本期炮哥就和大家聊聊钣金问题。 如今，这个话题在公众和互联网上引起了争议。 炮哥明白，基本上有两个流派。 有人认为钣金越厚、车辆越重，车辆就越重。 关于安全性，有人认为薄金属板在安全性方面并不一定不好。 下面炮哥就这两点谈谈自己的看法。
争议最大的就是以日系车为代表。 很多人认为日系车钣金薄，不安全，不耐撞。 总的来说汽车钣金十大钢材，我认为这是错误的。 汽车的安全取决于很多方面，包括车主。 被动安全系统，由于车身所用材料的刚度和强度等因素，薄的钣金并不一定意味着薄的车身框架。 一旦发生重大事故，必须关注的是车身框架的强度，而不是钣金件的强度。 然而，薄金属板在特定的小事故中却很重要。 缺点是，较厚的金属板在发生小事故时会带来一些优势。 一般来说，较薄的钣金的维修成本会比较厚的钣金更高。 这也是客观事实。
总体来说，炮哥感觉，在一定情况下，汽车钣金的厚薄在安全性方面没有什么区别。 试想一下，只要不是坦克，任何车辆如果高速相撞都会受到严重损坏。 最重要的不是钣金，而是取决于车体的强度、钢板的牌号、车架的材质、钢板的抗拉强度、屈服强度等。这些是测试汽车安全系数的硬件指标。 不要听别人说什么。 走进一个误区，另一方面，现在的汽车正变得越来越轻。 在保证车身高强度的同时减轻汽车整体重量也是一种趋势。 用更轻、更强的材料替代普通钢材也是一种趋势汽车钣金十大钢材，所以说钣金的厚或薄与安全无关。 我们不应该用钣金来区分汽车的整体安全性。
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