8日，日本第三大钢铁集团神户制钢所承认，其约2万吨用于飞机和汽车制造的金属检验数据造假。 丰田汽车、美国波音飞机等都使用了有问题的铝制品。
据日本第三大钢铁公司神户制钢所(Kobe Steel)发布的消息，该公司有组织地篡改了部分铝产品的强度等性能数据并供应。 其中一些违规行为始于 10 年前，涉及约 200 人。 客户中，大部分是汽车用户，包括丰田、日产、马自达、斯巴鲁、三菱等车企都被“枪杀”。
今年8月底，该公司内部调查发现，位于栃木县、三重县、山口县的3家铝工厂以及位于神奈川县的铜制品子公司长期篡改部分铝、铜制品工厂数据并进行冒充。作为标准产品出售。 上述涉案工厂在产品出厂前发现产品某些方面不合格，但他们修改了产品检验证书中的强度和尺寸数据，使检验证书符合客户的规格。
目前调查发现，2016年9月至2017年8月期间，约2.15万吨来自神户制钢所的铝和铜产品流入大量企业。 其中，涉及篡改数据的铝制品1.93万吨、铜制品2200吨、铝铸锻件1.94万件被发运。 这些约占该部门年销售额的 4%。
值得一提的是，强度是构件首先应满足的基本条件，是在外力作用下抵抗变形、断裂等破坏的能力。 目前，这些不合格的金属原材料大部分已成为汽车的重要结构件。
据透露，包括高级管理人员在内的数十名员工存在不当行为。 此外，过去十年的审查还揭露了其他伪造文件的行为，以模拟数据以满足客户的要求……换句话说，神户制钢所十年前就已经开始伪造了。
对于此事，神户制钢所常务副社长内藤直原在8日举行的新闻发布会上表达了歉意。 目前，不合格产品尚未引起任何安全问题，公司将继续与客户合作以确定影响。
行业影响力覆盖全球
神户制钢所是日本领先的钢铁生产商之一、日本最大的铝产品和铜产品供应商、日本第三大钢铁集团。 该公司成立于1905年，2007年钢产量807万吨，跻身世界500强企业之一，排名第39位。 业务涵盖钢铁、机械、工程、房地产等领域。 它拥有电子和信息系统领域的高科技业务。 是一家以钢铁产业为核心的综合性跨国公司。 早在2007年，神户制钢所就生产出了世界上最强的铝合金。 这种铝合金的拉伸长度比美国洛克希德·马丁公司的铝锂合金长10%。 它是目前世界上最强的铝合金。 最强的铝合金，广泛用于赛车和航天飞机。
2017财年第一季度，在没有数据篡改丑闻的情况下，神户制钢所的净销售收入同比增长7.6%，达到4350亿日元； 营业利润环比增长118.0%，同比增长138.6%，达到303亿日元； 净利润从2016财年第一季度的亏损20亿日元变为盈利250亿日元，环比大幅增长86.6%。
神户制钢所作为日本知名的铝铜制品“百年老店”，是不少日本汽车品牌使用的材料供应商。 据悉，神户制钢所供应了全球一半的汽车弹簧，还与销量巨大的航母合作。 一家日本汽车制造商计划在美国成立一家合资企业，以满足汽车铝板不断增长的需求。
随着神户制钢所篡改部分铝产品强度等性能数据并供应的消息被曝光，部分违规行为甚至在10年前就开始了。 让神户制钢所一夜之间被推下神坛。 尽管神户制钢所副社长梅原直人致歉并表示：“我深刻反思并道歉”。 但一时间，质疑和愤怒依然涌入这家曾经是日本企业代表、世界500强之一的公司。 。
多家知名企业受到影响
消息曝光后，多家与神户制钢所合作的企业受到影响，数据造假对汽车行业的影响成为公众关注的焦点。
作为日本乃至全球顶级的材料供应商，神户制钢所可以说是大多数日本汽车品牌，甚至很多美国、德国和中国品牌汽车使用的材料供应商。 配件产品有很多，如用于支撑发动机内气缸往复运动的汽车气门弹簧钢丝等。 神户制钢所占据全球50%的市场份额。 高强度钢板和汽车铝板也占有非常高的市场份额（其中汽车铝板占日本市场的50%）。 由此可见，如果其产品出现质量问题，无数汽车将受到影响。 。
