选用承重结构的钢材牌号和材性有什么区别?

   日期:2023-08-20     来源:网络整理    作者:二手钢材网    浏览:268    评论:0    
核心提示:为保证承重结构的承载能力和防止在一定条件下出现脆性破坏,应根据结构的重要性、荷载特征、结构形式、应力状态、连接方法、钢材厚度和工作环境等因素综合考虑,选用合适的钢材牌号和材性。钢材的强度设计值(材料强度的标准值除以抗力分项系数),应根据钢材厚度或直径按表1采用。钢铸件的强度设计值应按表2采用。注:表中厚度系指计算点的钢材厚度,对轴心受力构件系指截面中较厚板件的厚度。

为了保证承重结构的承载能力,避免在一定条件下发生延性破坏,应根据结构的重要性、荷载特点、结构方式、受力状态、连接方式、钢材长度和结构等选择合适的钢材。工作环境。 钢种和材料特性。

承重结构用钢宜采用Q235钢、Q345钢、Q390钢、Q420钢,其质量应符合现行国家标准《碳素结构钢》GB/T700和《低合金高硬度结构钢》GB/分别为T1591。 当采用其他钢级的钢材时,仍应符合相应相关标准的规定和要求。 对于Q235钢,宜采用镇静钢或半镇静钢。

承重结构用钢应有伸长硬度、延伸率、屈服硬度和硫、磷浓度的合格保证,点焊结构也应有碳浓度的合格保证。

点焊承重结构和重要非点焊承重结构用钢材还应当有冷弯试验合格保证。

对于需要进行疲劳校核的点焊钢材,其室温冲击硬度应有合格的保证。 当结构工作温度等于或高于0℃但低于-20℃时,Q235钢和Q345钢应有0℃冲击硬度的合格保证; Q390钢和Q420钢应有-20℃冲击硬度的合格保证。 当结构工作温度等于或高于-20℃时,Q235钢、Q345钢应有-20℃冲击硬度的合格保证; Q390钢、Q420钢应有-40℃冲击硬度的合格保证。

对于需要疲劳校核的非点焊结构钢,还应有室温冲击硬度的合格保证。 当结构工作温度等于或高于-20℃时,Q235钢、Q345钢应有0℃冲击硬度的合格保证; 对于Q390钢和Q420钢,应有-20℃冲击硬度的合格保证。

当点焊承重结构采用Z向钢材时,为避免钢材出现层状撕裂,其材质应符合现行国家标准《具有厚度方向性能的厚板》GB/T5313的规定。

钢材硬度设计值(材料硬度标准值乘以分项阻力系数)根据钢材长度或半径按表1采用。 钢坯硬度设计值按表2采用。连接处硬度设计值按表3~5采用。

钢材硬度设计值(N/mm2) 表1

注:表中长度指估计点处钢材的长度,对于轴力预制构件,指截面中相对钢板的长度。

钢坯硬度设计值(N/mm2) 表2

熔池硬度设计值(N/mm2) 表3

注:1、手工焊和半手工焊使用的焊条和焊剂应保证熔敷金属的热性能不高于现行国家标准《碳钢埋入式点焊焊剂》GB/T5293和《低合金钢埋入点焊用焊剂》焊剂》GB/相关规定;

2、熔池质量等级应符合现行国家标准《钢结构工程施工质量初次检验规范》的规定。 其中,对于长度大于8mm的钢材对接熔池,不宜采用超声波探伤来判定熔池质量等级;

3、对接熔池弯曲压缩区硬度设计值为fcw,弯曲拉伸区硬度设计值为ftw。

螺钉连接硬度设计值(N/mm2) 表4

注:1、A级螺钉用于d≤24mm且l≤10d或l≤150mm(取较小值)的螺钉; B级螺钉用于d>24mm或l>10d或l>150mm(按较小值)的螺母。 d为公称外径,l为螺杆的公称宽度;

2、A级、B级螺孔的精度和表面粗糙度,C级螺孔孔壁的允许误差和表面粗糙度应符合现行国家标准《施工质量初次检验规范》的要求。钢结构工程》。

带连接硬度设计值(N/mm2) 表5

注:1、属于下列情况的为一级洞:

1)在组装好的预制构件上按设计直径钻孔;

2)在单个零件和预制构件上按设计孔径用钻具钻孔;

