10月18日，2023第三届钢结构与制造产业发展论坛召开，陈红兵应邀出席并发表题为《新技术时代桥梁船舶用钢发展趋势》的致辞及主旨报告。
陈洪兵在致辞中表示，江苏是名副其实的制造业大省，最大的优势是实体经济。江苏不仅是钢铁强省，更是桥梁船舶强省，在钢铁、桥梁、船舶等方面具有巨大的优势和全球竞争力。本次论坛不仅将从生产、贸易、终端等角度探讨产业链背后的运行规律，还将分享彼此的经验和成果，进一步开展产学研用交流合作，必将为上下游产业链升级提供新思路，探索新发展，打造新生态，规划新蓝图。
陈洪兵通过主题报告《新技术时代桥船用钢发展趋势》系统回顾了新中国桥梁建设与桥梁用钢的历史，他指出，未来桥梁用钢要兼顾综合性能、长寿命、特殊工况（海洋大气环境、极寒环境、高寒（-40℃）、大温差（80℃）、高辐射、地震灾害等）、交通功能、城市标志、文化创意等要求，大力发展Q500q、高强钢技术，推动桥梁向“大跨度、重载、高行车速度”方向发展。
陈红兵介绍了船舶制造及船舶用钢概况，指出未来船舶用钢应以液化气运输船用低温钢（9Ni低温钢、因瓦合金）、大热输入焊接用船板、油船货舱用耐腐蚀钢、高止裂韧性船用钢板、海洋平台用特厚齿条钢等为主要发展方向，助力船舶制造实现新突破。
冶金工业经济发展研究中心主任史惠恩作了题为《钢铁钢结构行业当前发展现状及未来升级趋势》的专题报告。他指出，钢铁行业是国民经济的重要基础产业、内需拉动型产业、工业化城市的重要产业，是周期性产业、资源型和能源型产业、政府易调控产业。今年以来，我国钢铁行业的现状是，粗钢产量增速高于全球平均水平，钢材净出口继续保持高位，钢价小幅回升，行业利润大幅下降。钢铁行业未来工作重点是“1231”：（1）紧紧围绕全面提升行业基础能力和产业链现代化水平这个根本任务； （2）坚持绿色低碳发展；（3）重点解决控制产能扩张、提升产业集中度、保障资源安全三大行业痛点；（4）持续推进中国钢铁产业国际化进程。
2022年全国钢结构加工量达到1亿吨，同比增长9%以上，占全国粗钢量的近10%。其中建筑结构占多数，桥梁占比较低船用高强钢材价格，且桥梁以大跨度桥梁为主，中小跨度钢桥、组合桥梁需大力推广。房屋建筑用钢结构占总加工量的60%船用高强钢材价格，其中厂房占房屋建筑钢结构加工量的44%；住宅建筑占8%，公共建筑占48%。在钢结构所用的各种钢材中，板材所占比例还是比较大，型材所占比例还是比较低。钢板在所有钢材种类中占比66.5%，其中建筑用钢板占53.4%，桥梁用钢板占13.1%。热轧型钢、冷弯型钢、钢管占比分别为14.3%、5.0%、6.7%。高强度钢、高性能钢应用进展缓慢。建议编制跨产业链钢结构标准体系，规范和提高钢结构质量。通过评选案例、示范工程、加大人才培养力度等方式，大力推动钢结构应用。