在日本，丰田、日产、斯巴鲁、马自达等公司相继透露，在各自的汽车中使用了神户制钢所生产的铝制品。 此外，本田、三菱汽车等其他厂商也在加紧验证。 10日，日本国土交通省要求所有日本汽车制造商尽快确认是否使用了这批有问题的材料。
斯巴鲁2016年在日本销量约16万辆。代表车型为运动旅行车“”和运动型多用途车（SUV）“森林人”。
马自达2016年在日本销售了约20万辆汽车，拥有紧凑型轿车“”和SUV“CX-5”等产品。
丰田8日还透露，部分车型的引擎盖和后备箱门使用了有问题的铝制品。 丰田汽车表示，正在确定使用这些产品的车辆以及可能产生的影响，并将相应地确定未来的对策。
各家公司均表示，目前尚未发现安全性和耐用性问题，但正在努力确认，神户制钢所产品数据造假的影响也在逐渐扩大。
日本《每日新闻》称，神户制钢所今后将继续调查产品安全性。 一旦确认涉及汽车安全的重要零部件存在强度不足等问题，可能会升级为大规模召回。
影响力延伸至航空航天和国防领域
关于日本大型钢铁制造商“神户制钢所”篡改部分铝、铜产品强度数据的问题，除了密切相关的汽车行业外，问题范围在被曝光后也不断升级。
10日报道称，数据篡改问题已从汽车制造商扩展到新干线、航空航天和国防等领域。
JR东海发现该产品被用于新干线电车零部件等，并表示已确认相关数据，问题产品的强度不会对运行安全构成危害。 今后将定期检查车辆，及时更换合格产品。
日本多家主流媒体也透露，根据目前掌握的信息，这些假数据产品已被用于三菱重工旗下子公司正在研发的部分日本国产小型喷气客机“MRJ”上。 此外，三菱重工透露，其相关产品还用于为日本宇宙航空研究开发机构（JAXA）开发的H2A火箭。
不仅如此钢材质量证明书电子版，报道称，10日从鹿儿岛县种子岛航天中心发射的H2A火箭也使用了神户制钢所的相关产品。 据制造火箭的三菱重工表示，火箭的部分部件使用了铝制品，但经证实不存在技术问题。 三菱重工没有透露细节，并表示仍在调查是否可以用于其他火箭。
日本另一家公司斯巴鲁生产的飞机也使用了此次事件涉及的铝制品。 据报道，斯巴鲁生产的飞机包括自卫队训练机和美国波音中型客机“787”的中心翼。
最新证实的消息是，这些问题产品甚至流入了日本的国防领域。 当地时间10月10日，日本政府经济产业省就日本第三大钢铁公司神户制钢所篡改部分产品技术数据一事举行记者会，表示神户制钢所的锻造强度产品可能是用于国防装备。 三菱重工、川崎重工、IHI株式会社和斯巴鲁（）四家公司已确认其生产的国防产品也使用了神户制钢所有问题的铝产品，但是否存在安全问题仍在确认中。 考虑到安全保障，经济产业省并未公布其具体使用的防卫装备。但防卫省承认，涉案产品被用于飞机、导弹等部分防卫装备。
由于预计该丑闻将对神户制钢所的业绩造成重大负面影响，东京证券市场10日出现了大量出售神户制钢所股票的指令。 截至当日上午10点，市场对该股的卖单已达2700万股，远超买单170万股，当日跌幅达21.3%。
欺诈原因——准时交货不是借口
对于造假事件，神户制钢所副社长（副总经理）梅原直人8日在新闻发布会上承认，造假行为是有组织的，包括神户制钢所管理层在内的数十人参与了篡改。 。 梅原直人在记者招待会上道歉说：“很抱歉让大家担心了。” 梅原还表示，工厂“面临着完成出货目标的压力”，但他否认总部高层有非法指示。
一夜之间，日本百年钢铁企业神户制钢所的名声尽失。 没想到，外界自然将此解读为日本制造业集体走下“神坛”的例子。 目前来看，可以肯定的是，神户制钢所的造假绝非偶然。 神户制钢所副社长梅原直人10月8日提到，部分产品从10年前就开始使用被篡改的数据。 数据的篡改不是个人所为，而是得到了管理层的默许。 公司诚信问题。
