迈向循环经济的又一步：回收梅赛德斯 - 奔驰报废钢
钢铁几乎没有二氧化碳到达生产工厂：梅赛德斯 - 奔驰是第一个使用基于SSAB氢的直接还原工艺在原型车中使用的乘用车制造商。梅赛德斯 - 奔驰遵循其气候保护活动中的明确目标：在抵消二氧化碳排放量之前优先考虑并避免二氧化碳排放。
在这十年中，梅赛德斯 - 奔驰的目标是每年在欧洲供应商中使用超过200,000吨二氧化碳的钢铁。
欧洲可持续钢供应链的推出将为其他地区提供蓝图。在电动汽车生产过程中，钢排放量占二氧化碳总排放量的20％。通过供应协议，梅赛德斯 - 奔驰在其雄心勃勃的气候保护目标“野心2039”中取得了另一个里程碑：到2030年，梅赛德斯 - 奔驰汽车的目标是从原材料中脱颖而出。与2020年相比，在整个生命周期中，新车队中每辆乘用车的平均二氧化碳排放量至少减少了一半。
“每年向我们在欧洲的生产设施供应超过20万吨的二氧化碳减少钢标志着我们雄心勃勃的可持续发展目标的重要里程碑。梅赛德斯 - 奔驰将与其合作伙伴合作，继续实现净碳铺路。 - 到2039年达到碳中性的新车机队。与此同时，我们向欧洲钢铁行业的转型发送了重要信号。 “梅塞德斯 - 奔驰集团管理委员会成员，首席技术官，负责转型中钢铁生产的发展和采购。
在传统的钢生产中做车厢用什么钢材，使用爆炸炉和氧气转换器，产生一吨钢的平均生产超过两吨二氧化碳。如果将直接还原过程与弧炉中的钢制（EAF）相结合，而不是基于焦炭的高炉产生，则可以大大减少二氧化碳排放。
在基于天然气的天然气直接降低期间，一氧化碳和氢会减少铁矿石中的氧气。在弧炉中，直接减少铁和废料钢直接融化成钢。如果在直接还原过程中使用绿色氢和可再生能源代替天然气来操作电弧炉，则可以进一步减少排放，从而导致几乎没有二氧化碳的钢产生。
“为了使汽车行业更具可持续性，梅赛德斯 - 奔驰及其合作伙伴正在努力将钢供应链脱碳。绿色钢供应的增加使我们能够逐渐引入减少二氧化碳的钢，并在第二步中使用几乎无二氧化碳的钢铁在我们的车辆中，从而大大帮助减少碳足迹。 “梅赛德斯 - 奔驰汽车和梅赛德斯 - 奔驰博士，梅赛德斯采购和供应商质量总监，并与梅赛德斯 - 奔驰一起，以减少供应链中的钢二氧化碳足迹。梅赛德斯 - 奔驰签署了一封意图，以购买购买二氧化碳排放减少钢的意图。两家公司已经同意，将来减少二氧化碳排放的钢铁产品的整个生产过程将几乎包含二氧化碳，并且将与创新的冶炼厂结合使用 - 只要可以使用绿色氢气即可开始生产。在2026年的第一个直接恢复植物中，其次是梅赛德斯·奔驰。
GMBH和二氧化碳还原钢
梅赛德斯·奔驰（-Benz）从GmbH购买了二氧化碳排放材料。它仅由弧炉中的废料制成。因此做车厢用什么钢材，与传统的高炉路线相比，每种钢铁类型的二氧化碳排放量可以降低60％以上。梅赛德斯·奔驰（-Benz）在一封意向书中，也同意购买用绿色电力生产的原油，这进一步将碳降低潜力提高到了75％以上。从2026年开始，还计划提供与直接还原工艺相结合生产的二氧化碳，并向梅赛德斯 - 奔驰植物提供弧形炉，作为其®-LOW CO2制造计划的一部分。
