声明：本文内容是引用权威资料并结合个人观点来撰写的，文末已标注了文献来源，请你了解清楚。
#发优质内容享分成#
韩国造船业如今面临困境。它要么在中美之间展现出走钢丝般的技巧，要么就只能完全倾向于中美中的任意一方。
美国下一步打算把造船订单大量外包给盟国，这是原因所在。韩国身为世界上的造船业大国，决定承接这一规模庞大的业务。
但是，美国提出了前提条件。如果韩国接受相关订单，那么就需要限制甚至不使用中国生产的钢材。在这样的情况下，如果韩国听从美国的要求，就会失去从中国获取便宜钢材的供应渠道，从而必然会抬高造船的成本。
如果不听从美国，那么不仅会失去一部分订单，还有可能会得罪美国。因此，现在的韩国人处于中美之间，处于一种不知道该如何抉择的状态。
韩国盯上了美海军造船合同
特朗普上台后，多次宣称要促使制造业回流。在这些举措中，重振美国的造船业是其施政的一项重要内容。
很明显，在与中国的博弈过程中，美国打算把造船产业链转移到自己的阵营。
韩国方面而言，这无疑是一则利好消息。韩国媒体在本月初进行报道并指出，当下韩国国内的几大造船企业均已将目光投向了美国海军的造船合同，同时也包括一些船只的维修合同。
但是美国方面告知这些企业，若想合同简洁，就必须要与中国“划清界限”。对于韩国的造船企业而言，在最近的 10 年时间里，遭受到了来自中国造船业的猛烈冲击。
此前疫情有影响，这使得韩国造船业的订单曾经一度持续下滑。一直到最近一两年的时间，情况才开始稍稍有好转。
眼下，特朗普政府在大力推动造船业的发展。倘若能够获得大量的订单，那么对于韩国造船业而言，在未来至少 10 年的时间里，就具备了能够与中国造船业进行竞争的资本。
从数据方面来看，中国的造船业已经超越了韩国，在世界范围内处于领先地位。韩国若想要赶超中国，就必须从增加订单的来源方面着手去做。
美国人给了韩国这样的机会。然而，美国的真正目的并非是帮助韩国造船业提升竞争力，而是在利用韩国造船业以达成自己的企图。
在这种局面之下，韩国的造船业并非不能看清这一层。只是那巨大的订单诱惑就在眼前。因此，面对美国的额外要求，韩国的造船业实际上已经开始动摇了。
不能使用中国的钢材
美国的额外要求听起来并不复杂。在造船或者维修的过程中，要求韩国企业不得再使用源自中国的钢材。
今年 1 月份，美国贸易代表办公室专门发布了一份报告。该报告称，中国造船业能够迅速崛起，其最大原因是中国国内钢铁产品过剩。
按照美国人的这种逻辑，接下来美国要自己重新发展造船业，所以无法与中国正面强硬对抗。那该怎么办呢？于是就想法设法地围堵中国的钢铁产品，不让其应用到造船领域。
中国的钢铁产品既用于国内造船业，也用于出口供应其他国家的造船业。本月初，美国的一些知情人士已向媒体透露，随后特朗普政府或许会禁止美国船舶使用中国的钢材或设备。
美国的行为甚至延伸到了其他国家。未来，只要是有船舶使用了中国钢材，美国就会对这些船只进行限制。
业内人士猜测，接下来美国船只在建造方面，或许不能再使用中国便宜的钢材制品了。业内人士猜测，接下来美国船只在维修方面，或许也不能再使用中国便宜的钢材制品了。
韩国的造船业，尤其是排名靠前的大型船企。近年来，它们在建造船舶时使用的钢材大部分来自中国。近年来，它们在维修船舶时使用的钢材大部分也来自中国。
在整个造船业范畴内，中国供应原材料这一情况实际上已成为业界的普遍认知。对于韩国的造船企业而言，这种较为稳定的供应模式在实际上对任何一个环节的企业都有着益处。
显而易见，美国现在需要采取行动。特朗普不愿看到中国在造船领域持续占据优势。所以，从本质上讲，美国想要重新破坏当前造船业内已达成的共识和规则。
美国政府一旦真的采取行动，那么不仅美国本土的企业会受到影响，美国的其他盟国，比如造船大国韩国也会直接受到干扰和影响。
看起来情况并非难以解决，韩国的造船企业使用本国钢材不就可以了吗？道理的确是这样。然而，韩国的造船企业并不愿意使用本国钢材，原因在于韩国自身的钢材在综合性价比方面不如中国钢材具有优势。
严重依赖中国钢材
韩国的造船业是其支柱产业，为提升在世界的竞争力，韩国企业一直在努力降低成本。这样，中国海量供应的钢材制品便成为了最佳选择。
以目前造船所用钢板价格来看。韩国国内的钢板价格，每吨折合成人民币大概是 4570 元。中国钢板的价格，即便卖到韩国，也仅仅只有 3870 元左右。并且最贵不会超过 4000 元人民币。
这样算的话，韩国的造船企业若使用中国的钢板制品，能够节省 15%到 20%的采购成本。从整体的角度来看，生产成本会明显降低，从而使得韩国的造船业务在世界范围内更具竞争力。
从造船角度来看，所用的厚钢板在整个造船成本里的占比为 20%到 30%。倘若这一成本明显降低，便能直接对造船企业的盈利能力产生影响。
