同时，保时捷中国还计划在2026年底前优化经销商网络，主动将门店数量控制在100家左右。截至2023年12月，保时捷中国渠道数量约为154家，因此这一计划意味着：大量经销商将被淘汰。保时捷中国总裁兼首席执行官潘里奇已确认，这一网络优化计划将在未来两年内逐步实施。
裁员、减店的背后是保时捷销量和收入的双重下滑。保时捷公布的数据显示，今年前三季度全球销量下降7%，其中中国市场暴跌29%。具体到车型上，丰田和宝马的销量下降尤为明显，分别下降了20%和50%。销量的下滑直接导致了保时捷营收的下滑。 2024年前三季度财报显示，其全球营收同比下降5.2%，营业利润暴跌41%。
尽管面临销量和收入的双重压力，保时捷中国依然坚守品牌理念。在媒体沟通会上，潘力持表示，保时捷不会牺牲产品价格来换取销量增长。单纯追求销量增长并不是保时捷的目标。他透露，保时捷中国将在2026年重启“进攻模式”，力争赢回中国市场。
