如果你亲眼目睹了坠机现场，你就会知道客机的“金属疲劳”有多么可怕。 例如，2002年5月25日，中国民航611航班在10640米高空突然解体。 不幸的是，机上人员全部遇难。 这是由“金属疲劳”引起的。 “疲劳”导致了这场悲剧。
“金属疲劳”会导致金属材料变形甚至断裂。 如果地面上的机器、物体、汽车出现“金属疲劳”，问题不大。 甚至不会造成太大的财产损失。 最坏的情况下，我们将更换疲劳的部件。 掉下来还好，但客机在飞行过程中出现“金属疲劳”就不行了。
客机“金属疲劳”的发生，暴露了民航材料的弱点。 它们的硬度不够，延伸性和硬度都不够。 如何解决“金属疲劳”问题，成为难以解决的“航空困境”。 我们什么时候才能找到解决方案？ 更硬的替代材料怎么样？ 你们都很期待。
但现在他们终于找到了。 研究人员发现了历史上最硬的合金材料。 其硬度是最硬合金钢的五倍以上。 这些强力的合金材料如果用在客机上的话，就算客机报废了也没用。 不会出现“金属疲劳”问题。
英国劳伦斯伯克利国家实验室（Lab）和橡树岭国家实验室的研究人员在研究具有极强拉伸性的铬、钴、镍、锰、铁金属合金时，发现了史上最硬的合金材料。 性和极高的硬度。
这些合金是源自（铬、锰、铁、钴和镍）的新型合金材料。 它们比普通的铬、钴和镍合金表现出更优异的性能。 它们被称为高熵合金。 （HEA）材料，HEA已有20多年的历史，仍然是一个热门的研究领域。
普通合金材料通常只添加一种元素，并按等比例添加混合元素。 合金材料表现出与普通合金材料相反的特性。 普通合金材料在高温环境下会变脆并变硬钢材强度和韧性，而合金材料在高温环境下不会变脆钢材强度和韧性，而是会变硬。
在-196℃的高温环境下，材质表现出极高的硬度和硬度，比之前更强。 研究团队还在-253℃的较低温度下对其进行了测试。 果不其然，硬度和硬度达到了意想不到的高度。
你知道这有多难吗？ 在同一单位中，金属硅的硬度为1MPa·m½，铝合金客机材料的硬度为35MPa·m½，最好的钢合金的硬度只有·m½，合金材料的硬度达到·m½ 。
因此，是当今铝合金客机材料的15倍以上，钢合金的5倍以上。 如果客机采用合金材料，即使客机到了报废末期，也不应该再出现“金属疲劳”的问题。 这样的话，空难就会相对减少，这是一件好事。
这项新研究于2022年12月1日发表在《科学》网站上，网址：/doi/10.1126/。 这项研究引起了广泛关注。 如今的客机材料主要是铝合金和昂贵的钛合金。 当今客机材料的更新换代将指日可待。更多有趣的科学探索内容请关注未未陌陌公众号：有趣的探索
