汽车工业是我国重要的支柱产业之一。它对上下游产业以及区域经济的带动性较强，所以不少地方都开始上马汽车项目。在 2016 年，有 7 个省份的汽车产量突破了 200 万大关。其中，广东、重庆和上海的产量位居前三，广西也进入到了前五的位置。总体进行观察可以发现，有大型汽车集团所在的省份，其汽车产量都比较靠前。
如今，汽车工业对钢铁行业的拉动作用在不断增大。部分钢铁企业，尤其是那些龙头企业，已经纷纷开始行动，从盈利较低的建材业务转向高端板材领域，一场新的“战斗”由此打响。
汽车板几乎没有例外，分为高端市场和中低端市场。大批企业争相进入后，中低端市场成为“红海”，竞争激烈，产能过剩情况较为严重，企业利润也被摊薄。生产高端产品并不容易，因为这是一个具有高技术门槛的市场。
全球钢铁巨头正在抓住这极为难得的“领先时段”，持续推出新的产品，以此来抢占市场。从本文中，你能够了解到宝武以及鞍钢等国内主流钢厂在汽车板生产方面的现状。
宝武
宝钢的核心战略产品是汽车板。2015 年，宝钢的汽车板销量达到 766 万吨。其中，冷轧汽车板的销量为 589 万吨。并且，宝钢在国内保持着 50%的汽车板市场份额。
2016 年，宝钢的汽车板销量接近 900 万吨。在这当中，冷轧汽车板的销量为 652 万吨。宝武合并之后的上市公司，其汽车板的销量预计能够达到 1200 万吨，并且能够稳固地位居世界前三强的位置。
宝日汽车板
自 2016 年 6 月底全面达成“四达”目标之后，宝日汽车板四号热镀锌机组的月产量一直处于较高水平。在这当中，GA 外板的产量接近一半。
780DP、980DP、均已实现批量供货。
热镀铝硅
2016年底，宝钢实现热镀铝硅热成型材料与零件的批量供货。
研发水平
宝钢迄今已开发出多种先进高强钢，包括镀层和普冷的。2012 年全球首发了淬火 - 配分钢（QP 钢）。还有不同级别的 DP 钢、MS 钢、TRIP 钢、CP 钢以及热冲压钢。同时也有新一代先进高强钢，像中锰钢（Mn - TRIP 钢）和低密度钢（δ - TRIP 钢）。
武钢
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2016 年 4 月，成功试制出最终成品。这种成品的抗拉强度达到 1500 兆帕重庆宝钢汽车钢材部件有限公司，是热成型汽车用钢。该钢种主要用于制造汽车的框架结构。它符合当前汽车制造厂家提出的要求，即汽车框架既要轻量化又要坚固。
镀锌汽车面板
2016 年 8 月，二分厂的 1 号镀锌线。该镀锌线的汽车板比例达到了 72.46%，这是 2016 年以来的最高比例。并且，镀锌汽车面板的月产量首次突破了一万吨。
2 号镀锌线：从一条专门生产家电板的生产线转变为能够生产汽车板的产线。2016 年 5 月，二分厂的 2 号镀锌线顺利实现了一批汽车面板的量产。自此，它成为继 1 号镀锌线之后，又一条拥有批量生产汽车面板能力的机组。
“一所对一厂”
2016 年初，武钢的科研系统开始进行改革。改革拉开了大幕，推出了全新的运行模式，即“一所对一厂”。这种模式将科研与现场紧密地结合在了一起。
马钢
EVI服务
马钢有 200 余名各专业骨干，他们分别从事研发、生产、销售、采购、设备等工作，这些骨干组成了汽车板 APQP 小组（产品先期策划与质量工作小组）。
为了更精准地知晓客户需求，迅速处理客户提出的各类问题，马钢汽车板 APQP 小组率先推行了全新的 EVI 先期介入服务模式。当下，马钢汽车板 APQP 小组的 EVI 服务小组，正在 20 家主机厂开展认证以及先期介入的技术服务。
先进高强钢研发
