嫦娥六号在太空的出色表现，让中国在航天领域所向披靡，就连美国也彻底折服了。不过，在大型民机领域似乎还没有达到这样的影响力，目前国产C919依然采用CFM提供的LEAP-1C发动机。
波音737采用CFM的56-3发动机，比LEAP-1C发动机经济性好，动能也更好，这是欧美合资的，明显有私心，不希望波音、空客的垄断地位受到威胁。
但欧美还是低估了中国人的毅力，经过国内顶尖高校和科研院所数年努力，包括机身材料、航电系统、电传操纵、主动控制技术等核心领域均已取得突破，60%以上技术已实现国产化。
但超过40%的技术尚未实现国产化，C919在发动机、电子系统、控制系统、通讯系统、起降系统等很多方面仍需依赖进口技术，这也是被外媒调侃为“组装机”的重要因素。
但随着中国航空工业的不断发展和技术创新能力的提升，C919的国产化率正在逐步提高，C919已实现成熟的商业首飞，在总体系统设计和集成方面也取得了重大进展，在航空市场上已经拥有重要的地位和潜力。
如果想要C919得到世界各国的认可，首先需要实现的就是航空发动机的国产化。在中国商飞和中国航空工业的积极推动下，可替代LEAP-1C的国产发动机CJ-1000A正在紧锣密鼓地研制中，预计2025年将完成全面换装。而对于其他零部件，我国也在尽最大努力减少对欧美的依赖。
公开数据显示，C919目前已获得国内外超过1200架订单，并已完成向东航交付6架C919。为加快订单交付，商飞公司在上海建设了第二生产基地，正式投产后预计每年可完成150架C919的交付。
享受到中国装备的红利后，沙特开始黏住我们，最近又邀请中国商飞在当地建立生产线，明显是打算全面引进C919大飞机。波音和空客最近并没有什么斩获，全球大飞机市场彻底形成“三足鼎立”的局面。
在C919诞生之前，国内航空市场被波音和空客垄断，占据了46%以上的市场份额，5年时间直接从中国赚了5000亿。波音工程师曾回应“公司25%的员工靠中国市场维持生计”。如今中国市场已经彻底丢失，美国怎么能不着急呢？
美国相关部门曾叫嚣：“不给波音下订单，我们就把C919的发动机拆了！”然而，面对这样的叫嚣，国内航空公司不仅不肯妥协，还不断减少订单。这彻底击碎了拜登团队的防线，再坚持说C919是“组装机”也无济于事。
C919首飞时，发动机左推力出现故障，但提供发动机的CFM公司却没有提供相应的维修服务，导致后续进度被拖延了长达100多天。从此，我们看透了欧美的真面目。
如今波音已经开始没落，而国产C919则正在加速崛起。一旦国产航空发动机全面替代，打破垄断只是时间问题。据业内预测，未来20年，国产C919将占据33%的市场份额，有望达到万亿级市场。
中国航天事业已经全面崛起，欧美国家的垄断一步步把自己推向深渊，你怎么看？#夏日生活打卡季#