目前，韩国的三大造船企业分别是三星重工、韩华海洋、HD 韩国造船海洋。其中造船用钢材，三星重工使用中国厚板的比例达到了 20%。韩华海洋使用中国厚板的比例达到了 20%。HD 韩国造船海洋使用中国厚板的比例达到了 20%。同时，大量的小型造船厂使用中国钢材制品的比例更是达到了 50%。
所以趋势很明显，韩国造船业对中国钢材制品的依赖程度很深。假如下一步采取重大行动，放弃使用中国的钢材制品，那么造船成本就会迅速上升。
韩国造船业目前正处于刚刚回暖的状态。倘若成本出现上升的情况，企业就必须要将整船的出售成本往上推高。在这种情况下，企业在业界原本所具备的竞争优势就会消失不见。
韩国的造船企业深知，他们与中国的造船企业已存在差距。若不奋起直追，这种差距将会持续扩大。
如果不使用中国便宜的钢材制品，中国企业要继续保持竞争优势，那么接下来用不了 5 年的时间，别说赶上中国了，就连日本以及其他国家的造船企业，都能把韩国甩在身后。
2024 年时，中国造船企业持有的订单量达到了 1 亿多载重吨，此订单量占全球市场份额的 50.3%。韩国造船企业持有的订单量为 6000 多万载重吨，其市场份额占比已小于 30%。
在这种局面当中，韩国的造船企业能够分辨清楚轻重。然而从其他的角度来看，韩国国内的钢铁供应企业非常希望造船业能够立刻停止使用源自中国的钢材。
韩国钢铁企业也想要业务
韩国国内在钢铁领域的厚板市场规模为 8 万亿韩元，8 万亿韩元折合人民币约 400 亿元。对于钢铁企业而言，厚板是其最核心的业务产品。
值得一提的是，去年韩国造船业业务量有了很大的增长。众多的中国钢铁产品以相当低的价格进入了韩国市场。为了能与中国的钢铁产品展开竞争，韩国的钢铁企业只得压低价格，这使得一些钢铁企业在去年遭遇了亏损。
韩国的钢铁企业之所以希望政府以加征关税的方式，是为了避免中国的钢铁制品进一步涌入韩国市场。在此之前，韩国的产业通商资源部已经做出决定，对中国的厚板征收 38.02%的关税。
很显然造船用钢材，韩国为了确保自己国内的钢铁产业。韩国打算对中国的钢铁制品采取行动。这样一来，韩国钢铁企业的日子就会好过一些。
一些韩国人认为，政府采取加税措施，这实际上会搬起石头砸自己的脚。因为韩国造船业刚走出过去不景气阶段，若钢材制品价格持续上涨，肯定会再次波及韩国造船业。
中国造船业因此能够继续依靠低价策略，在世界上获得更多造船订单，其市场份额进一步增大，而韩国造船业的市场份额必然会进一步缩减，这对韩国造船业是致命的打击。
从上述情况可看出，韩国的钢铁企业与造船业之间，它们的利益并非一致。钢铁企业希望造船业使用自家的钢铁制品，然而造船业却觉得钢铁企业的钢铁制品价格高，缺乏性价比。
而现在的这种分歧和矛盾，正好可以被美国人利用。
接下来韩国怎么选择？
从相对理性的角度来讲，韩国的造船企业不应完全放弃使用中国的钢材制品。因为韩国的造船业若想要在世界上与中国的造船业一较高下，就必须进一步采取低价优势策略。
目前的情况是，美国介入后，韩国原本的理性态度在逐渐被驱赶。韩国的钢铁企业想要赚钱，所以在很大程度上会配合美国的行动，进而对韩国的造船业施加压力。
本月初，韩国的造船业举行了研讨会，同时韩国的钢铁企业也举行了研讨会，他们共同得出一个结论，即应该降低对中国钢材制品的依赖，并且造船行业和钢铁行业需要探索合作方案。
韩国的造船业准备向美国的施压屈服。也就是说，韩国的造船业又一次因美国抛出的小利而舍弃了长远的市场。
表面上看，韩国造船业接下来若迎合美国，在短时间内能够获得美国的大量订单。然而，这种订单仅仅局限于美国这一个国家。
韩国尤其如此，如果韩国抛弃了中国的钢铁制品，那么造船的综合成本就会上升，并且会迅速失去世界其他市场的造船订单。
从这个角度来看，韩国人所谓的那种聪明的选择，实际上帮了中国造船业很大的忙。原因在于，韩国失去的那些订单，接下来都会进入到中国的造船领域。
结语
所以，本质上而言，韩国人还是不愿意从根本上触怒美国，或者说他们没有胆量去得罪美国。而对于接下来美国到底会给韩国造船业下达多少订单，韩国实际上是没有可以选择的空间的。
即便特朗普改变主意不再将订单给予韩国，韩国也无法去找美国进行理论。不得不承认，在诸多关键的选择方面，韩国人总是会变得极为目光短浅。
美国能够对我国的造船业进行围堵。然而，我们不但拥有原料，更为关键的是还具备技术。在多年的造船业发展过程中，我们是依靠两条腿同时向前迈进的。
只要我们的造船业具备综合性价比，其他国家的造船企业就难以与我们竞争。尤其是像韩国这样的国家，其有可能采取反向竞争措施，这只会导致他们的市场业务进一步流失。
参考资料：
2025 年 3 月 11 日的《环球时报》报道称，美国一方面想要获得美军的合同，另一方面又担忧中国的材料会被卡住，在想要重振造船业的情况下，韩国处于进退两难的境地。
2025 年 3 月 14 日，国际船舶网报道了韩国造船业因被美国绑架而欲大幅降低进口中国厚板的情况。
《韩国船厂深度依赖中国钢》 触电新闻 2025年3月13日
