怀揣打造世界一流海洋装备的梦想，李勇深耕焊接技术领域30年，不断创新、追求卓越，为实现强国梦想而奋斗。 从一名年轻学徒到一名特种焊接技师，他用自己的创新精神和精湛技艺，留下了“中国制造”的印记。
在严格老师的锤炼下成长
说起自己的成长，李勇依然感谢家乡教导他的老师们。 师傅一共有五个徒弟，李勇是唯一的男孩。 师父对师兄弟很宽容，但对李勇却很严格。 在李勇的印象中，大师的脸上从来没有过笑容。
电焊工作条件艰苦。 焊接过程中，经常会有高温焊渣飞溅出来，穿透厚厚的工作服，烫伤身体。 特别是夏季气温较高时，在相对封闭的舱室或罐体内焊接时，温度会达到50摄氏度以上。 焊接一次后，感觉就像洗了桑拿一样。 电焊还需要“蹲着”，往往要持续几个小时。 一次焊接，李勇蹲得实在是太累了。 看到师兄师姐们坐在焊条箱上焊接，他也跟着学着，偷懒了。 没想到师傅走过来，一脚把他坐的箱子踢开，喊道：“你受不了这样的苦，怎么能当焊工呢！” 还有一次，师傅安排李勇焊一条焊缝。 为了早点下班，李勇很快就完成了焊接工作。 师傅过来仔细检查后，发现其中一处焊缝并不完美。 师傅一边帮李勇修补焊缝，一边再三告诫：“一个小缺陷就可能酿成大事故，你一定要负责！” 这些点点滴滴的教诲足以让李邕铭记一生。
在师傅的严格要求下，李勇的技艺突飞猛进。 他先是在全厂技术竞赛中获得第一名，后来参加组织的焊接比赛，在85名高手中脱颖而出，获得第四名。 21岁时，他被评为高级工人，成为技工中的佼佼者。
不断挑战突破
李勇说，是一份报纸改变了他的人生轨迹。
2001年，《中国海运报》上的一则招聘信息引起了李勇的注意。 “外高桥造船”是一家拥有先进硬件设施和管理模式的世界知名造船企业。 建造超大型油轮、集装箱船、矿砂船、海洋工程平台等高科技船舶和海洋工程装备，大部分出口海外。 李勇希望有更广阔的舞台，更何况他的妻子是上海人。 回到上海对他的妻子来说将是梦想成真。 拿着那张《国际焊接技师证书》，“外高桥造船”向他敞开了大门。
李勇从未造过船。 为了弥补这个缺点，李勇补充了船舶焊接知识，几乎每天晚上都读到凌晨两三点。 凭借扎实的基本功，他在短时间内获得了中国船级社（CCS）、美国船级社（ABS）、必维国际检验集团（BV）的焊接证书，令人印象深刻。
“海洋石油981”钻井平台是我国第一座自主设计建造的第六代3000米超深水半潜式钻井平台。 其关键技术被列入国家重点“863”项目和“十一五”国家科技重大专项。 特别的。 2009年武汉钢材焊接，这一重大任务落到了“外高桥造船”的身上。
钻井平台的关键部件均采用超高强度钢材，板材、焊接材料都是李勇以前从未接触过的东西。 当我动手尝试时，发现焊接材料的流动性很差。 如果我不小心，它就会烧成一团“浆液”并产生冷裂纹。 经过反复实践操作，李勇根据钢材的特性，反复分析材料的化学成分、扩散氢含量线能、环境温度等因素，重点从装配要求、电极烘烤、热输入控制、焊接工艺等方面进行分析。参数、操作技术等提出改进方案，最终顺利完成任务。 拍摄关键焊缝照片1022张，检验合格率超过98.5%，为公司节省成本120万元以上，还培养了18名技术骨干。
2015年和2017年，公司承建了两艘国际最新型超大型集装箱船。 当时，这两艘船是中国在建集装箱容量最大的超大型集装箱船，也是全球最大集装箱船之一。 既然是“世界最新”，自然会遇到很多以前从未见过的问题。 待焊钢材厚度达85毫米，约束应力大，焊缝冷却速度快，增加了硬化的可能性和产生冷裂纹的倾向。 面对挑战武汉钢材焊接，李勇发动团队成员集思广益，分析焊接过程中可能出现的缺陷原因，改造喷嘴，制定焊前、焊中、焊后操作方法。 经过双次探伤，合格率达到100%，为公司批量建造大型集装箱船的技术储备积累了宝贵的经验，也给挑剔的国外船东竖起了大拇指。
2019年10月18日，举世瞩目的我国首艘国产大型邮轮在“外高桥造船”正式开工，标志着我国船舶工业正式进入大型邮轮建造新时代。 豪华邮轮不同于普通商船，技术更加复杂，设计建造要求更高。 他们不仅考验制造和设计能力，更注重艺术与制造的完美结合。 它们被誉为“全球造船业皇冠上的三颗明珠”中最难采摘的一颗。 李勇坦言，仅靠焊接要做的事情很多，难度很大。 游轮在意大利设计，需要消化图纸； 需要焊接的是6毫米的超薄板，焊接精度要求非常高。 邮轮焊接参数试验数据需与上海船舶技术研究所共同完成； 必须制定标准化操作规程。 数以千计的焊工还需要接受培训以应对巨大的焊接工作量。 但李勇却充满信心。 他表示，他和其他造船人一定会以更高的技术夺取这颗中国制造的“明珠”。
教学创新解疑
别人都对李勇高超的焊接技术赞不绝口，但李勇却很清醒。 他说，人不可能永远处于巅峰。 例如，焊工的最佳年龄是30岁左右。 过了这个年龄，就会逐渐衰退。 因此，我们必须尽快传授我们的经验和技能。
他向学徒传授技能，培养焊接人才。 积极组织“高师带徒”，完成师徒合同72对。 开设“技师讲堂”，利用课堂理论和雨天、下班后的工厂实训，为青少年传授知识、解答疑惑。 讲座多达35次。 已培训焊工1000余名，其中高级技师5名，技师9名，高级工28名。 为公司焊接人才队伍建设做出了突出贡献。
作为国家1+X特种焊接技术职业技能专家组高级专家、专家，参与国家《特种焊接技术职业技能等级标准》的编制，参与4项国家行业焊接标准和5项企业焊接标准。 从集团公司焊机考试题库中审核、筛选。 李勇还修订了公司的《埋弧自动焊焊接工艺规范》、《CO2气体保护焊施工工艺规范》和《船体焊接原理及工艺规范》标准，编写了《安装与焊接工艺简介》等培训教材》和《焊工理论题库》和焊接标准作业指导书，传承焊接技能。
精湛的技术和突出的贡献为李勇赢得了多项荣誉。 2014年荣获国家技术能手称号； 2015年荣获上海市劳动模范荣誉称号； 2016年，公司请他牵头成立劳模创新工作室； 2018年被评为“上海工匠”。 2019年春节期间，东方卫视播出以李勇事迹为题材的纪录片《追梦·上海工匠》。 于是，他成了“名人”，经常被路人或亲友拍照。 他感慨地说，我只是做了自己应该做的事情，希望尽自己的一份力量，为上海造船业、海洋工程以及更多与“上海制造”密切相关的行业做出贡献。
（劳工观察报 董宇）
