作者丨龚兆恩 实习记者 焦文娟
编辑丨吴晓宇、张明欣、蒋佩佩
中国汽车市场的变化影响了超豪华品牌。
受不了了！据大河新闻报道，近日有消息透露，郑州、义乌、唐山等地的保时捷线下店已关闭。
图为郑州金水保时捷城服务中心，截图来自大河新闻
据21世纪经济报道记者了解，由于连年销量不理想，保时捷正面临渠道端危机。 2024年5月，保时捷中国为了完成销售目标，选择向经销商压榨库存，经销商被迫亏本卖车。自此，引发了“经销商逼迫”事件。经销商要求保时捷中国赔偿新车损失并更换中方高管。
2024年前三季度，保时捷全球交付量仅为1.4万辆，同比下降50%。不仅如此，89.8万元的保时捷降价，与21.59万元的小米SU7竞争。
网友评论：“等国内信心建立起来了，这些品牌就没事了。” “唯一的生存策略就是降低价格。” “既然大家都不买，我也不买。”
社交媒体截图
许多地点的保时捷商店突然关闭
据大河报报道，国内多家保时捷线下门店突然关闭，包括鄂尔多斯、义乌、唐山、郑州等地。不仅门店关门了，很多保时捷车主还发现买车时官方承诺的三年新年礼物也被取消了。
2024年的最后一天，郑州保时捷车主田先生表示，他经常去维修的郑州金水保时捷城服务中心已于12月停止营业。
图片来源/大河新闻
郑州并不是保时捷关闭门店的唯一城市。鄂尔多斯保时捷中心已于2024年10月31日正式关店；唐山保时捷中心将于2024年12月31日停止经销业务，后续服务由天津机场保时捷中心承接；义乌保时捷中心是保时捷系统销量最高的县级城市专卖店，如今也空无一人。
据21世纪经济报道此前消息，2024年初，保时捷在中国的第100家销售网点——位于广州天河区天环广场的广州保时捷e-空间已经关闭。
严寒逼近保时捷！中国销量下滑势难止住
据21世纪经济报道报道，近期有传言称保时捷正在重新评估其电动计划——到2030年电动汽车销量将占总销量的80%。这是由于电动汽车在欧洲和欧洲的普及速度放缓所致。美国，以及保时捷在中国市场的失败。销量急剧下降。
欧美市场电动化前景不明朗，2024年保时捷在中国市场也面临压力。
2021年至2023年，保时捷在中国市场的新车销量将分别为9.57万辆、9.32万辆和7.93万辆。 2022年和2023年，销售额将分别下降2.6和14.9个百分点。中国市场成为保时捷全球唯一出现下滑的市场。
从2024年初关店、“经销商被迫退出”，到部分经销商被迫加入价格战，保时捷的品牌价值和利润遭受双重打击。 2024年前三季度，保时捷总收入同比下降5.2%，营业利润下降41%。同时，其同期营业利润率为14.1%，也是2020年以来的最低水平。
图片来源/保时捷2024年前三季度财报
在渠道不稳定和销售预期不明朗的双重影响下，保时捷在中国市场的售价出现波动下行。 2024年10月，一则保时捷跌破40万元的新闻成为热搜话题。一位保时捷销售人员告诉记者，在选择了具体配备后，Macan燃油版的落地价格实际上仍在55万元左右，相比官网指导价有15%的折扣。
为了挽救在中国的业绩，保时捷进行了大刀阔斧的改革，包括更换人员、规划新产品、设立本地技术部门等。自2024年9月开始，保时捷中国深度参与高层组织架构调整，同时也开始了一轮内部优化进程。
2024年9月和2024年12月，保时捷中国首席执行官、保时捷中国副总裁和首席运营官将分别进行调整。同时，还将成立一个新的本地技术部门，希望“学习大众安徽的经验”。保时捷透露，到2025年，保时捷中国将推出全新纯电动Macan、全新911等车型。
豪华品牌遭遇困境：BBA集体下滑
业内人士向21世纪经济报道记者表示，在保时捷瞄准的60万元市场，自主品牌尚未形成围攻。但这种寒意最终蔓延到了超豪华品牌。 2024年前三季度，法拉利在中国市场交付新车976辆，同比下降22%；捷兰路数据显示，兰博基尼同期在中国市场交付新车433辆，同比下降约28%。
2024年，30万元的传统豪华车市场也正在被自主品牌占领，这直接体现在BBA在华的财务业绩和销量上。
2024年第三季度，宝马、奔驰和奥迪集团在华销量同比分别下降29.8%、12.9%和19.63%。综合公开信息显示，同期，丽丽和文杰的配送量同比分别增长45.4%和679.5%。
2024年车市将加速洗牌
2024年已经结束了。在“以旧换新”政策的支持下，我国新能源汽车年产销量首次突破1000万辆大关。新能源乘用车渗透率连续多月超过50%。市场一直在上涨。企业销售排名赛也正式揭晓。
21世纪经济报道记者统计了13个自主品牌2024年的销量，其中包括传统车企（含孵化的新能源子品牌）和新势力。超过一半的企业超额完成年度销售目标。
比亚迪力争销量第一
比亚迪2024年累计销量427.21万辆，同比增长41.26%。比亚迪超越上汽集团，成为国内最大的汽车制造商。
吉利、奇瑞年销量再创新高；理想成为首个2024年实现年交付50万辆的新动力品牌；鸿蒙智行集结“四圈”阵容，与理想继续上演“双雄大战”； “新人”小米交付仅8个月就实现销量13万+。
竞争变得越来越激烈
市场蓬勃发展，竞争日趋激烈。还有一些车企距离年度预期销量目标还很遥远。对于传统车企来说，合资企业的份额持续下降。自主品牌的发展和新能源的发展水平成为成功的关键。在新车领域，更多的“玩家”入场发力，决赛的门槛也提高了。
汽车市场的价格战非常激烈。您有购买/更换汽车的计划吗？欢迎评论、交流
部分信息来自《大河新闻》
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本期编辑蒋佩佩
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