大家可能很难想象，过去的成都只有一条环路，建于1986年。这条全长19.4公里、双向六车道的道路，曾是成都中心城区的所在地。改革开放以来，成都的道路建设逐渐加快，从最初的一环路，到后来的二环路、三环路，再到一环路、二环路。如今打开成都地图，四通八达的道路勾勒出一幅密集的城市交通网络，纵横交错、四通八达。
成都四通八达的交通通道让不断扩展的城市版图变得更加紧凑，从城市最北端乘坐地铁一号线到最南端的天府新区，只需要一个多小时。几十年来，成都的城市天际线越来越高，成为这座城市一道壮丽的风景线。而成都“高度”的提升，绝不仅仅是天际线的不断攀升。建筑、制造离不开原材料，而钢材交易市场则是城市发展最好的伙伴和见证者。成都的成长离不开钢铁原材料的供应、钢铁产业的强力支撑、钢铁加工业的日夜奋战。
四川钢铁工业的过去
01
钢铁公园 1.0 版
计划经济时代：成都早期的钢材交易是从位于市中心的人民中路物资大厦开始的，没有现货交易，只有合约交易。成都较早的传统钢材交易市场以沙湾钢材市场、热电钢材市场为代表，钢材交易模式传统，需求方需要有介绍信和相关购进证、证件才能向卖方购买钢材。钢材供应紧张，市场价格波动小，利润高，但库存极低。当时钢材产品主要是周边城市和地区的钢厂产品。钢材交易的主要品种，钢厂掌握着主导定价权。这一时期的钢材市场没有规范的物业服务，没有统一的交易方式，交易产品种类和付款方式比较单一。很多贸易商以驻场贸易商为主，需求方主动寻找货源。市场产品质量参差不齐四川量力钢材市场，没有统一的产品质量标准。贸易商扮演着资源源头的角色。厂家指定的贸易商是唯一的区域代理商。 区域代理将货物分销给下游二级贸易商，二级贸易商是需求方的主要货源，相关的物流、加工服务独立于贸易商、生产企业和需求方。钢材市场特点是“散、乱、小”，只存在供需双方之间的交易，没有其他延伸服务，传统的成都钢材贸易辐射区域仅限于成都及周边郊区。
02
钢铁公园 2.0 版
成都城镇化扩容后，传统钢材市场由二环内迁至三环内，比较有代表性的钢材市场有万冠机电城、金福钢材市场、西联钢材市场、建龙市场等。随着钢材需求的增加，钢厂依然具有较强的价格指导能力，且独立于钢贸市场，以代理模式间接向钢材需求者提供钢材产品。由于市场的扩大和竞争的加剧，各钢贸市场在抢客户方面都经历过一波又一波的惨痛经历。在成都钢材市场的历史发展中占有重要地位，奠定了服务型的发展模式。钢材交易模式发生改变，市场化交易占主导地位，大量全国钢厂源源不断地将产品运往四川，钢厂成本受国际原料市场影响显著，价格变动频率加快。成都城镇化建设对钢材产品产生旺盛需求，钢材市场明显暴利，一席难求； 钢贸商会承担着市场租金、银行融资、物流成本等成本压力，产品利润绝大部分贡献给了上述第三方服务机构。
此后，钢贸竞争加剧，材料价格信息更加透明，价格变动由半周调整至周调整。钢材市场扮演钢铁行业初级服务商角色，为贸易商提供基础仓储、物业管理等基础服务；加工、行业信息、物流等配套服务仍由独立第三方机构提供；钢材服务市场没有铁路专用线，钢材产品需贸易商自行解决专线到市场仓库的运输及加工需求。钢材市场的扩张和四川的快速发展，使成都钢贸市场的主要服务半径由大成都地区拓展到周边的德阳、都江堰、雅安、自贡等市县等二线城市。
四川钢铁行业现状
03
钢铁公园 3.0 版
第三代钢材交易市场应运而生，凸显出亮点——多元化服务。钢贸市场集各类钢材仓储、交易、毛坯加工、配送等功能于一体，形成具有综合服务特色的钢材物流市场。比较有代表性的钢贸市场有良利钢材市场和龙港钢材市场。市场内设有铁路专用线及配套设备，为钢贸商、钢厂提供货物仓储、毛坯加工服务，并与金融机构合作，以货物抵押监管的方式为钢贸公司提供金融融资服务。第三代钢贸市场提供的服务更加多元化，由于专线、场地面积、市场位置、产品种类等因素，形成了区域性特色市场；龙港市场以建材产品为主，西联钢材市场以金融服务为主，良利钢材市场以综合产品为主，金福机电城以机电产品为主……现阶段，钢材价格并非由钢厂直接定价，而是由贸易商根据钢材期货的波动走势间接定价。 钢材价格波动幅度变大，调价频率由过去的半周一次变为每天一次。同时，迫于库存压力，钢厂在各省市直接设立直销公司，直接在钢贸市场进行现货交易，直接参与终端工程投标，竞争激烈。每个市场都有各自的优缺点，给企业客户提供的服务也有很大差异，钢贸企业根据自身需求选择市场。第三代钢贸服务市场产品辐射范围扩大至整个四川省四川量力钢材市场，主要依靠货运物流运输进行产品配送。
