全球气候变化背景下，极端天气事件犹如惊涛骇浪，不断冲击着人类社会的安宁与发展。其频繁发生、影响深远，已成为不可忽视的时代问题。
近年来，随着全球气候变暖加剧，极端天气现象持续增多，给城市交通系统带来严峻挑战。公共交通作为城市交通系统的重要组成部分，承担着保障城市居民正常出行的重要任务。大雨、严重雾霾等极端天气会导致城市公共交通系统无法正常运行，甚至诱发公共交通系统连锁故障。这不仅会破坏城市公共交通系统的拓扑结构，还会影响居民的正常出行，体现了交通系统应对极端天气的脆弱性特征。基于此，有必要研究城市公共交通系统遭遇暴雨、严重雾霾等极端天气时的级联失效过程和脆弱性生成机制，探索其脆弱性度量方法和鲁棒性治理策略，为城市公共交通系统遭遇暴雨、严重雾霾等极端天气时的级联失效过程和脆弱性生成机制提供解决方案。城市公共交通系统。为应对极端天气提供理论参考和实践依据。
长安大学马飞教授长期关注城市基础设施系统的韧性治理。在国内外学术期刊上发表了大量研究论文，重点研究极端天气特别是暴雨、洪水等情况下城市公共交通系统的运行规律和应对策略。他撰写的代表作《极端天气下城市公共交通多层复杂网络脆弱性研究》出版。本书不仅是对当前城市交通管理问题的深入分析，也是对未来城市可持续发展路径的积极探索。其学术价值和现实意义是不言而喻的。
本书基于系统论的视角，将城市公共交通系统视为一个多层、要素相互交织的复杂网络。它深入分析了极端天气如何影响该系统并引发连锁反应，导致网络功能受损甚至瘫痪。内部逻辑。通过创新的测量方法和深入的理论分析，揭示了极端天气下公共交通网络脆弱性的本质，为构建更安全、更高效、更具韧性的城市公共交通系统提供了坚实的理论基础。
徐刚彦教授，博士
香港理工大学工程学院
2024 年 8 月
《极端天气下城市公共交通多层复杂网络脆弱性研究》（马飞等，北京：科学出版社，2024.9）基于复杂网络理论，构建城市常规公交轨道交通网络，探讨各种极端天气对城市公共交通的影响。在交通系统的影响机制上，建立了针对暴雨、严重雾霾等极端天气的城市公交网络级联故障模型和考虑鲁棒性的常规公交-轨道交通网络混合攻击策略模型，以期描述各种攻击的影响。场景下城市公共交通网络节点和边缘失效的动态过程；在此基础上，考虑复杂交通网络中客流的动态变化，从网络结构和公共交通系统客运服务能力两个维度，提出了城市公共交通测度方法。交通系统脆弱性综合评价指标体系在一定程度上丰富了城市公共交通系统脆弱性的研究成果；此外，通过实证分析，测算了极端天气下考虑动态车辆限制的城市公共交通系统的脆弱性，得到了强降雨强度阈值、网络节点和边的最优容量以及脆弱性的主要原因。对不同场景下的情况进行了深入分析。分析了极端天气下城市公共交通系统的鲁棒性特征，最后提出了城市公共交通复杂网络的脆弱性。性治理策略。
← 左右滑动查看详细信息→
在本书的研究过程中，陕西省高校哲学社会科学重点研究基地负责人吴群起教授在确定研究思路和框架方面给予了宝贵的指导。西安市气象局公共气象服务中心徐波处长、郭清源科长为本书气象模型的构建和分析提供了宝贵的建议。西安市交通信息中心黄凯处长、徐玉峰科长为本书提供了城市公共交通运营数据。分析提供了重要的支持。本书初稿形成后，长安大学经济管理学院王晓建副教授和魏娜博士对书稿进行了多轮修改。武汉大学刘飞、石文静、梁远、赵成勇博士对本书的相关内容进行了深入研究。研究团队的任伟、杨志杰、刘青、崔志若等博士生和朱玉杰、崔瑞英、胡江燕、王倩倩等硕士生共同参与了数据收集、内容讨论、撰写和撰写工作。本书的修订版。
本书对暴雨、严重雾霾等极端天气条件下公共交通系统的运行进行了初步探讨。然而，城市公共交通系统是一个复杂的巨系统，其运行机制难以解构，尤其是在极端天气条件下。随着城市公共交通防灾减灾的挑战日益加大，需要在明确极端天气灾害链机制的背景下，对城市公共交通系统的运行进行进一步的研究和探索。除了本书研究的暴雨、雾霾等极端天气外，未来我们还可以进一步探讨暴风雪等其他类型的极端天气和灾害链对公共交通系统的影响，并比较不同类型的影响。公共交通系统的极端天气类型。研究。同时，在衡量城市公共交通网络的脆弱性时，本书采用了最大节点度攻击策略。当节点度数相同时，该策略无法有效衡量不同节点的重要性。未来可以根据网络拓扑等因素对不同节点进行攻击。对重要性进行排序，确定攻击顺序，优化网络鲁棒性提升策略。
本书是国家社科基金项目“极端天气下城市公共交通多层复杂网络脆弱性的形成、测量与治理”（）研究成果的一部分。研究工作在社科重点研究基地“综合交通经济管理研究中心”和陕西大学青年创新团队“未来交通与区域发展”的指导下开展。该书得到长安大学经济管理学院专着出版经费支持。
本文摘自《极端天气下城市公共交通多层复杂网络脆弱性研究》一书的“前言”和“前言”（马飞等，北京：科学出版社，2024.9）。已被删除并修改。标题是编者添加的。
