7月6日，美利亚期货联合当地钢贸商前往武汉661钢材市场进行现场调研。 当时是下午，仓库里很忙碌，装卸货物的卡车川流不息。 目前，仓区库存水平较低。 有一大片空地。 货物散落在货场内。 一些新到的热卷基本上是一层堆放的。 只有少数区域堆叠在两层热卷上。 商品流通良好。 还有一台平板机在运行，平板库存就更少了。 另一个货场还有一些H型钢库存。 库存较前期略有下降。 大部分是去年6月左右的货，也有一些新货。
据661仓库负责人介绍，目前661库存总量为6万吨至7万吨，6月份至今库存增加了近万吨。 目前库存以热卷为主，热卷库存接近3万吨，其中大部分是武钢的货。 库存基本处于历史低位。 主要是5月份钢厂限产较多，供给明显萎缩，资源紧张导致钢厂出货惜货。 直接向码头供货是主要原因，造成流通环节短缺。 武钢生产线前期集中检修，目前已基本恢复生产。 到7月份，产能开始逐步释放，后期库存仍有增长空间。 5月份以来，热轧开始引领黑色系涨幅。 现在现货价格已经上涨了600多元，贸易商目前的出货利润至少在300元以上。 虽然目前螺纹和热卷的价格出现一定程度的倒挂，但价差的回归是不可避免的。 另外，目前市场上冷轧不如热轧受欢迎，热轧和冷轧的价差只有400元。 以武钢为例，从热轧到冷轧的加工费为800元。 后期冷轧有好转迹象。 从终端来看，宝钢目前已占领武汉汽车板市场。 该负责人认为，终端市场的受欢迎程度难以为继，不看好乘用车的产销量，但工程车的受欢迎程度相对较好。
这里直接向钢厂订购热卷的企业不超过10家。 随着结算方式的调整，交易者面临的风险更大。 不少钢厂已启动月均价结算。 当市场行情好的时候，如果快速拿货、销售，而月初的价格明显低于月末，贸易商与钢厂之间的结算价可能会高于销售价。尽管价格上涨，贸易商仍可能面临损失。 如今，现货资源集中在少数大型贸易公司手中。 散户投资者正受到挤压。 托盘经销商整合散户，向钢厂下单。 武汉的托盘经销商基本都是沿海的。
如今，仓库的仓储费非常低。 市内货物超过63个月，城外货物超过6个月才开始收费。 以目前的流动性，货物基本上不会存放这么长时间。 武汉在汉阳也有两个螺纹钢仓库。 库存占当地螺纹钢库存的1/4，吞吐量20万吨。 螺纹钢库存波动幅度大于热卷库存。 今年行情好的时候，甚至出现抢购潮。 货品多，库存低。 邯钢和663市场因距离市中心太近而面临搬迁。 武钢仍是青山原有仓库，无法建设新仓库，缺乏集聚效应。 最新城市交通限重规定，车辆载重不得超过30吨。 热卷一般每卷25吨。 一辆卡车拖一卷车并不划算。 两卷超标，未来可能减至15、6吨。 每卷的长度与宽度有关。
目前661拥有6条剪切线，4条热轧卷剪切线，一条用于剪切薄板，两条平衡（3~9.75mm），另外两条为冷轧剪切线，冷轧扁钢。该机为定宽横切机，主要用于下游汽车覆盖件。 开平板贸易量和库存均较小。 开平板切割下来的边角料由客户自行处理。 回收后可直接卷成螺纹或槽钢，成本较低。
某贸易商：该贸易商主要销售中厚板，也生产一些热卷。 采用全价订购、一对一洽谈模式。 具有一定的风险暴露，依靠控制货物数量来规避。 目前，前期货已基本清空，无库存。 后期我们还是比较谨慎的。 目前中厚板价格波动较小，与螺纹、热卷相比存在明显滞后。 6月份，螺纹、热卷价格大幅上涨，螺纹达到3700，热卷达到3500。 但中板价格依然维持在3200。，上周才开始大幅涨价，导致错失良机。 目前主要问题集中在交通环节。 武汉市场中板运输采用船运方式。 但目前大部分码头无法卸货。 后期武汉钢材批发市场，长江还将面临汛期截流。 钢厂无法发货，码头缺货。 不过，七月下旬汛期结束后，码头可能会出现货物集中到货的情况，因此对市场不宜过度乐观。 中厚板的工艺成本与热卷相似，成本高于螺纹。 成品端各品种价格具有一定的独立性。 更多地取决于各个市场主体如何预测未来。 例如，武汉地区上个月订购了3万吨热卷。 市场普遍预计近期将有集中到货，导致涨价乏力甚至有所放松。
某贸易商：该贸易商主要代理天津热卷，希望增加对码头的直供，保持下游供应稳定。 过去，市场相对单一，钢厂主导地位较强。 通过掌握钢厂生产计划、出厂价格政策、库存及流通库存，可以安排进出口、预测价格。 现在，期货价格对现货价格的影响越来越大。 市场变化很大。 目前成品市场成交量不断增加，货源日益集中于少数大型钢贸商。 他们拥有明显的渠道资源优势，正在逐步改变传统的贸易模式。 这也迫使其他贸易商改变思维、进出口节奏和商业模式。
虽然近期市场成交情况较好，但由于武汉地区目前属于全国价格洼地，与北方地区价格倒挂严重，钢厂虽有一定优惠，但出货较为困难。 近期新货到货有所增加，661以外仓库新货到货量较大。 目前武汉钢材批发市场，武汉661仓库库存比例正在下降，但区位优势和铁路专线优势明显，有利于大批量运输。 市场形成了集聚效应，集聚保证了商品的流动性。 由于该贸易商货源为北方钢材，其配送情况与市场行情并不一致。 一般北方销售好的时候，为了节省成本，他们更愿意出售。 没有多余的钢材供应南方。 只有当北方销售疲软的时候，北方料南下的量有所增加，此时贸易商的布局也比较活跃。
研究总结：
受钢厂检修和终端需求改善影响，近期武汉热卷社会库存降至历史低位，现货贸易价格和成交量有所增加。 但随着当地钢厂检修完成，终端需求或将迎来淡季，后期库存将呈现小幅上升趋势。 预计价格在持续上涨后将面临回调，贸易商趁高价减少库存，远离市场。 热卷终端需求真的会如预期迎来淡季吗？ 汽车、家电企业产销、库存情况如何？ 请继续关注我们下一次的调查纪要。
