最新数据表明，在韩国造船业中，每造出 10 吨船体，就有 1.5 吨使用中国钢，其进口依赖度达到了 49%。尤其值得一提的是，被称作“造船骨架”的厚钢板，韩国的中小船厂中超过半数的厚钢板都来自中国。并且，就连三星重工这样的巨头企业，也有 20%的用量依赖中国供应商。
成本账算得明明白白！韩国本土的钢板每吨价格是 4570 元，而中国的货物每吨只需 3870 元造船用钢材，差价在 15%到 20%之间。要明白钢材在造船总成本中占三成，使用中国钢能够让每艘船节省数百万的成本。更让韩国感到焦虑的是，中国厚板的质量已经实现了超越，其性能指标与韩国货不相上下。
中国造船业的情况发生了巨大变化！在 2023 年全球的 14 类主力船型订单里，中国获得了全部 14 项冠军造船用钢材，其手持订单量在全球所占比例达到 50.3%。突破殷瓦钢技术是一个极为关键的转折，殷瓦钢这种用于 LNG 船的材料被称作“钢铁羽绒服”，中国不但能够自主进行量产，还研发出了自动焊接设备，使得造船效率提升了 30%。
韩国采取紧急措施进行反制！贸易委员会提出要对中国钢征收 27.9%至 38%的反倾销税，然而却遭到了造船业的集体反对。中小船厂直接表示“这是在自我毁灭”，因为他们建造的低价船原本利润就很微薄，如果钢材涨价 15%，根本就无法与中国船企竞争。业内人士预测，倘若韩国强行征收关税，至少 30%的订单将会流向中国。
专家指出，韩国造船业处于“技术空心化”的困境之中，长期以来都依赖欧洲的专利授权，其核心材料也被他人所掌控。而中国则是通过对全产业链进行突破，从钢板的冶炼一直到焊接工艺都形成了一个闭环。这便是中国能够登上全球造船之巅的最终密码。（数据来源：韩国贸易委员会/中国船舶工业协会）
