汽车不仅是一种代步工具，更是一个“移动的家”。 这个“家”必须足够安全，能够让人安心，承载家人的梦想和未来。 然而，意外的交通事故却触目惊心，给“家”和家人带来了极大的伤害。 如果你也非常关心车辆的安全性能，想要购买一辆靠谱的、把安全写进基因的车辆，那不如继续往下读。
我们来详细讲解全新一代揽越的“德国安全”能力，看看笼体、85%高强钢、高抗拉强度B柱、10安全气囊可以处理事故中的情况。 最大程度地保护您和家人的安全。
翻车事故到底有多惨烈？
近年来，汽车保有量不断增加，给交通安全带来巨大压力。 在交通事故中，有一类翻车事故虽然发生率较低，但危害极大。 数据显示汽车钢材强度，翻车事故占交通事故总数的19.5%。 受伤率和死亡率分别为55.6%和10.9%，均高于一般事故。 此外，我国翻车事故的特点是事故严重，死伤多人。 平均每 100 起翻车事故就有 71 人死亡。
在此类事故中，车辆将承受巨大的碰撞势能，无法控制地发生侧倾和冲击。 车辆相对薄弱的侧面和顶部将面临很大的挑战。 如果不够可靠，后果将不堪设想。 因此，车辆需要具有坚固的结构、优良的设计和坚固的材料，这对于保证乘员的生存空间、减少冲击和伤害具有重要意义。
笼子要塞，有多硬核？
星途蓝悦来自奇瑞旗下高端品牌星途。 它凝聚了奇瑞24年造车的心血和精髓。 它代表了当时自主品牌汽车的制造水平，其安全实力相当核心。 结构方面，星途蓝月采用独特的笼体结构设计。 根据各种碰撞工况，设计了上、中、下三个载荷传递路径，刚度合理匹配。 关键受力部位采用强化设计，使车辆内部结构更加坚固。 ，确保车辆即使在侧翻时也能保持整体稳定性。
具体来说，星图蓝悦的高强钢覆盖率达到85%。 车门防撞梁和B柱采用超高强度钢加强板热冲压技术（UHSSP）。 抗拉强度可达普通钢的4倍。 -5次。 这意味着，在发生侧面碰撞时，这些部件能够有效吸收和分散碰撞能量，抵抗变形，为乘员提供坚不可摧的生存空间，降低受伤风险。
同时，星途蓝悦的车顶压缩系数（SWR，即峰值载荷与车重之比）达到5.92。 这个数据意味着什么？ 我们先来看看公路安全保险协会（IIHS）的一项调查结果。 在翻车事故中，与 SWR 1.5 车辆相比，SWR 4 车辆的乘员伤亡率降低了 50%。 在中国保险汽车安全指数C-AISI的车顶强度等级中，SWR超过4就已经可以达到G级等级。 也就是说，SWR 5.92星途蓝悦在侧翻、侧翻事故中的乘员保护率远超行业最佳水平。
权威评测有多严格？
汽车的安全性能非常重要。 仅仅谈论以上理论知识有些“只是说说而已”，测试结果是有说服力的。 据了解，星途蓝悦诞生于中国品牌建设最早、规模最大、最齐全的碰撞安全实验室。 研发过程中，共进行了100万小时+的计算模拟，进行了多达62次碰撞试验，包括行人保护、角度碰撞、25%小偏移碰撞、侧面碰撞、100%刚性墙碰撞、40 % 偏移碰撞，同时满足 Euro NCAP、IIHS 和 FMVSS 国际安全标准。
正是因为车辆在上市前经过了如此严格的内部测试流程，星途蓝悦才敢于参加各个权威机构组织的严格评测活动，并取得了一个又一个优异的成绩。 2021年，星途蓝悦以近乎满分的成绩通过了“全球首次挑战性两车128公里相对速度碰撞测试”，荣获“2021中国十佳车身奖”； 并通过了中国汽车中心史上难度最高的C-NCAP考核，荣获“五星级”安全评级，综合得分92.4%，位列新型7座中大型SUV安全评价第一自2018年版新规实施以来。
当然，以上成就已经是过去的辉煌了。 现在汽车钢材强度，全新一代揽悦在星途揽悦的基础上进行了创新。 进行了32+次重大升级，继承了上一代产品优秀的安全基因，并得到了M3X火星架构2.0的加持。 该架构秉承“FAST”安全发展理念，致力于最大限度地减少对人、车辆和道路的伤害，实现零死亡的愿景。
被动安全方面，全新一代揽越从6气囊升级为10气囊，包括新增侧面远程防护气囊、驾驶员膝部防护气囊以及第二排双边座椅侧面气囊。 一直延续到第三排，贴心保护每一位乘员的安全。 这个侧气幕值得特别注意。 可以说，全新一代揽越在安全配置上投入不遗余力，诚意十足。
近年来，汽车行业逐渐加大了对侧翻测试的重视，但基本上都是实验室版本，无法完全模拟真实的侧翻事故场景。 致力于打造“安全之家”的全新一代揽悦是否会通过实车实车峰值侧倾测试，进一步证明其安全能力呢？ 我们拭目以待。
