虽然按照小米的说法，这款车要到明年六七月才会上市，但昨天小米不仅官方放出了超高清图，工信部的新车目录中还包含了YU7的基本信息。可以说，YU7的基本信息已经透露得差不多了。
脖子哥今年就像显微镜一样。让我们仔细看看YU7的有趣细节，并一路猜猜价格。
但首先让我告诉你一个个人猜测。仅论外观，YU7很可能会比SU7销量更高，也很可能成为第一个取代特斯拉Model Y的Model Y杀手。
至于为什么以后再说，我们先来看看车。
让我从名字开始，这有点令人惊讶。大家原本以为这款内部代号为MX11的SUV会被称为SU8或者类似SU7的名字。然而，YU7一出来，大家就开始争论这个名字怎么读。
“SU7叫苏琪，那么YU7就叫玉琪（预计）还是迟到了？”
“SU是Speed Ultra的缩写，那么YU是什么？”
“SU7的代言人苏炳添姓苏，所以YU7的代言人一定叫于！”
不，那又怎样，我投于谦一票。 。 。
看到大家猜测如此踊跃，今天中午雷军发微博表示，这辆车是来自说英语的老外齐，背后还有故事，大家不要乱猜~
我们来看看外观。虽然我早就看过YU7的谍照，以及各路建模专家制作的三维渲染图，但当我真正看到工信部的证件照时，我还是觉得YU7虽然更长与SU7相比，它必须是同源的，但几乎所有可以改变的细节都被改变了。在我看来，这是一种很好的家庭设计手法。
从工信部的实测数据来看，长版YU7与SU7基本一致。你可以想象一下，它的尺寸大致就是SU7的高度加上底盘，也就是中大型SUV的尺寸。
而且其轴距达到了3米，比智捷R7、乐多L60、极氪7X等不少纯电动SUV还要长。
但别以为YU7的内部空间会很大很丰富，因为YU7的比例和SU7是一样的，而且YU7的整体造型也不太适合家用。车头（前悬长度+L113）是肉眼可见的。尾巴明显短。
前排座椅大致放置在前后轴中点上方，这是非常标准的跑车比例。
很容易看出它向哪辆车致敬。放眼整个纯电动SUV领域，几乎没有同类车型，但肯定会牺牲一些后排腿部空间。
至于细节的处理，我认为小米对YU7的态度是尽可能地将米车的家族语言与YU7结合起来。说实话效果确实不错。
比如大灯部分，发嘉的想法是直接利用进气口做了一个假大灯造型，然后将主灯组隐藏在下方。 YU7保留了SU7头灯的轮廓，但分为上下两部分。下面是主灯组，上面是导风孔。
不要以为这个导风孔只是装饰用的。注意机器盖的底部。 YU7两侧都有出风口。很可能是与车灯导风孔有结构配合，稳定气流。
双层眉结构只能说是和法家类似，只是增加了一些类似加强筋的细节。
不丑，但也不是很好看。
车身侧面，比较有趣的就是门把手部分。乍一看，大家似乎都以为YU7采用了隐藏式门把手。在SU7上，雷军明确表示，半隐藏式门把手更好、更方便。他为什么要背叛呢？
不过大家不用担心。注意。 YU7上的隐藏式手柄没有像其他车一样有自动解锁和弹出按钮。
结合之前小米申请的半隐藏式门把手专利，我可以合理猜测，这个门把手很有可能还是SU7上的半隐藏式设计，只不过考虑到了SUV较高的风阻，增加了一个门把手。手柄表面的弹性。覆盖。
开门时只需用手推拉即可，不需要任何电动开门机构。
上市之后大家就可以看看我说的是否正确。
遗憾的是，之前大家都猜测YU7会采用小米之前的双折门专利，可以让后排反向打开。但从测试车的谍照以及门把手的位置来看，希望不大。让我们再次拭目以待吧。
车尾部分是YU7设计中最具争议的部分。很明显，倒C型尾灯保持了与SU7类似的语言，但轮廓看起来有些乏善可陈。
另外，车尾的结构也很多。单独有两个尾翼，所有的线条都融合在一起。说实话，还不够简单。
看到有朋友说这个尾灯很像智极LS6的火红唇。你觉得怎么样？
最后，工信部还公布了两款可选的轮毂样式，与SU7有着明显的区别。关于外观只能说这么多。
当然，每个人对设计都有不同的看法，但在我看来，YU7的尾部设计虽然有点欠考虑，但和SU7一样，它并不以家用为目的而追求任何四轮盲点，它也不会凸出汽车以最大化空间。一个巨大的泡泡，整个人看起来非常帅气干练。
