工匠姜泽玉维修工段长,2019年获五菱工匠称号

   日期:2024-02-27     来源:网络整理    作者:二手钢材网    浏览:173    评论:0    
核心提示:漆黑的天空正在逐渐变亮,姜泽玉布满血丝的眼睛突然焕发了神采,他想到了一个破釜沉舟的办法,就是对损坏轴承进行破坏解体再取出。解体取轴承,说起来简单做起来难,轴承钢不是说破坏就能破坏的,而且减速箱内部空间狭小,连手持切割机都无法使用。姜泽玉使用手持扩孔机换上砂轮磨头,开始一点一点的打磨损坏轴承的内圈。

工作

木匠

江泽宇

维修工段组长,荣获2019年度五菱工匠称号

江泽宇

他是河西车身修理厂的一名维修工

十四年前,他有一个梦想

来到上汽通用五菱大家庭

从此他把自己的青春奉献给了公司

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这十四年里

他每天都会使用不同的机器和设备

每当昏暗的灯光响起

他总是第一个到达现场

永远不要推迟任何肮脏或劳累的工作

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经过一天忙碌的维修工作后,

在人群中

就算看不到他平常的脸

一眼就知道他在不在里面

因为他身上穿的工作服又黑又油腻。

异常显眼

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在别人眼里

维修工是一项又脏又累的工作

他非常享受这个过程

“在我看来,维护是一个享受的过程。在这个过程中,当我看到问题被一一解决时,我感到非常满足……” - 江泽宇

因为这种自满的态度

他的自我成长之路

一天一千英里

经过日复一日、年复一年的积累,

成为河西体修科的一员

能够独善其身的先锋

在平凡的工作中做出了不平凡的贡献

终于登上了五菱工匠的大舞台

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2017年2月4日,忙碌的生产早已冲淡了春节的欢乐气氛。 车身车间的所有合作伙伴都在忙着生产。

下午4时50分,D线UB20车站电梯在逆变器运行时发出异常声音,并发出超载报警。 由于设备故障,繁忙的生产线不得不停止。

原本晚上七点上班的江泽宇,接到抢修通知后,连晚饭都顾不上吃,立即赶到了现场。

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作为检修队长,江泽宇深知设备故障会给公司带来的巨大损失,也深知检修人员肩负的使命。

他带领同事进行检查调查,最终发现异常噪音来自伦茨电机减速箱。 原来是主轴轴承损坏,导致无法继续生产。

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时间不等人。 晚上10点,江泽宇吃了几口面包,然后钻进了输送线下层,和同事们一起拆除了故障电机。

输送线坑底空间狭小,拆卸工作费时费力。 他花了四个小时才蹲下来。

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拆除故障电机后,这个笨重的东西需要从两米深的下层吊起,运到维修工段进行进一步维修。

当故障电机运回工段时,已经是凌晨4点了。 十多个小时,他和同伴们没有一刻休息,不敢有半点大意。

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往日清晨,工厂里喧闹忙碌,但今晚却异常安静。 由于这次设备故障,生产班次不得不取消。

偌大的车间一片漆黑,只有维修区灯火通明。 江泽宇独自研究故障电机。

由于没有专用的轴承拉拔器,他尝试了无数方法,都无法将损坏的轴承从减速箱中取出,心里却焦急万分。

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漆黑的天色逐渐变亮,江泽宇布满血丝的双眸骤然明亮起来。 他想到了最后的办法,就是把损坏的轴承毁掉拆解,然后取出来。

拆卸轴承说起来容易做起来难。 轴承钢无法通过简单的破坏来破坏,而且减速箱内部的空间很小,甚至无法使用手持式切割机。

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虽然他明白破坏和瓦解轴承的难度,但他还是更喜欢去虎山,因为这是目前唯一的道路,而走这条路需要极其强大的勇气和高超的技术。

江泽宇用手持铰刀代替砂轮,开始一点一点地磨削损坏轴承的内圈。

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柔软的砂轮头快速旋转,与高硬度、高耐磨性、高弹性极限的轴承钢发生摩擦,产生阵阵火花,发出刺耳的声音。 在他不懈的打磨下,轴承厚的内圈已经磨掉了1/3。 此时,他已经磨坏了4个砂轮头。

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火红的太阳已经升起,慢慢变成了金色。 白班的同事们已经在上班的路上了。 整车厂厂长刘建峰早早来到维修现场检查故障修复情况,并对故障修复工作作出指导。 同时,他也对依然坚守岗位的抢修主力人员表示赞扬和感谢。

经过近5个小时的连续打磨,江泽宇在磨掉第12个砂轮头后,终于将受损轴承的内外圈折断。 此时,他沾满黑油的双手已经麻木,身上沾满了铁粉和铁屑。 汗水从额头流到脸颊,在邋遢的脸上留下了皱纹。 他懒得擦洗,也懒得休息。 直到恢复生产,他才一刻没有停下来。

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安装新轴承时,出现了新问题。 由于是异形轴承,放入和取出一样困难。 在拆卸时可以将其破坏性地取出,但在安装新轴承时显然不能这样做。

江泽宇虽然身心俱疲,但思维却一如既往的活跃。 他从喷漆车间借来了加热器钢材切割机片,对新轴承进行了加热,然后才成功安装到减速箱中。

最终,经过他和伙伴们奋战21个小时,终于完成了伦茨电机的修复。

5日下午5点钢材切割机片,当看到休眠了两班的生产线又恢复生机,忙碌如常时,他松了一口气。

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这不是江泽宇第一次也不是最后一次夜以继日地抢修。 这只是他工作中的日常任务。 在连队工作的十四个春夏秋冬,江泽宇参与了无数大大小小的抢修工作。

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如今,江泽宇已经成长为一名维修科长,但他仍然是一名维修工,更像是一名背负重担的登山者。 他在保障生产设备健康运行的工作中不断寻找突破口,克服重重困难。

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多年来,江泽宇领导了近百个技改项目、现场改进、疑难问题解决,以及自行修改或加工的销、轴、工装等零配件。 他还撰写和开发了一百多个专业知识共享和专业培训课程。 为公司创造了近750万元经济效益,做出了突出贡献,获得了无数荣誉。 2019年,荣获上汽通用五菱总经理奖“五菱工匠”荣誉称号。

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江泽宇获得的荣誉无数

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维护工作繁忙、辛苦、繁琐,而我们通常看到的只是冰山一角。

车身车间维修工的“主战场”可能是在生产线下层狭窄的滚筒润滑、在生产线不显眼的角落修理机器人、在难以到达的钢架结构上安装生产线,或者是可能极其危险。 他们在装订机有限的模腔内修理设备。 他们肩负着保障设备和生产线健康运行的重任,砥砺前行,在默默无闻中为公司贡献着自己的力量。

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公司内部有很多我们平时看不到的人或团队,我们看到的也只是冰山一角,但他们才是真正的幕后英雄。 这些英雄在聚光灯下是隐形的,在英雄谱上也没有名字。 ,却值得我们敬佩和学习!

让我们在一起

向幕后英雄致敬

图形和文字

喂养

●河西基地车身车间

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标签: 轴承 电机轴承
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