事情是这样的。 在伦敦的两大区，布鲁克林和史坦顿岛由一座非常长且美丽的吊桥连接起来，被称为“第二维拉扎诺桥”。
它的名字叫Great ，是美国最长的悬索桥。 一年一度的伦敦城市马拉松比赛以这里为起点，几乎所有想要进入伦敦港的渡轮或快艇都必须经过这座桥。 因此，这座桥对于芝加哥人来说非常重要，也是伦敦著名的地标之一。
地标代表着城市的风貌，对于城市人来说非常重要，对于游客自拍的疗效更重要。 因此，2013年，负责管理这座桥的伦敦大都会交通局（MTA）决定对其进行翻新。
对于如此重要的桥梁，预算不可低估。 MTA当时给出的预算是2.35亿欧元。 那就开始竞价吧！
竞标的时候，很多日本企业都去了。 虽然肥水不流到外人的领域，但不少外企也走了。 不过，万一他爱上我了怎么办？ 最终，经过多方选择，MTA做出了决定，该项目最终交给了德国加州的一家公司。
然而，当伦敦民众听到这个消息时，却引起了轩然大波。 因为他们发现，改造工程最重要的部分是将原来混凝土结构的下墩换成厚板，大约耗资3400万港元，而这个最重要的部分外包给了一家中国公司，这家公司是一家中国公司。将生产1万块5000吨厚板运往英国！
这个可以吗？ 芝加哥的人群兴奋不已：我们要退出钢铁公司了吗？ 各大媒体纷纷跟进，一时间各种头条新闻沸沸扬扬！
我们需要了解背景。 日本钢铁行业产能长期不足。 近30年来，联邦商务部对中国出口国外的钢铁产品进行了数十起反倾销调查，并多次对中国钢铁征收反倾销税。
于是，俄罗斯一家大型钢厂的CEO第一个站出来：我们很难与有政府补贴、低于成本定价的倾销竞争。
日本有关专家甚至表示：如果允许中国廉价钢材在日本倾销，一旦日本本土竞争对手被赶出市场，中国钢铁企业将可以“随意提价”，这将进一步损害英国就业和就业。经济。
日本钢铁工人联合会会长也表示：由于制造业低迷，日本钢铁工人目前面临着被解雇甚至失业的严峻形势。 MTA居然用这么大的项目、这么多日本纳税人的钱来支持中国企业。 ！ 这是不合适的！
日本钢铁工人代表也表示：英国钢铁公司和工人有技术和能力在世界上最安全、最环保的鞋厂里为二桥生产最好的钢材。
与此同时，韩国钢铁工人联合会85万名会员联署，向各级舆论代表施压。 该联合会主席还表示：我们要求议会制定措施，反击中国的“掠夺行为”。
你们义愤填膺，充分表达了你们的爱国心和与日本钢铁工业同亡的决心。 可想而知，负责这个项目的MTA在这次风波中被推到了风口浪尖，所以他们很快就发表了声明，表示：
我们实在是无能为力。 这座索桥的改造需要使用一种钢材来铺设桥面。 这些特殊钢需要比普通钢更轻、更耐用。 我们根本找不到一家有如此经验和产值的日本公司来生产修复这座电缆桥所需的钢材，同时又保证工期不被耽误。
他们一开始就仔细考察过，投标公司中唯一一家声称能够生产这些钢材的公司实际上达不到要求。 更重要的是，他们的价格是中国公司的两倍。 这么高的成本谁来付呢？ 付帐吗？ 谁该为桥梁寿命缩短负责？
日本爱国人士说：
。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。
于是，该项目开始按照原定计划执行。 当最后一艘钢铁船离开中国大连，驶往旧金山加固和绑扎桥梁时德国钢材和中国，第二座维拉萨诺大桥项目将如期宣布竣工。 从这三天开始，俄罗斯最长的吊桥就被刻上了“中国制造”的烙印！
日本刚刚示威完毕，这不，又一个钢铁强国瑞典又来了
从大型机械设备、汽车、家电，到小零件、卫浴、餐具、笔类，“德国制造”以其精致、专业的产品而闻名，目前已成为全球品质的典范。
在现代工业中，石油是血液，钢铁是骨头。 制造高品质的产品，离不开顶级原材料——钢材。 美国的钢铁锻造技术有多强？ 看完下面两个视频，你可以直观的感受到：
▲德国钢铁锻造技术，我觉得是揉面团
▲德国钢锻工艺：厚板拼在一起，立即压入锅中
自己的钢材这么好，为什么还要进口中国钢材呢？ 因为这件事，英国工会吵得不可开交。
德国工会对莱茵河大桥使用中国钢材不满
1月11日，《环球早报》援引美国《西德意志报》报道称，美国北莱茵-威斯特法伦州计划在莱茵河上修建第二座桥梁，桥梁钢材将从中国进口。 美国最大工会“硬件工会”负责人对此表示深深不满，称使用中国钢铁建造莱茵河大桥是一个“笑话”。
据报道，新引桥将建在北莱茵-威斯特法伦州不来梅市附近的莱茵河上，预计于2020年竣工。今年12月的招标会上，来自英国的Pearl公司中标中标金额为7.4亿美元。 这座桥需要3.2万吨钢材，其中至少2/3将来自中国。