2015 到 2016 年期间，马钢汽车板 APQP 小组成功开发了 25 个先进高强钢牌号，其中包括冷轧双相钢和级热镀锌双相钢等。通过这些开发，实现了第一代汽车先进高强钢的全覆盖，并且将马钢汽车板生产线的生产能力发挥到了极限。
客户认证
2016年，马钢成功获得吉利汽车用材供应商认证。
产销量
2016 年，马钢汽车板的销售总量超过了 205 万吨。在这当中，汽车面板的产量为 7.3 万吨。高强钢的产量是 70 万吨，其占比为 35%。
鞍钢
鞍钢股份汽车钢营销（服务）中心
该中心 2016 年的产品认证成果显著。先后获得广汽本田、上汽大众、东风日产、广汽丰田等 8 个主机厂的近 50 余个钢种认证。这些认证涵盖了冷轧高强钢、热轧酸洗板、热镀锌板等品种。其中，本田全球认证（HES）已完成最终认证，并且开始进入量产试模阶段。东风本田完成了第一批试模冲压。广汽本田也开始对新车型的首批 19 个零件进行试模。
2016 年 4 月正式开业。该项目拥有一条从德国引进的先进高强热镀锌生产线，其年产高强热镀锌钢板的量为 45 万吨。同时，重卷检查机组的年产量为 10 万吨。
2016 年 4 月正式开始营业。它的主要设备是 1 条每年能处理 60 万吨的连续退火线。
攀钢西昌钢钒、鞍钢蒂森克虏伯（重庆）
2016 年的前 9 个月里，西昌钢钒生产并销售的热轧汽车板和冷轧汽车板总计为 73.03 万吨。与去年同期相比，增长幅度达到了 300%。
2016 年 5 月份起，研究院与西昌钢钒以及科技人员一同合作，顺利地试制出了级热镀锌双相钢。
2016 年 12 月，研究院、西昌钢钒一起进行了研发。在此期间，级低碳当量热镀锌双相钢试制成功。
首钢
首钢股份
2016 年，首钢股份为宝马汽车供应的板料连续四个月实现质量零缺陷。同时，首钢股份获得了宝马 X1 车型新增产量 50%的指定供货资格。此外，首钢股份连续四个月被评为长城的一级供应商，每月的供货量达到 3 万吨。由此可见，汽车板的高端客户认同度正在不断提高。
首钢京唐
2016年，全年汽车板总量达到139.6万吨。
2016 年，实现了镀锌 980 兆帕级双相钢高低屈服强度的牌号全覆盖，并且开始正式供货，同时拓展了极限规格产品。在这些成果中，镀锌 DP980﹢Z 实现了首钢集团的成功首发，其产品性能以及表面质量都达到了国内先进水平。
激光拼焊
2016 年 8 月，首钢哈尔滨加工中心正式建成并投产。它具备落料和剪切的能力，每年可达 20 万吨；同时还有激光拼焊的能力，每年能达到 100 万片。凭借这些能力，它能够满足年产 20 万辆整车以及配套厂对冷轧、镀锌汽车板剪切的需求。
4 条高精度汽车板剪切加工生产线在 2016 年 8 月建成并投产。2017 年 1 月投产的是首钢汽车板深加工领域的首条激光拼焊机组。
本钢
980
2016 年 7 月，本钢集团研发出了高强钢 DP980 钢。此高强钢在冷轧高强钢改造工程的 1630 连退机组上试制成功。
先进高强钢发展方向
本钢先进高强钢研究所今后会着重进行 QP980 汽车结构件用钢的研发，同时也会研发全新的低密度高强钢。
本钢-华晨-东大汽车用钢联合实验室
本钢集团、华晨汽车和东北大学共同创建了本钢 - 华晨 - 东大汽车用钢联合实验室，该实验室于 2015 年 8 月成立。经过一年的共同奋斗，取得了令人欣喜的成绩。联合实验室完成了诸多新产品的研发以及技术攻关等工作，并且在车型项目合作方面取得了新的进展。开发了包括级、级热压成型钢、冷轧双相钢 DP980、级热轧酸洗板等前沿品种，并且取得了白车身轻量化 EVI、汽车零部件减重、逆向工程分析等合作成果。
战略合作
2016 年 9 月，本钢集团在安徽芜湖奇瑞汽车总部举行了与战略合作框架协议的签约仪式。
河钢
唐钢
