但超过这个速度基本上就超过了汽车能承受的极限，就不再那么安全了。
吸能区能承受多大的伤害？
机体分为吸能区和安全区
车身大致可分为吸能区和安全区两部分。 汽车的前部和后部是能量吸收区域。 即当汽车发生碰撞损坏时，它会变形，变成手风琴来吸收碰撞的能量。 ，然后我们的船员舱就是安全区。
能量吸收区可以吸收碰撞产生的能量
吸能区域在碰撞时通过吸能材料变成手风琴，吸收碰撞的动能。 就像我们的手机一样，铝合金外框看起来非常坚固。 如果你把它掉在地上，说明箱子太硬了。钢材屈服强度，全部传递到玻璃上。 结果外壳还好，屏幕就碎了。
但如果你把手机放入一片吐司中，掉在地上，面包就会碎成碎屑，而手机则没事，因为碰撞时会吸收能量，所以无法使用。 非常坚固的材料。
吸能区材料强度一般为100~200 MPa
一般来说，这个强度在100到左右。 例如发动机挡泥板、保险杠内部金属件的强度基本都在这个范围内。
如果采用强度高的材料，相当于把车头的海绵换成了铁块。 最终，铁块会没事，车里坐着的人也会没事。
相当于把一颗葡萄放入玻璃杯中，然后疯狂摇晃。 葡萄会腐烂，玻璃杯不会有任何变化。
100兆帕是指每平方厘米能承受1吨的重量。
吸能区的材料强度虽然不能太高，但也不能太低，也不能轻易被破坏。 强度是什么概念？ 也就是每平方厘米，这一小平方厘米，可以承载一吨重的物体。
相当于5到6个李小龙。 如果“啊哒”击中这个指甲，也没关系。 李小龙用手吹在那里，压力是100兆帕。
能量吸收区吸收的能量是有限的
然而吸能区所能吸收的能量是有限的。 目前，包括我们国内的C-NCAP和欧洲的E-NCAP，他们的碰撞测试速度都在50、60公里/小时左右。
如果超过这个速度，以我们现在的技术来看，基本上已经超过了能量吸收区能够吸收能量的极限，这就会威胁到安全。
能量吸收区的能量吸收极限为每小时64个左右
德国全德汽车俱乐部 ADAC 用两辆相同的汽车进行了实验。 当汽车以每小时64公里的速度被撞时，车门仍能正常打开。 当汽车以80公里时速受到撞击时，驾驶舱开始受到影响。
也就是说，对于我们能买到的大部分汽车来说，如果时速超过64公里，基本上就不是汽车能不能吸收能量的问题了。 安全区内可能会发生损坏。
这有点像给手机套上手机壳，把葡萄放进玻璃杯里。 葡萄本身开始承受冲击力。
安全区能承受多大的伤害？
安全区材料强度以上
车身安全区是为了保护我们乘客的安全，所以主要由高强度和超高强度材料组成。 其屈服强度一般在600或以上。
这种钢材主要出现在四个门框、车顶的加强筋以及车底的两根纵梁上。 它就像一个比较坚固的金属笼子，笼罩着我们。
安全区最大强度可达1400兆帕以上
有些汽车，比如最NB、以安全着称的沃尔沃，车身的这些关键部位都采用了硼钢。 它的屈服强度甚至超过了传说中的钛合金，也就是我们常说的狗眼里的钛合金。
能达到什么程度呢？ 1400兆帕以上，其强度比汽车前部高出七八倍。 即使是手枪子弹也无法击穿这种高强度材料制成的防撞钢梁。
屋顶可承受高达自身重量4倍的重量而不被压碎。
美国公路安全研究所，变态的IIHS，曾测试过，普通汽车的车顶可以承受2.5到4倍于自身重量的重量，变形不会超过12厘米。
也就是说，如果四辆汽车叠在一起，或者三辆重要的汽车叠在一起，最下面的那辆车不会压死人。
当速度太快时钢材屈服强度，车身仍然会被撞坏。
虽然汽车是由外部软壳和内部坚固的框架组成，但如果速度太快，这种结构就不起作用了。
即使你把手机塞进吐司里，从20楼扔下去，如果操作不当，手机还是会摔坏。
每小时200枚的碰撞能量相当于70至80枚手榴弹爆炸。
福特已经做过碰撞测试并且非常擅长。 福特所做的碰撞测试是以每小时200公里的速度撞击它。 碰撞能量相当于70至80枚手榴弹爆炸。
最终的结果是，原本4米长的汽车在碰撞后缩小到了1米多一点。 它仍然几乎认不出是一辆汽车。 如果里面坐着一个人，那它就会被彻底毁掉。
福特汽车的车身强度相当不错。 基本上上面提到的硼钢和1400兆帕都装好了。 只要时速达到200公里，一切都是徒劳。
我没看到路上有坑。 如果我开车碾过它，我的车会被损坏吗？
那么今天我们就来说说汽车的前部、后部和车身，以保护我们的人身安全。 毕竟我们并不经常遇到这种情况。 当我们开车次数多了，我们就会想，我开的路不好，而且很颠簸。 我的机箱会损坏吗？ 破碎的？
我查了资料，就是汽车底盘，能承受多大的损坏？ 会像电影里那样，地雷爆炸，汽车飞上天吗？ 总统座驾的底盘和普通人的有什么不同？
我正在开车，地面坑坑洼洼，我没能及时刹车。 我开车过去，撞到了它。 能不能坏掉？ 关注微信公众号“备胎会说话的汽车”，回复关键词“底盘”。 《备胎会说话的汽车》等你来玩。