梅赛德斯 - 奔驰还从其意大利钢合作伙伴Avidi购买了二氧化碳排放钢。为此，Avidi将一些生产转移到了绿色的电力上。合作伙伴的目标是逐步增加减少二氧化碳的供应。
林茨的 Union，它将回收制造废物
除了脱碳的原代钢生产外，废钢还在“ 2039年野心”中起着至关重要的作用。作为生产过程中重要的投入材料，这不仅有助于减少二氧化碳的排放，而且还减少了循环经济的主要资源需求。梅赛德斯·奔驰（-Benz）与长期合作合作，从梅赛德斯 - 奔驰工厂回收废钢。具体而言，奥地利钢铁联合会通过奥地利的林茨植物到奥地利的梅赛德斯 - 奔驰工厂的梅赛德斯 - 奔驰植物，通过二氧化碳中性轨道提供高质量的钢。自2021年以来，同一辆火车车一直将冲压车间废料从冲压车间运送到林茨的钢铁厂。这样可以确保原始供应商直接回收废物。电弧炉（EAFS）的二氧化碳还原钢的未来采购是意向书的一部分。最早在2027年，原定在林茨工厂进行弧炉。
梅赛德斯 - 奔驰从SSAB接收氢生产的钢
去年，梅赛德斯 - 奔驰成为第一家使用基于SSAB氢的直接减少工艺生产钢的乘用车制造商。根据使用100％的氢，在其飞行厂降低了铁矿石，并加工成超高强度马氏体钢，并将其运送到的-Benz工厂。第一个原型零件是在技术中心制造的，并经过测试。这种超高强度钢具有与传统爆炸炉中产生的类似钢的性质相同。身体部位是未来车辆平台MMA（梅赛德斯 - 奔驰模块化体系结构）的光束。
合作伙伴计划从2026年开始使用工业生产中几乎不含二氧化碳的钢。
梅赛德斯 - 奔驰H2 H2绿色钢，几乎没有二氧化碳
此外，在2021年，梅赛德斯 - 奔驰成为第一家投资瑞典初创公司H2 Green Steel（H2GS）的乘用车制造商。通过这项投资，梅赛德斯 - 奔驰正在推动钢铁行业的转型。为此，梅赛德斯·奔驰（-Benz）最近与H2GS签署了一份初步的供应合同，每年约有50,000吨钢。同时，合作伙伴宣布，他们希望在北美和欧洲推动钢铁供应链的脱碳化。 H2GS计划生产500万吨钢，到2030年，每年几乎没有二氧化碳。
梅赛德斯 - 奔驰供应商网络脱碳
梅赛德斯·奔驰（-Benz）正在追求在整个价值链中建立净碳中性新车机队的目标。这也适用于供应链。因此，梅赛德斯·奔驰（-Benz）正在追求一个绿色钢供应链的目标，并在价值链的上游阶段减少碳足迹。早在2020年，梅赛德斯 - 奔驰轿车和梅赛德斯 - 奔驰轻型商业车辆就向物质供应商发出了“野心信心”，即对气候中性产品的意图信。现在同意这封意向书已成为该奖项的先决条件。从那时起，意向书已代表梅赛德斯 - 奔驰的年度采购量（包括重要的钢铁供应商）代表近90％。
此外，梅赛德斯 - 奔驰将关键组件的二氧化碳排放靶完全纳入其供应合同过程标准。这包括生产二氧化碳密集型材料以及钢，铝和电池等组件。这些目标不仅适用于指导供应商，还适用于原材料和零件的上游生产。
同时，梅赛德斯 - 奔驰正在与合作伙伴合作，逐渐增加其组件和材料中二级原材料的份额。为了促进长期变化，梅赛德斯 - 奔驰还积极参与了行业范围内可持续发展标准的制定，例如负责的钢铁计划（RSI）。您可以在这里阅读更多有关它的信息。