3)在单个零件上钻或冲一个较小的孔,然后在组装好的预制构件上重新钻孔至设计孔。

2. 在单个零件上冲孔或不使用夹具钻至设计直径的孔为 II 类孔。

在估算下列情况的结构预制构件或连接件时,应减去相应的折减系数,减去上述硬度设计值:

1.单面钢

1)根据轴向力估算硬度和连接0.85;

2)根据轴压估算稳定性

等腰钢0.6+0.0015δ,但不小于1.0:

短边相连的不等边钢为0.5+0.0025δ,但不小于1.0;

对于长边连接的不等边钢为0.70;

该比率是泊松比。 对于中间无连接的单型钢压杆q390b钢材,应按最小旋转直径估算。 当δ<20时,取δ=20;

2、单面焊接对接无支撑板0.85;

3、施工条件较差的高空安装熔池及带连接0.90;

4.沉头和半沉头搭扣连接0.80。

注:当多种情况同时存在时,折减系数应相乘。

钢材及钢坯化学性能指标表6

叉车梁、楼板梁、屋顶梁、工作平台梁及预制墙架构件的应力不应超过表7所列允许值。

弯曲预制构件应力许用值 表7

注:1、l为受弯预制构件跨度(悬臂梁、双臂梁为悬挑长度的2倍)。

2、[νT]为所有荷载标准值形成的应力的许用值(如有外倾,应除以外倾);

[νQ]是由变载荷标准值形成的应力许用值。

框架结构水平位移允许值:在风荷载标准值作用下,框架柱顶部的水平位移和层间相对位移不应超过下列值。

1、双层框架柱顶位移H/150无桥式叉车

2、双架桥式叉车立柱顶位移H/400

3、多层框架柱顶位移H/500

4、多层框架层间相对位移h/400

H——基础顶面至柱顶的总高度; h 是天花板的高度。

注:1、对于室外装饰要求较高的民用建筑多层框架结构,应适当减少层间相对位移。 墙面无多层框架结构,层间相对位移可适当放宽。

2、对于重型框架结构,柱顶水平位移和层间位移可适当放宽。

桁架弦杆和单拉杆角柱的估计宽度l0 表8

注:1.l为预制构件几何宽度(节点中心宽度); l1 为桁架弦杆侧向支撑点之间的距离。

2、斜面是指与桁架平面斜交的平面,适用于预制构件截面两主轴线不相交的单型钢主梁和双槽钢截面角柱。在桁架平面上。

3、无节点板钢梁的估算宽度应等于任意平面内的几何宽度(铁管结构除外)。

表9受拉预制构件允许挠度

注: 1. 在承受静载荷的结构中,只能估计预制构件在垂直平面内受拉时的挠度。

2 直接或间接承受动荷载的结构中,单节钢受拉预制构件挠度的估算方法同表10中注2。

3、中、重型系统叉车桁架下弦挠度不应超过200。

4、在配备夹钳或刚性耙等硬钩叉车的车间内,支架的挠度(表中第2项除外)不应超过300。

5、受拉预制构件在永久荷载和风荷载共同作用下受压时,净宽不宜超过250。

6、跨度等于或小于60m的桁架,受拉弦和纵梁的挠度不应超过300(对于静载荷或间接动载荷)或250(对于直接动载荷)。

表10 预制构件受压允许挠度

注:1、桁架(含网架)的受压角柱,当内力等于或大于承载力的50%时,允许挠度值可取200。

2、估算单型钢预制构件受压挠度时,应采用工字钢的最小回转直径,但估算横杆平面外的挠度时q390b钢材,应采用平行于轴线的回转直径可以使用型钢肢体。

3、跨度等于或小于60m的桁架,受压弦和端受压杆的允许挠度宜取100,其他受压角柱的允许挠度可取150(静载或间接承受动态负载)或120(直接承受动态负载)。

表11 双层厂房阶梯柱预计宽度折减系数

注:对于有梁的露天结构(如落锤车间等),折减系数可取0.9。

摩擦型高硬度螺钉摩擦面的防滑系数如表12所示。高硬度螺钉的预紧力如表13所示。

摩擦面防滑系数μ 表12

高硬度螺钉预紧力P(kN) 表13

表14 螺钉或带扣的最大和最小允许距离

注:1、d0为螺钉或卡扣的孔径,t为内层相对板材的长度。

2、厚板边缘与刚性预制构件(如工字钢、槽钢等)连接的螺钉或卡扣的最大宽度可按中排数值采用。

 
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