“我是1996年开始买解放的，以后买新车都会选解放。” 河北保定钢运车车长高春城在接受方德网专访时毫不犹豫地说：“除了我自己买，我身边的队里的兄弟们也买了，跟我来买！”
作为解放轻骑焕V国V车型在四川天津的首批大客户之一，他不仅自有车队解放轻车占比100%，还带动周边数十名用户成为解放轻骑的“粉丝” .
高春城为何如此看好解放轻骑？ 为什么在解放了广东市场，没有闯入的时候选择解放青啤产品呢？
从第一个吃大闸蟹的人到百分百解放清气
高春城和解放是1996年起步的，“我1996年才开始做货运，我买的第一辆车是解放，后来就一发不可收拾了。”
高春城是浙江天津Hard V车型的首批大客户之一。 随着高春城货运车队经营规模的不断扩大，高春城拥有了自己的车队河北钢材新闻，并与其他合伙人创办了货运公司。 目前，整个车队拥有180多辆汽车，解放汽车占了近一半。
高春城和他的凶V
高春城的车队主要是运送钢材和铁粉。 他的车队有30多辆拖拉机。 “我们来回主要走津新讷河航线，单程400公里左右，十来天就要来回跑一趟。” 高春城告诉方德旺。
旁边买的30多台拖拉机，100%都是解放轻骑的JH6。 为什么解放轻骑能在高淳城队中占有如此高的份额？ 答案是“不可替代”。
高春城告诉方德网，天津作为“京津冀”区域的一部分，对于轻卡超限的新政非常严格。 在拉动钢铁等重物时，它们对重量非常敏感。 因为他的运输车队拉的是木板条，一根铁管的重量是固定的。 比较了各种轻卡的自重，只有解放轻骑JH6可以在不超载的情况下每车拉动17根木条。 其他轻卡只能拉16辆。 也正是因为如此，解放轻骑JH6在众多卡车品牌中脱颖而出，成为高春城团队的首选。
“我在选车的时候，想选最轻的车，拉力大。不仅选了最轻的车，车头、车身、发动机都做轻了，刚好合身。”汽车的要求。我们车队的运输需求。” 高春城告诉方德旺。
从铁杆粉丝到“带货员”
高春城成为解放粉后，开启了自己的“带货”之路。
早年，解放轻骑在广东市场的占有率不高河北钢材新闻，高春城接连下单，但公司经营越来越好，不少用户开始“跟风”购买，并尝到“甜头” 一批又一批用户相互“安利”，形成了“燎原之势”。
口碑是建立在好产品的基础上的。 高春城和其他用户都看中了解放轻骑强大的动力和高可靠性。
“与其他车型相比，这款车不仅动力更大，油耗也低于一般车型。” 车队更新了解放轻骑JH6后，高春城发表了评论。
对于车队来说，没有什么比一辆动力充沛、油耗低的运输车更能让高春城高兴的了，尤其是在运价进入下行通道的时候，一辆速度快、省油的运输车是一种交通工具。真正的“赚钱神器”。
针对高春城车队重载省道的运输场景，解放轻骑JH6完美满足其运输需求。
“JH6搭载锡柴420马力底盘，动力强劲，油耗平稳，爬坡轻松。” 高春城表示，在49吨标准载重或重载条件下，JH6的百公里综合油耗基本高于其他轻卡。 油耗略低。
不仅朵拉逃得快，高春城对车子的要求就是可靠性。 “我以前用过其他牌子的车，但总是出问题。而解放轻骑JH6从来没有出过大问题，很少有小问题，光是修车费就省了很多钱。” 高春城说，他的车队为了保持最佳状态，对赛车的保养从不吝啬。 解放轻骑JH6开了两两年了，还是跟新车一样，这让他很意外。
高春城告诉方德网，“目前最早一批车已经跑了20万多公里，底盘磨合时间长，动力性能比以前更强，速度也更快。很明显、爬坡、加速、超车更有力，跑在路上明显比以前轻松多了。”
从普通消费者到解放“女婿”
“卖的每一个解放，都是已婚妈妈。” 这是解放经销商告诉高春城的。
这不仅代表了解放对用户的重视，也代表了解放对自身产品认真负责的态度。
高春城与房德旺分享了一个故事。 “之前我买的是解放轻骑天然气车，拿到之后街车油耗一直很高。我联系解放后，解放第一时间安排工作人员上门与我取得联系，并派人跟进这车跑了三天一夜，虽然没发现什么问题，我联系专人换了一个全新的底盘，用了三天。这件事从我反映给更换的时候就解决了3天。这些都是为了让用户满意。虽然不计成本的心态让我很感动。”
据悉，为提供全生命周期的贴心服务，解放轻骑为用户构建了多重保障机制。 在时效保障方面，我们追求检票5分钟响应、报修2小时报修、缺件2小时报响应的“522”服务时效目标，进一步缩短用户等待报修时间。
在备件保障方面，打造“一对一”服务站储备+备件中心精准储备+区域仓差异化储备。 ，全新推出“三大总成核心部件终身保修”、“三大总成核心部件终身免费维修”、“终身免费机油滤清器”三项终身服务。 服务等一系列暖心新服务政策，确保持卡人在致富路上无忧出行。
结论：
从第一批大客户到100%解放轻骑产品，从买房到“搬运工”，从消费者到“解放公公”，这一切都始于解放轻骑以用户需求为驱动的产品改进转型，而在客服表面上做到了知行合一，真正把口号变成了实际行动。
这也是高春城20年依然坚持选择解放的原因！