四川钢铁行业的未来
04
钢铁公园4.0版
传统钢贸市场在经济变革大潮中日渐疲软，钢贸商的市场需求由单一的区位优势升级为多元化的合作需求——模式创新、功能创新、产品创新、服务创新。新时代衍生出新的竞争环境，“互联网+”催生贸易模式由线下交易向线上电商交易转变；成都、德阳等城市建设催生出更大的产品需求，高科技产品带动定制化产品需求；城市智能化降低人力成本，提升市场和企业竞争力。由于四川交通、铁路、水路的快速发展，钢贸商的服务半径已不再局限于四川。综合性钢铁市场需要为钢铁行业建立完整的生态场景，为贸易商、加工企业、制造商、终端厂商、物流企业等建立互动、合作、共赢、创新的发展平台。
2015年以后，成都成为超级城市，散装钢材仓储贸易园区项目对物流资源依赖性强，但包括青白江在内的成都主城区，没有落地传统集中钢材市场的可能。成都北部散装物流资源丰富，预示着钢贸产业园的发展趋势在北部，因此北上是钢铁产业未来的发展趋势。成都北部聚集了石材、建材、五金机电、大型工业企业，产业轮廓基本清晰，集聚优势凸显，不言而喻。西南钢铁智慧产业园顺应趋势而生，成为钢铁相关企业未来发展的不二选择。
西南钢铁智慧产业园
05
打造领先的钢铁行业智慧平台
（一）明确功能定位，确定园区主导产业方向
西南钢铁智慧产业园的定位是以人工智能、大数据等技术载体为基础，以开放平台型智能管理系统为驱动，以覆盖四川钢铁产业、德阳重型装备制造业、广汉油气装备制造业、建筑业的集中式数字化仓储为基础，重构钢铁供应链一体化服务平台，以园区运营商的思维为供应链上下游企业提供系统化的配套增值服务。依托德阳“9条公路、13条高速、13条铁路”强大的成德一体化交通体系，打造西南地区规模最大、功能最全、模式最佳、效率最高的现代化钢铁智慧产业园，打造钢铁行业领先的智慧平台。
（二）突出项目支撑，加快园区平台全面建设
西南钢铁智慧产业园项目将继续完善园区基础设施，加快推进园区项目建设，推动已建成项目全面达产达标，确保园区经济持续健康发展。未来将提升钢铁产业大项目引进能力，重点引进技术含量高、市场前景好、核心竞争力强，能够支撑带动成德一体化乃至四川经济持续长远发展的大企业、大项目、大产业，增强对钢铁制造、加工、贸易企业的辐射带动作用。
（三）德阳产业政策优势赋能园区服务
德阳被誉为“中国重型装备之都”，在环保方面工业排放指标达到一定的范围。依托德阳工业制造政策优势，喷涂、镀锌等特殊工艺的表面处理均可在园区内及周边2KM范围内完成，有效帮助钢铁加工制造企业有效降低运营管理成本，为入驻企业提供最佳的综合配套服务和园区政策支持。
（4）西南钢铁智慧产业园拥有强大的交通网络优势
西南钢铁智慧产业园位于广汉产业集中发展区，是四川省大宗仓储物流项目核心承接区，辐射成都、绵阳、广元、遂宁、南充、资阳、眉山、乐山、雅安等地。广汉是成渝双城经济圈、成德绵资都市圈发展先行示范区，物流基础完备，为钢铁材料物流配送提供高效保障。德阳是距成都最近的地级市，仅40公里，交通优势明显。推进开放通道建设，全面融入成都城市道路、城市轨道、公铁空枢纽“三网”，加快构建成德一体化“9条公路、13条快速路、13条轨道”综合交通体系。 至机场1小时、出四川2小时、出海8小时的综合交通网络基本形成，园区具备优质的综合物流竞争力。
四川钢铁产业，一路北上！
西南钢铁智慧产业园欢迎您！
打造领先的钢铁行业智慧平台
