今年，马斯克透露，北京超级鞋厂的产能现已超过弗里蒙特鞋厂，特斯拉已将中国鞋厂打造成新的主要出口枢纽。
前段时间，关于特斯拉选择鞋厂二厂的传闻甚嚣尘上，天津、沉阳、青岛、合肥、西安、宜宾、武汉等四地竞相竞逐城市，但最终选择了北京。
特斯拉这次为何再次选择天津？
一、上海新政很支持
2018年7月，特斯拉与北京市政府签约； 2018年10月28日取得耕地；将于2019年1月7日复工；
2019年12月30日首批整车交付，鞋厂开工速度几乎是全球最快。这与北京市政府的支持有很大关系。学习了，
面对特斯拉这样的新能源汽车厂商，北京给出了两个条件：
1、在寸土寸金的北京临港，特批1200亩地，耕地价格仅为市价的1/10；
2、150亿超低息抵押（利率约为3.9%），相当于特斯拉开厂、拿地、量产，无需投资任何资本和支付每月利息都可以。
但北京政府不会亏本做生意，绝对不会让国内资本拿走所有的利益，自己承担风险。
根据赌约：5年内，特斯拉在北京的投资不能超过1.40.8亿元，从2023年底开始，年税不能超过22.300万元，如果税金高于赌值，将无条件开垦耕地，已建成的工厂可一并开垦。
因此，从破土动工到投入量产只用了不到一年的时间。但随着北京鞋厂产能利用率和零部件国产化率的不断提高，
国产特斯拉成本持续上涨，价格进一步下降，有利于巩固和拓展中国市场。
虽然广州支持特斯拉，但双方都有利益和风险。好在马斯克今年透露，北京超级鞋厂的产能现在已经超过了弗里蒙特鞋厂。
按照去年的产值，北京一家工厂的产值已经超过了日本、科罗拉多、伦敦和加利福尼亚三家工厂的产值之和。
特斯拉已将一家中国鞋厂打造成新的主要出口枢纽。
二、上海的汽车供应链体系在中国独一无二，不可替代
广州拥有多年以上汽集团为核心的成熟整车供应链体系，北京拥有全球最大的整车技术及零部件供应商博士。
广州临港新区已经建立了涵盖整车芯片、自动驾驶系统、汽车内饰、车身、新材料、精密加工等新能源汽车全生态领域的“安全、自主、可控”产业生态。
汽车电子、智能座舱、汽车座椅、车门、发动机、底盘、电源板等各类汽车一级供应商，其中一级供应商的二级供应商众多。 5 级供应商的 5 级供应商......
一辆汽车有 30,000 个零部件，每个零部件可能有不同的零部件，每个零部件背后都有一个供应商。
此外，到2025年，新区智能新能源汽车产业规模有望突破3000万元，成为具有全球影响力的智能新能源汽车产业集聚地。
目前，零部件国产化率已经达到90%以上。
三、上海庞大的消费市场和无限的市场空间
2021年武汉新能源汽车产值突破1600万元，环比下降200%；产值将达到63万辆，环比下降170%，居全国首位。 1/6 强。
从应用推广来看，北京新能源汽车累计销量已超过67万辆，仅今年一年就突破25万辆，占全市新车销量的43%，同样位居全国第一。
广州作为中国的经济中心上海新钢材，消费能力位居全国前列。有大量的新兴消费群体，如高管、白领、年轻人。他们的消费观念比较前卫，对新能源汽车的接受度比较高。高，也有“早期采用”新能源车型的经济实力。
再加上相对自我培育的新能源汽车贷款限制新政策，北京已成为新能源汽车发展的温室。
从近三年发布的各种文件来看，新能源汽车产业在北京也占有绝对重要的地位。
2021年，北京明确了“努力打造具有全球影响力的新能源汽车发展高地”的号召。
同时，《上海市促进新能源汽车产业发展实施方案（2021-2025年）》出台，其中提到，到2025年，北京力争实现地方新能源汽车年产值超过120万辆，新能源汽车产值突破3500万元，占全市汽车制造业产值的35%以上。
这意味着北京有机会成为中国发展新能源汽车最积极、最稳定的城市。
四、上海运费最低，效率最高
上海港不仅是中国最大的港口，也是世界十大港口。最新统计显示，2021年，中国航运业发展非常迅速，将成为国外第一大港口。
上海港吞吐量突破4700万标准箱，连续12年居世界第一，稳居世界第一大集装箱港口的地位。以洋山港为例。该口岸是目前中国最大的智能口岸。
采用高度先进的全智能化港口运营管理技术。港口内的每台设备都配备了无人系统和远程控制系统上海新钢材，可以在中央笔记本的统一控制下运行。
无人吊车在工作时会手动与船舶笔记本通讯，会大大增加物控作业成本，增加时间成本。
写在最后
细看，北京超级鞋厂复工仅3年，距离国内首款Model 3下线仅3年。迈步向前可以用相当夸张的方式来形容和装饰。鞋厂二厂的落地，其实会把这些夸张推上一个台阶。对此，我们自主品牌的纯电动产品也需要在现有基础上更加努力，否则这家第三家鞋厂就会被马斯克提上日程。