冷轧双相钢
2017 年 1 月，唐钢的汽车用冷轧双相钢系列产品销量达到了 8000 多吨。这个销量比去年同期增长了 11 倍。并且唐钢还向多家知名汽车配件企业提供了产品。
双相钢CR550/980DP
2016 年 11 月，河北沧州的汽车配件制造商。他们使用唐钢的冷轧双相钢 CR550/980DP 来加工汽车保险杠。并且取得了成功。
淬火配分钢QP980
2016 年 6 月，河北省有一个首卷的第三代汽车用钢代表品种，即淬火配分钢 QP980 退火板。这个退火板在唐钢高强汽车板连退生产线试制成功了。这一成功使得公司成为国内极少数具备淬火配分钢研发生产能力的钢铁企业之一。
产量
2016 年 1 至 11 月期间，唐钢冷轧部的高强汽车板厂区产出了 121.6 万吨的产量。该厂区的产品综合合格率为 97.16%，相较于去年提升了 2.34 个百分点。
邯钢
新能源汽车用钢
2017 年 1 月，邯钢向 3 家新能源汽车制造企业供货达 5000 余吨。这些产品都被用于电动汽车的制造。邯钢给它们提供了 DC01 到 DC06 等多种规格、型号的汽车深冲用钢。
淬火配分钢
2016 年 8 月，第三代汽车钢在邯宝冷轧厂高强连退线下线。其厚度为 1.6 毫米，宽度为 1250 毫米。
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2016 年 3 月，邯钢成功地生产出了 1500 兆帕级的超高强汽车板。邯钢此次生产的 1500 兆帕的汽车钢，主要是用于汽车保险杠以及车门防撞杆等零件的制造。
超高强钢
2016 年 10 月，邯钢的 780DP 超高强钢以及 980DP 超高强钢等直供高端客户的量达到了 1214 吨。这是首次突破 1000 吨的大关。
产销量
2016年，邯钢汽车用钢产销首次达230万吨，增幅18%。
VAMA
股权变更
在此次增资后，安米所持有股权的比例将会从 49%提升到 50%。
核心产品
VAMA 的核心产品®1500 是热冲压钢材，用于汽车结构和安全部件。热冲压后，其最终部件的机械强度能达到 1500 兆帕。与常规冷冲压件相比重庆宝钢汽车钢材部件有限公司，它能够减重 30%至 50%。目前，VAMA 获得了安赛乐米塔尔在中国的独家专利，能够稳定生产独有的带铝硅涂层热成型用钢®1500，并且还能生产配套激光拼焊使用的相关产品。双方的组合可以制造出“带软驱 B 柱”。这种 B 柱的强度能够达到 1500 兆帕，并且还能满足吸能的需求，从而可以最大程度地保护车辆乘员的安全。
加工配送
目前 VAMA 正在与处于全球汽车板加工服务领导者地位的企业合资成立，除了产品的优势外，还在建设加工配送基地。VAMA 与该企业将为中国市场带来领先的解决方案，例如激光拼焊板技术、一体成型门环，还有新的汽车用钢涂层解决方案以及轻量化车身解决方案。
客户认证
截至 2016 年，VAMA 已经通过了几乎所有主机厂的审核，这些审核极其严格。VAMA 完成了主要客户 DPCA、福特、北汽、广汽菲克、戴姆勒、吉利等对软钢、DP600 和®1500 产品的认证。
GJSS
2016 年，总销售量接近 90 万吨。其中，汽车板的销售量为 68 万吨，占总销售量的 77%。汽车板全年的接单量为 71 万吨，与去年相比增长了 29%。
2016 年，GJSS 获得的利润总额为 2.9 亿元。与上一年相比，增长了 2.2 亿元。并且，它完成了董事会目标的 230%，创造了历史最佳水平。
东风本田 2016 年的优秀供应商是 GJSS。
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