2015年7月，习近平总书记到吉林省考察。 17日，高度重视装备制造和企业创新的他专程登上了组装式高速动车组。两年过去了。中国中车发生了哪些变化？中国高铁制造能力有何提升？
中车：创新带动产值五年增十倍
总设计师邓海：两年前，习主席来到我们公司，就是在这个会场。当时，习主席对我们作出指示，要求我们掌握核心技术，开发具有完全自主知识产权的高铁，为走出去奠定基础。团体。这两年下来，我们在总书记的指示下，完成了领导的要求。 6月25日，我们交付了5列高速动车组，当时的名称为“复兴号”。他们现在也在这个场地。你看整个会场都停满了带有复兴号的车辆。我们的车辆已经开发了三年多。已完成60万只产能评估，现已进入小批量生产。
习近平总书记在视察中车长客时，曾称赞一名工人是“光荣的劳动模范”。这名工人是49岁的李万军。李万军是中车长客车辆转向架制造中心焊接车间高级技师，全国劳动模范。 30年来，李万军将手中的焊枪运用到了极致，不断创新焊接方法，获得了20多项国家专利。
中车长客车辆转向架焊接总工李万军：这几年我们克服了很多困难，克服了无数的困难，特别是最近我国准动车组的生产过程中，因为我们的很多焊缝不能用海外重叠，所以我们需要有自己知识产权的产品。所以我们自己设计了很多焊缝，质量与他们相当，甚至超过了他们的技术要求。
焊接完成后，李万军必须检查每个焊点。焊点深度必须严格控制在0.1～0.3毫米之间，仅相当于头发丝的直径。每节车厢上有超过20000个这样的焊点。
中车长客车辆转向架焊接总工李万军：总书记在我们现场告诉我们的一线员工，我们的高铁是中国制造的一张亮丽名片。他希望我们继续带头，继续带头。几年来，我们牢记总书记的指示，用工匠精神，把每天手中的产品变成优质产品，不断创新创造。
记者侯凯迪：五年来，中车成功研制了时速160公里至380公里不同时速的城际动车组和高速动车组，形成了具有中国特色的动车组家族。为满足不同地理环境和气候的需要，他们还成功研制出世界上速度最快的高寒动车组和高寒抗风动车组。随着时速350公里复兴号的研制成功，中国高铁正式走向世界。进入新的发展阶段，他们正在加紧开发时速350公里卧铺动车组、货运列车和变组动车组。
中车曹钢新闻发言人：五年来，我们在世界500强企业中排名第266位。去年，中车实现销售收入超过2400亿元。这应该说是全球轨道交通领域第二大。三、四、五的总和。我们现在的海外资产是五年前的十倍。海外员工数量是五年前的近十倍。中国中车目前的发展，国内企业真正实现了国际化经营，应该说已经有了一个良好的开端。
高铁改变生活
五年来，中国高铁从跟随者变成了引领者，是我们的四大新发明之一。高铁不仅改变了城市之间的距离，也悄然改变了中国人的生活方式和思维方式。对此，驾驶员和乘客最有发言权。
凌晨5点，司机冯志强正在车前进行例行检查。
北京铁路局北京机务段高铁司机冯志强：我工作22年了，参加工作以来一直从事司机工作。我应该算是一个老司机了。 22年前，冯志强驾驶着绿色列车。如今，他驾驶着中国自主研发制造的复兴号动车组高速列车。
北京铁路局北京机务段高铁司机冯志强：我们提速的时候，我们来到这里的时候，跑的最快速度是每小时100公里。那个时候就已经感觉很快了。作为我们这一代人，能够赶上复兴号列车，确实感到相当自豪。我们在同事聊天中表示，我们没想到我们的列车能取得如此跨越式的发展。
根据行车要求，平均每3秒，冯志强就要实时报告一组数字，做出手势，随时记录行车数据，确保列车行车安全。在这高度紧张的驾驶室之外钢材出口国，车内的乘客可以舒舒服服地喝茶、聊天、看风景。
