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新能源汽车价格持续上涨。 3月23日，理想汽车宣布，自2022年4月1日起，理想汽车ONE全国统一零售价由33.8万元上调至34.98万元。 这也意味着，除了蔚来已表示短期内不会涨价外，所有造车新势力均已宣布涨价。
界面新闻统计发现，3月14日至3月20日一周内，特斯拉、比亚迪、奇瑞新能源、小鹏汽车、哪吒汽车、零跑汽车、吉利几何汽车、长城欧拉等9家新能源汽车企业公布了威马汽车、威马汽车等9家新能源汽车企业的公告。价格上涨。 3月份以来汽车钢材成本，已有近20家新能源车企正式宣布涨价，涉及40余款车型。
具体来说，特斯拉的价格涨幅最大。 3月10日，特斯拉中国官网显示，Model 3高性能版和Model Y长续航高性能版均涨价1万元； 3月15日，这三款车型均不同程度上涨1.8万元。 至2万元； 3月17日，后驱Model Y售价上涨至31.69万元，上涨1.5万元。 到目前为止，特斯拉已在八天内三次提价。
其他限价超过1万元的企业还有小鹏汽车，3月18日宣布涨价10100元至2万元； 威马汽车涨价7000元至26000元； 零跑C11全系车型最高涨价3万元，成为单次涨幅最高的新能源车企。
蔚来是少数几家表示短期内不会涨价的车企之一，但其也透露，“目前国际原材料价格，包括芯片的供需关系，导致了整车成本发生了很大的变化”。与以前相比，整个供应链。 我们也会根据客观环境的变化灵活决策采取行动。”
对于涨价的原因，多家车企表示，是由于原材料价格大幅上涨。 全球电池原材料咨询公司“ ”发布的数据显示，2020年1月至2022年1月两年间，电池级钴、硫酸镍、碳酸锂价格分别上涨119%和55%。 ％ 分别。 和 569%。 在三元锂电池中，锂、钴、镍等正极材料的成本占比已达到电池材料成本的近50%。
此外，磷酸铁锂电池的原材料碳酸锂的价格也居高不下。 上海钢联3月初发布的数据显示，电池级碳酸锂上涨5500元/吨，均价50万元/吨，创下历史新高。 两个月前，碳酸锂均价还在29万元/吨。
盖世汽车研究院院长王贤斌告诉界面新闻，以50kWh配置的A级车为例，当碳酸锂从25万元/吨上涨到50万元/吨时，单车成本将会增加7000元至10000元； 每吨镍涨价10万元，也带来自行车成本增加3000元至4000元。 此外，汽车制造中的半导体材料、钢材、铝件等也有一定程度的增长。
理想汽车CEO李想在社交平台上表示，“目前，与电池厂商签订合同确定二季度电池涨价幅度的品牌基本都立即宣布涨价。那些尚未涨价的品牌，基本都在第一时间宣布涨价。” “价格方面，大部分还没有谈妥涨价，谈完后一般会立即涨价。二季度电池成本上涨幅度令人发指。”
据该新能源车企相关负责人介绍，去年下半年以来，宁德时代动力电池价格已两次上涨，车企采购动力电池的成本增加了2万元。
市场供需失衡也是推动原材料价格上涨的因素之一。 全国乘用车市场信息协会秘书长崔东树在接受界面新闻采访时表示，“锂矿石价格快速上涨，导致整体供应相对短缺。 需求方面，由于储能、碳中和等领域的快速发展，再加上新能源汽车的快速发展，整个电池行业的需求相对紧张。”
值得注意的是，中国汽车工业协会副秘书长陈士华指出，本轮原材料价格非常规上涨，造成一些主观因素囤货，导致短缺和局部供给矛盾。和需求。
“本轮原材料非常规上涨偏离了正常的供需关系，属于非理性上涨，存在囤积居奇、故意哄抬价格等不正当竞争行为，以抢占锂扩产前的最后一个窗口期”产能。上游企业要回归理性定价汽车钢材成本，车企也要稳住地位。”
王贤斌指出，本次涨价对生产新能源微型车和小型车的车企影响最大，而这些车型占据了绝大多数市场份额。
“这些车型注重性价比，对电池价格上涨比较敏感。比如电池价格上涨1万元，整车成本就会增加20%。一旦失去性价比优势，销量就会下降。” “受到较大影响，车企会更加谨慎。我们倾向于推广受电池价格影响较小的插电式混合动力车型。”
2月14日，长城欧拉品牌通知码头，黑猫、白猫停止接受订单。 欧拉品牌CEO董玉栋表示，虽然欧拉品牌拥有背后的产业链优势，但这两款小型车仍然给公司带来了巨大损失。 以黑猫为例。 2022年原材料价格大幅上涨后，黑猫每台亏损1万多元。
王贤斌提到，未来可能会有一些企业加入涨价浪潮，“但中国汽车工业协会等组织提出要打击囤积原材料，即使涨价也不会涨那么多”和过去一个月一样。” 凶猛的。”
此外，多位分析师认为，随着产能的增加和原材料价格的下降，新能源汽车的价格可能会下降。 崔东树指出，“下半年，原材料厂商将加快产能提升，缓解供需矛盾。新能源汽车价格上涨趋势将企稳，预计将大幅回落”到明年。”
