水池中有微小的裂纹，不仔细观察很难发现。 李祥文闻讯后心情不好，立即下令将熔池打磨剥落检查。 剥开五毫米后，发现更多的冷裂纹，让在场的所有人倒吸一口凉气。 为了查明原因、找到解决办法，李祥文与北京研发中心密切沟通，同时带领车间秘书和质检人员每天轮班工作，吃饭搬到车间几乎24小时。每天几个小时。 过程的温度得到控制和确认。 经过反复试验和消耗近6吨钢材，终于找到了解决方案，并在行业内首次创新了“焊前加热、焊中控温、焊后保温”的工艺技巧. 经过反复检验和长期观察，点焊成功的GT785厚板无冷裂纹，保证了高标准的产品质量。
“焊前升温是在点焊作业前将厚板的温度升高到一定的湿度。钎焊时应控制在一定的湿度范围内。点焊后应采取保温措施，以保证点焊质量不会出现冷裂纹。 据李祥文介绍，这一工艺比常规点焊工艺复杂数倍，目前该技术在铁路桥梁建机械制造领域，长江重工拥有独家专利。
正是由于他的精心组织，“昆仑”1000吨级一体式框架运输车才得以顺利完成生产制造任务，并在湄洲湾第二跨海大桥上投入使用。闽厦铁路。
用中国标准赢得国际市场
“昆仑号”一经投入使用，就引起了全省媒体的关注。 桥梁建设的身影频繁出现在新华社、央视新闻等媒体上。 经济半小时节目两次采访长江重工，挖掘“昆仑号”制造背后的故事。 《人民晚报》于2021年1月10日在头版刊登了“昆仑号”跨海建设的壮丽场景，“昆仑号”的事迹也因此而闻名国内外。
在随后的制造生产中，李祥文所在的武器制造厂不断制造出国外施工效率最高的千吨级分体架桥机、全国首台超高梁运输车、全国最高高度的箱梁吊装车等。光束。 国内最大承载能力的移梁机、中泰高铁700吨节片拼装架桥机、巴基斯坦1200吨节片拼装架桥机。 在他的极力努力下，长江重工兵器制造厂的生产经营实现了跨越式发展，中国标准终于走向了海外。 我自己的实际行动感染了身边的人，为一个又一个优质项目做出了自己非凡的贡献。
目前，长江重工的兵器制造业发展正处于快速发展阶段，李祥文的团队已逐渐成为我国铁路兵器制造的主力军。 他各阶段组织制造的全球首台“昆仑”运输框架一体机被评为“2021年度国有企业十强”。 名单上还有“天问一号”探测器、“华龙一号”核电站、“深海一号”能源站等知名超级武器。
2022年1月17日，全新升级版“昆仑二号”架桥机在黄山脚下的赤黄铁路上投入使用。 新设备更加轻便、节能、高效。 一旦投入运营，将引爆全网 不过，“昆仑”系列造桥机也成为了中国基建背书的新名片，而李向文和他的团队仍在筑桥路上努力奋斗。擦亮这张名片。 （罗定海罗技超越杨光）