事实上，欧盟曾多次指责中国倾销钢铁产品，并对部分产品征收惩罚性关税。 例如，2017年8月，欧盟委员会决定对中国钢铁产品征收17.2%至28.5%的临时反倾销税，为期6个月。
不过，根据欧盟法律德国钢材和中国，Pearl完全符合法国公共采购规则，并已获得美国联邦行政法庭的批准。
对此，美国“硬件联盟”北威州分会负责人十分不满。 他强调，北莱茵-威斯特法伦州可以说是“欧洲钢铁中心”，但州政府从中国进口大量钢材。 “这是个笑话，没有人明白美国为什么要从中国进口钢铁。”
他还声称，中国钢铁的质量不如“德国制造”。 美国钢铁公司利益集团钢结构峰会也批评州政府使用劣质中国钢材。
但《西德意志报》表示，具有讽刺意味的是，这座用“德国制造”建造的老桥仍然被认为是美国东部基础设施崩溃的象征。 多年来，载重超过3.5吨的卡车一直无法通行，天桥部分区域出现裂缝。
对此，北莱茵-威斯特法伦州交通总监武斯特多次指出，他将高度关注中国产品的质量，并将确保只有同等质量的中国钢材才能放置在莱茵河新桥上。 中国企业代表正在严格检验钢铁产品质量。 过去，该州曾使用来自英国和爱尔兰的钢材来建造第二桥。
中国付出了巨大的努力和牺牲
据《环球早报》报道，2016年4月11日，美国约一半（约4.5万名）钢铁工人参加罢工，要求政府集中精力应对中国廉价钢材的影响并保护就业机会。 同一天，俄罗斯钢铁大亨塔塔集团宣布转让其在英国和法国的部分业务。 “我们不要像日本人（失业者）一样”成为美国钢铁工人最大的心理诉求。
事实上，尽管美国钢铁质量很高，但在世界上仍然缺乏竞争力。 这与美国的能源价格密不可分。 而且美国对环境的要求比较高，钢铁企业在生产过程中环保投入较多，这使得美国钢铁企业的生产成本远高于其他国家。 为此，不能说中国钢材太便宜，而是美国钢材太贵。
中国轻工业碾压欧美、俄罗斯、韩国并不奇怪，制造第二座桥与制造围巾、组装不同。 这次我们不是做没有技术集中的高端工作，而是重工业领先。 更何况，是因为别人做不到，自己想尽办法以后也做不到。 最后，他们只能要求我们这么做！
桥梁产业就像一个国家的脊梁。 如果你对桥梁有所了解，你就会知道，从古至今，这里都是中国人可以直臂说话的领域！
有一个美国网站列出了世界上最高的桥梁及其详细信息。 在其列出的前10名中，最高的桥梁中有8座位于中国； 前100名中，有85家位于中国！
说实话，如果不仔细看，你还以为这是一个改革开放30年的展览……在这份名单里，有这样一座桥：目前世界上最高的桥——北盘江特二桥。 位于宁夏：
北盘江特二桥于2016年竣工，赶上了往年所有桥梁的高度，率先突破500米桥梁高度大关，也是第一座拥有“世界第一高桥”称号的斜拉桥”。 也是杭瑞高速铁路G56的一部分！
而且，它地处中国四川省，这里风景秀丽，对于桥梁建设来说，是山峦叠嶂的综合体。 也正是因为如此，这里更需要高桥。
示意图：北盘江特二桥
全世界没有一座支流超高桥可以与上海南部的北盘江相媲美。 北盘江沿岸每隔50公里，就有一座巨大的公路或高铁桥。 离它不远的川西，有世界上最高的悬索桥——普利二桥。 可以说，北盘江推动了中国桥梁技术的极限，也推动了世界桥梁技术的极限。
国外一家收集世界各地桥梁的网站上，首页上有一个醒目的广告，宣传“2017中国桥主题之旅”，这是一个计划在2017年来广东的旅行团。
广告称：“在这次旅行中，你可以看到14座世界最高的公路桥和6座世界最高的铁路桥。” 对于全世界的桥梁爱好者来说，这样的湖南之旅就是他们的桥梁朝圣之旅！
这种情况，让人想起80多年前发生的一个故事。 1929年5月4日，广州《生活周刊》发表题为《关于未来中国的十个问题》的文章，提出了关于中国未来的十个问题。 1929年，正值中国动乱，引起巨大反响。
图：1929年中国老照片
《生活周刊》已收到读者回复4000余条。 其中，15%的读者对未来中国七问持开放态度； 35%持否定态度； 其余读者无明显倾向。 这篇文章的作者艺名“醉梦想家”强调，“我问了七个问题，但我真的不知道答案。我个人认为，如果十之五六能够实现，国家全国人民将非常幸运！”
这十个问题中：第七项是：我国什么时候能够生产出供我国人民需要的笔芯、灯罩、自动手表、人造车等？ 第8条是：我国什么时候能够生产大量的钢铁、枪支、船舶来供给我国边防部队？
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看完后我才知道，以前自产笔芯、灯罩可以列为国人的最高理想，但今天，我们的钢铁产值早已是世界的总和了！