北京大学留学生海外人研究会会长高友思：它的服务，它的安全，它的速度，非常方便。我想作为外国人，乘坐高铁已经成为我们的习惯。以色列没有这么先进的技术，所以可以将更多的中国高铁技术引入我国。
高友思是以色列人，目前就读于北京大学。他还创立了外国伦研究会。他每天采访来自世界各地的外国人，倾听他们对中国的看法。在他拍摄的视频中，外国人对中国高铁的评价只有一个字，点赞！
英国游客：太棒了，真的很快，可以去任何你想去的地方。很舒服，很凉爽，而且景色也很棒。
美国教授：坐过高铁的人都喜欢。它非常快速、舒适、愉快且有趣。
俄罗斯驻华员工：火车当然有，但类似的高铁还没有。遗憾的是他们没有。
澳洲留学生：澳洲没有高铁，只有非常非常慢的火车，需要很长时间。同样的距离可能需要两天时间。我们只能飞翔。
英国游客：我来自一个小镇，那里的火车很慢。我真希望那里也有高铁，那就太好了。
党的十八大以来，我国建成的“四纵四横”高铁线路已投入运营超过2万公里，贯穿长江南北。截至2016年底，我国铁路运营里程达到12.4万公里，其中高铁里程超过2.2万公里。高铁不仅构建了新的生活时空，也构建了新的经济版图。
中国高铁加速“走出去”
除了改变生活、拉动区域经济外，高铁已成为中国制造的一张金名片。近两年，中国高铁加速海外扩张，驶向欧洲、美国、泰国、马来西亚、巴基斯坦等国家和地区，跑赢了中国的速度和激情。
来自俄罗斯的罗曼现在中车株洲研究院负责海外业务。他正在考察高寒地区高铁使用的抗震产品，并希望将其出口到俄罗斯。
罗曼中车时代新材料悬架产品线营销经理：中国现在被认为是世界上高铁发展最强大的国家，也是经验最丰富的国家。俄罗斯目前铁路货运排名世界第三，客运排名世界第五。它仍处于发展阶段。未来我想把这些产品带到俄罗斯，可以提高俄罗斯铁路车辆的速度和舒适度。
在牵引制动车间，作为高铁心脏的变流器将出口到巴基斯坦拉合尔。
牛杰副总经理：这是变流器模块，它是变流器的一个非常基础的部件。五六年前，这些东西都被一些大公司垄断了。我们没有办法，只能每年花很高的价格购买这些东西。当我们的核心模块实现国产化时，效果比国外进口产品要好。平均减少50%以上，成本降低50%以上。而且，我们不受别人控制。我们完全实现自主、免费供应。
从受制于人到年产10000个集装箱，可以供应13000辆车辆。自主研发技术的提升，让株洲公司出口总额规模从5年前的1亿元左右跃升至2016年的20亿以上。到2020年“十三五”末，海外业务将占40%。该批列车是中车长客公司准备交付的第一批车辆。 2015年，习近平总书记第一次来视察时，这些列车刚刚签约。两年后，这284列列车即将交付，正式进入美国市场。
海外业务部副总经理刘刚：习总书记来视察的时候，我们刚刚签订合同。习总书记来视察后，我们就开始了这个项目的全面实施和推进。去年，客户又购买了 120 辆相同的汽车。我们期待首批中国制造的高端地铁车辆今年年底抵达美国。这将掀起中国轨道交通装备的新高峰。
而现在，一批销往欧洲的列车正在进行最后的改造，最难进入的欧洲市场也正在打开。
周庆和董事长：2013年习总书记提出“一带一路”倡议之前，出口不到100亿。过去四年，我们飙升至420亿。从走出去，到走进去，最后入住，我们成为了客人，代表了中国高端装备走出去。作为一家公司，我们感受特别深。
近两年钢材出口国，中国中标了土耳其、印度尼西亚、泰国、俄罗斯、马来西亚、印度、伊朗等数十个国家的高铁建设项目。中国动车组列车也已遍布美国、欧洲、泰国、巴西、沙特、墨西哥、马来西亚等国家和地区，辐射非洲、亚洲、欧洲、美洲、大洋洲等地区。作为“中国速度”、“中国制造”的一张名片，中国高铁正在加速走向世界。