此次被揭发的铝铜产品长达十年的造假，到底是出于成本压力，还是公司无视规则？ 未知。 梅原直人将此归因于按时交货的压力，同时否认管理层因财务赤字而对生产线施加压力。 但面对长期造假的事实，“压力如期交货”的说法显然是站不住脚的。
业内人士表示，无论是什么原因，肯定是整个生产过程管理出了问题。
值得一提的是，这并不是神户制钢所第一次被曝出类似篡改产品出厂性能数据以使其符合供货资格的行为。 此次不仅铝、铜产品出现了数据篡改的情况，其他产品也出现了类似行为。
2016年6月9日钢材质量证明书电子版，神户制钢所发布公告称，为了减少不良品数量，集团子公司神钢不锈钢线材有限公司篡改了不锈钢线材的拉伸强度测试数据。近九年来，不锈钢丝不合格。 该产品作为合格品出货，影响热水器等家电产品和汽车等下游产品。
本次缺陷不锈钢丝调查期间为2007年4月至2016年5月，该公司共发运带有日本工业标准（JIS）标志的不锈钢丝7400吨，其中不合格钢丝共计55.6吨。 0.75%。
早在2008年，神户制钢所另一家子公司就被曝出违规丑闻，直接发货未经日本工业标准检测的钢材。
这起篡改业绩数据的事件再次被曝光后，神户制钢所的铝业务乃至神户制钢所未来的命运可能会蒙上一层阴影。
“日本制造”的世界级声誉正经受严峻考验
提到Made in Japan，很多人都认为它是“卓越”的代表，是“完美工艺”的体现。 然而，近年来，日本企业接二连三被曝造假。 日本神户制钢所爆发数据篡改丑闻。 问题产品涉及丰田、三菱、日产等多家日本制造企业。 从汽车到新干线列车，从飞机到火箭，日本制造业引以自豪的这些领域都在这场丑闻中“沦陷”。
该丑闻对日本第三大钢铁制造商是一个打击，并凸显了人们对检查和质量控制的更广泛担忧。 然而，神户制钢所可能不是唯一一家受到欺诈丑闻打击的公司。 以高品质着称的“日本制造”，近年来遭遇一系列造假丑闻。
就在上个月18日，日本国土交通省在调查中发现，日产汽车出厂前的最终检查是由“辅助检查员”进行的，这些检查员并非日产认可的定期检查员。 日产汽车不得不于9月29日宣布，将停止销售店内库存中的约6万辆新车。 如果已售车辆被发现存在上述违规行为，最多可能召回100万辆汽车。
今年6月，日本高田公司申请破产保护。 八年前，有缺陷的高田安全气囊召回事件演变成了汽车行业历史上最大的安全危机。 高田今年早些时候承认，15年来一直隐瞒安全气囊的致命风险，并同意向美国监管机构、消费者和汽车制造商支付总计10亿美元的赔偿金。 截至2017年5月，本田、丰田、日产、宝马、奔驰、特斯拉等19家汽车制造商在全球市场召回汽车多达1.2亿辆。
去年4月三菱汽车的“燃油效率丑闻”也打击了日本制造企业的信誉。 2016年4月，日本三菱汽车公司承认，该公司在燃油经济性测试中夸大了旗下车辆的燃油效率，并美化了油耗数据。 据调查报告显示，三菱汽车25年来一直在修改燃油效率数据。 三菱汽车别无选择，只能向日产寻求财政援助。 最终，日产同意以22亿美元收购三菱汽车三分之一的股份。
日本神户制钢所此次曝光，是类似于东芝虚报利润、日产“检验不合格”等问题的失态。 知名企业的接二连三的丑闻极有可能导致日本制造业的整体形象下降，也让曾经的“日本制造”的世界级声誉受到严峻考验。
虽然神户制钢所已成立调查委员会并委托第三方进行进一步调查，但也表示不合格产品并未引发任何安全担忧，但却引发了汽车行业和消费者对汽车质量安全的担忧。 此外，“高田安全气囊”事件也给汽车行业带来了巨大影响。 神户制钢所会成为下一个“高田”吗？ 汽车界是否正面临新一轮大规模召回？ 日本企业的诚信精神还存在吗？ ……这些疑问将再次扰乱公众的神经，引发对神户制钢所造假事件的思考。
-结尾-