再加上对各种细节的致敬，YU7变得格调十足。我认为它不仅很好地继承了SU7的设计风格，而且也是当今市场上最帅的纯电动SUV（是吗？我认为不是）。
至于内饰，工信部没有图片，小米本身也没有发布任何图片。目前，只有一些非常零碎的线索。比如，从工信部拍摄的照片来看，YU7的座椅应该是和SU7一样的运动座椅，同型号的中控大屏也应该没有了。
但不同的是，从此前曝光的谍照可以看出，YU7采用了与Avita机型类似的条形远程屏幕。内饰的整体风格和功能很可能与SU7有所不同。
然后是一些零碎的性能和配置信息。目前，工信部仅有YU7高端（至少是中高端）车型的信息，即双电机版本。
电池为宁德时代的三元锂电池，很可能是与SU7相同的麒麟电池。前后电机功率分别为220kW和288kW。与SU7 Max相比，前电机相同，后电机大13kW，基本相同。
汽车媒体人吴沛表示，YU7不会像SU7那样推出价格更低的入门版。起步价是智能驾驶、大电池的中端版本，也就是SU7对应的Pro版本。
那么，我们就可以猜测一下它的价格。
很多人说YU7会达到30万-40万这个区间，但我觉得可能性不大。因为只要大家了解了小米和极氪之间的恩怨，就会发现SU7无论是定位还是定价，其实都是在向极氪007前进。
那么以此类推，YU7的价格很有可能会接近氪7X。结合后者22.99万-26.99万的定价区间，我认为YU7的最终售价大概率会落在25万-30万左右，顶配车型可能会略高于30万。
这是正确的。如果说错了，稍后再回来骂我。
OK最后来说说颈哥对于YU7前景的预测。正如我在文章开头所说，在我看来，它的销量很可能会超过SU7，并且极有可能成为第一个被Y拉倒的国产特斯拉Model Y杀手。
我这么认为有几个原因。首先，SU7的成功恐怕不在小米的计划之内。作为一款运动定位的中大型轿车，SU7对于小米的使命绝对不是拉量，而是用好。一款定位小众的汽车，树立了个性化、年轻化的口碑，为后续大众市场车型奠定了基础。
恰好YU7就是用来提升销量的车型，因为它的外观好看，定位为最受国人欢迎的SUV。按照规划，它的使命是靠便利性和实用性来获得销量，但即便是SU7这样一款之前没有市场的车型，也能被小米打造成国内最畅销的车型。 YU7绝对可以排在米粉和艳粉之间。另外，也会吸引一些准备买车的年轻朋友。
这是一个好的开始。
至于Model Y杀手锏，虽然包括小鹏、智捷、蔚来在内的众多品牌都发布了配置和价格击败Model Y的产品，但最终销量无一例外都没有太大提升。
原因我认为是特斯拉在纯电动领域的品牌影响力长期以来一直非常强大。这么大，很多朋友在购买电动车的时候都会想到选择特斯拉。这个很早就进入国内市场了。还能造火箭的品牌肯定没问题。
不过，其他品牌没有特斯拉的品牌和声誉背景，但小米有。它不仅存在，而且影响力如此之大，可以将冷门车型变成畅销车型，强大到足以撬动特斯拉现有的车主群体。至少颈哥身边的第一批Model Y车主中不少人表示，只要价格合适，明年可能会转用YU7。
我是音箱2，音箱1是Model Y性能版车主
实在不敢想象这款车的销量会有多高。
当然，也存在变数。
首先，改款的Model Y将于明年初上市，这是特斯拉近年来最重要的新车改款。从目前的消息来看，包括三电系统在内的内饰和外饰都会有很大的变化，肯定会赢得大量纯电动用户的青睐。
其次，YU7需要等到明年下半年才能推出。不仅来得有点晚，潜在的巨大销量也将考验小米工厂的生产和交付能力。要知道，光是SU7的数量，就已经需要排两个月的队了。如果YU7售完，你可能要等到2026年才能提车。有多少车主能够承受这么长的时间，还是个未知数。
但总而言之，从各方反应来看，YU7的出现符合预期。也算是追上了SU7的好开头，也让很多等待小米SUV的兄弟看到了希望。
据雷军介绍，之所以提前半年宣布亮相，是为了更早开始大规模无伪装路测。他希望半年后，雷神能够像当时的SU7一样给我们另一个大惊喜。
哦对了，有兄弟想买二手特斯拉Model 3吗？我有几个同事想卖汽车。 。 。
作词：致命空枪
