从现代车辆所使用的材料来看，无论是外饰件、内饰件a3钢材成本，还是功能性结构件，我们都可以看到塑料材料的影子。 汽车塑料化正在成为国际汽车制造业的一大发展趋势。 但不少消费者对于塑料件的使用仍存在一定的误区，比如安全性等。 如果你是一位关注汽车的消费者，那么你一定对塑料件的质量和可靠性心存疑虑。 尤其是与钢铁相比，塑料在抗冲击性方面略显弱，甚至你可能会觉得塑料件较差。 等级不安全偏见。 针对这个问题，明天查哥就给大家讲解一下为什么塑料材质在整车行业被广泛使用，并且分析一下使用塑料件的好处。
虽然汽车行业塑料制品的使用量可以直接体现一个国家汽车工业的发展水平，但据了解，美国每辆汽车平均使用近300公斤塑料制品，约占汽车总量的22%。车辆消耗材料总量； 台湾每辆车平均使用塑料100公斤a3钢材成本，约占车辆材料总消耗量的7.5%。 但我国现在最多只使用70公斤，还有很大的发展空间。 那么为什么大家都热衷于使用塑料材质呢？ 主要有以下几个优点。
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轻量化趋势
由于目前环保大环境，为了符合各国的环保要求，各汽车主机厂都在努力提高油耗、减轻重量。 塑料自然更轻且更易于加工。 据研究，卡车自重每减少10%，燃油消耗将减少6%至8%，CO2排放量将减少5%至6%。 塑料为此得到了迅速发展。 一般来说，塑料的比重在0.9到1.5之间。 纤维增强复合材料的比重不会超过2.0，而金属材料A3钢的比重为7.6，黄铜为8.4，铝为2.7，所以塑料无疑是减轻车身重量的有效途径，而碳纤维纤维和型材是目前轻量化的主要手段之一。
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降低成本
成本的降低可以说是当前汽车经销商和居民使用塑料材料的重要诱因。 塑料可以说是人类最伟大的发明之一。 目前，突击手枪枪身材料采用塑料，家庭水暖电器大量使用。 如果采用塑料材料，且承受高压、高温、频繁工作数年，造价和施工成本将大幅增加。 对于车辆来说也是如此。 这是最关键的一点。 例如，车辆的前保险杠均采用改性PP制成。 改性PP的价格每吨仅几千元，而且重量比钢材轻很多。 几乎国产整车厂家甚至会选择PP再生料（再生料）来做。 而且塑料材料成型容易，可以一次性成型形状复杂的制品。 可以采用多种成型方法大批量生产，生产效率高。 为什么不把它用在室内装饰、覆盖件等非关键部位呢？
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安全性不一定比钢材差
事实上，成本降低之后，最重要的安全问题必须要讨论。 由于目前不少车型都采用了塑料前保险杠，消费者觉得这是一种不仁慈、具有欺骗性的安全行为。 虽然平心而论，虽然大多数钢材的绝对硬度就是爆塑材料的绝对硬度。 而且塑料制品的弹性变形特性可以吸收大量的碰撞能量，对强烈冲击有较大的缓冲作用，保护汽车和乘客。 形状复杂的产品可一次成型，并可采用多种成型方法大批量生产，生产效率高。
虽然塑料件有很多优点，但也有很多缺点。 例如，塑料件的热性能较差，大多只能在60～150℃下使用。 导热性能差，线膨胀系数大，约为金属材料的3～10倍。 成型收缩率大，无法生产高精度产品，规格稳定性差。 ; 长期使用性能差，易老化，易产生点蚀、疲劳、冷流、结晶等； 易燃烧，燃烧时会形成大量浓烟和有毒二氧化碳，污染环境，影响健康。
总结
无法证明塑料件有其自身难以解决的缺点，在车辆上使用塑料件并不意味着厂家不厚道。 我们要明白，这是行业的大趋势，但这是给消费者带来更大利益的发明。
《【车辆事故犯罪组】上汽大众途昂加价销售汽车案调查》
