在汽车拆解中心，各类型车辆整齐排放。 钱程 摄
在汽车拆解中心，各类型车辆整齐排放。 钱程 摄
在济南，机动车已成为多数人不可或缺的出行方式，山东省的机动车保有量在我国一直位居前茅，而济南市现有的机动车数量大约在280万辆上下。然而报废汽车多少钱一吨，车辆都有其使用寿命报废汽车多少钱一吨，当机动车到达使用寿命的尽头，它们又将何去何从？为此，记者于12日走访了被誉为“汽车墓地”的山东华嘉机动车报废中心，一探究竟，了解这些车辆的最终归宿。
在汽车拆解中心，各类型车辆整齐排放。 钱程 摄
当日，记者亲临现场目睹了轿车、货车、出租车、警车以及电视转播车等各式各样的车辆，它们颜色各异，排列整齐，正静候被拆解。工作人员首先对车辆的“五大总成”——包括发动机、方向机、变速器、前后桥和车架等部件——进行破坏处理，随后用叉车将这些车辆运送至指定地点。紧接着，巨大的机械臂从车顶施加重压，车辆瞬间承受不住压力而垮塌，车窗随之变形，玻璃也完全碎裂。车主们曾经的“心头好”瞬间化为废旧钢铁。
在汽车拆解中心，各类型车辆整齐排放。 钱程 摄
该中心副总经理葛继伟透露，不论是奔驰、宝马，抑或是大众、丰田等众多品牌汽车，均需经历拍照、称重、民警检查车辆、危险废物处理、报废机动车“五大总成”拆除、拆解、注销等一致流程。经过拆解，车辆将被划分为轻型车、重型车等类别，并按每吨200元人民币的价格进行销毁处理。
报废车辆需经历拍照、称重、民警检查车辆、危险废物处理、拆解报废机动车的“五大总成”、拆解过程以及办理销户手续等一系列报废程序。钱程摄影。
王震，济南的一位市民，今日办理了车辆报废的相关手续。他打算将那辆陪伴自己九年的福田牌货车进行报废处理。“心里挺不是滋味，毕竟这辆车一直在我身边，我对它有着深厚的感情。”
汽车拆解场地内，各式各样的车辆井然有序地停放，包括轿车、货车、出租车、警车以及电视转播车等，色彩斑斓，种类繁多。钱程摄影。
截至11月底，公司今年累计回收车辆已超过13000辆，预计到年底数量将有可能超过15000辆。葛继伟表示，这一数字是往年同期的约三倍。报废车辆数量的显著增长主要归因于济南市即将到期的老旧柴油车报废政策，众多车主纷纷抓紧时间在截止日期前完成车辆报废手续。
巨大的机械臂从车顶重重压下，车辆瞬间垮塌。 孙宏瑗 摄
近期，报废车辆的数量有所增加，据该中心仓库的经理李明透露，日均报废车辆数大约在120辆上下。他进一步说明，这些报废车辆中，大部分是国三标准的旧型柴油车。
图中展示，汽车拆解中心的员工正在对报废车辆进行“五大总成”的拆卸作业。孙宏瑗摄影记录。
记者经过调查发现，在2018年1月1日至2019年12月31日期间，济南市对国三老旧柴油车实施了提前报废的鼓励政策，对每辆车提供了0.7万元至4万元不等的补贴。
图中可见，汽车拆解中心的作业人员正在进行车辆的拆解与报废处理，画面由孙宏瑗拍摄。
根据济南市大气污染物来源分析数据，机动车排放对PM2.5细颗粒物和氮氧化物（NOX）的污染贡献比例分别是32.6%和64.3%，两项指标均位列第一位。刘新华，济南市机动车污染防治监控中心的科长，在介绍情况时提到，柴油车辆排放的两种污染物分别占据了机动车排放总量的41.4%和50.5%。而符合国三标准的柴油车，这两种污染物在柴油车排放中所占比例高达90%和70%，成为道路上行驶的机动车中排放贡献最大的一个类别。
图为，被拆解的汽车零部件。 孙宏瑗 摄
刘新华透露，截至目前，济南市已淘汰2.9万辆老旧柴油车，并发放了3.5亿元的补贴资金。初步计算显示，此举每年将分别降低氮氧化物（NOX）、颗粒物（PM）、碳氢化合物（HC）和一氧化碳（CO）的排放量至12544吨、414吨、522吨和5223吨，从而显著提升济南市的环境空气质量。
