首先，从产地来看，个别焦煤矿受地下结构、检修、维护等多重因素影响，暂时无法恢复供应。 各地煤矿事故仍时有发生，安全检查依然严格，现阶段煤矿库存仍处于中低水平； 远期资源方面，澳大利亚远期焦煤供需均疲软。 国际码头市场对原料焦煤采购趋于谨慎，对高价焦煤的接受度有所降低。 同时，由于国内外焦煤价格倒挂，国内码头接货积极性不高。 港口市场可期 澳大利亚煤炭资源稀缺。
本月俄罗斯个别主流矿山放量不多，主流矿山整体报价跟随国际煤价下行走势下滑。 但基于内贸预估的利润空间较窄，近期远期交易和交割也很少。 埃尔加肥煤后续到货量依然较少。 是的，但是可售资源仍然很少。 K10贫煤招标频繁，大部分是从贸易环节的终端代理商处采购。 市场可交易资源量基本持平； 港口现货方面，总体重点是消化港口库存。 后续本月到港资源有限，目前去库存效率尚可。 海运焦煤可用现货资源主要为K4主焦煤和伊那林化肥煤。
其次，本周全国110家洗煤厂样本数据显示，开工率为73.01%，较前期下降2.98%； 日均产量62.15万吨，减少2.68万吨； 精煤库存104.94万吨，减少12.1万吨。 本周煤矿开工率有所下降，华北主产区煤矿开工率保持稳定； 东北地区安全检查趋严，煤矿开工率大幅下降； 华东地区，山东、安徽保供保备任务较重。 本周原煤洗选量大幅下降。 位于陕西省子长市的当地大型矿山本周已停产检修，开工率也有所下降。 港口洗煤厂方面河北钢材报价，中间商情绪减弱，投机降温河北钢材报价，焦煤出货变得谨慎。 结合下游订单价格，利润率仍需修复。
码头焦化钢企方面，焦化企业（产能利用率>200万吨）和247家钢企（华北）样本开工率数据显示，分别为82.65%和86.92%，其原料焦煤库存为分别为9.62天和9.62天。 10.39日，钢企原料焦煤库存环比基本持平。 近期，码头钢厂降低了原料焦煤的采购力度，对高价焦煤的接受度有所下降。 前期仍以消化低价库存为主，利润率损失扩大。 建材价格和销售仍不容乐观。 随着检修计划逐步启动，原焦煤需求减弱。 终端焦化方面，10月份，山西地区焦化产能淘汰产能较多，新增产能较少。 同时，原料焦煤价格高位也制约了其利润空间，焦煤市场采购强度也较为平均。
三是焦炭价格上涨造成生产困难，传导至港口市场情绪。 贸易商报价更加灵活，提价信心受损。 这加速了港口海运焦煤价格的下跌。 现货价格环比涨幅萎缩，个别煤种环比下跌。 下跌，且连续每日环比价格下跌10-30元/吨，后续现货交易议价空间逐渐增大； 蒙古5级精煤价格叠加运费后，依然凸显了港口海运焦煤的性价比优势，且与河北地区下游洗煤厂订单价格相比，海运焦煤价格相对较低。高，抑制市场出货效率； 焦煤市场走势趋弱，加速港口焦煤包贸易商现货倾销行为的兴起，寻找合适的下游。
最后，港口市场海运焦煤价格疲软，后续到港资源不多。 同时，终端需求减弱，洗煤厂采购谨慎。 这与焦煤市场的下跌结合在一起，就形成了目前的局面。 未来仍需关注海运焦煤到港量、产区焦煤复产进度、铁水预期减少、焦化产能替代等因素产区、终端焦化钢企焦煤实际库存、成品销量、双焦盘走势等。
