近期，钢企陆续公布了5月份的产品价格，大部分价格保持不变，但鞍钢、本钢上调了汽车用钢产品的底价。业内人士表示，当前市场仍呈现出扁钢运行偏强，长材偏弱的局面。但随着各地基建投资适度超前，基建领域将成为今年钢材需求增长的主要动力。
上调汽车用钢材基价
根据鞍钢、本钢发布的5月份产品价格，在4月份价格的基础上，热轧车架钢基价上调100元/吨；冷轧汽车钢产品底价上调100元/吨。两家公司无取向硅钢、螺纹钢、线材等品种价格保持不变。
“5月份鞍钢、本钢大部分产品价格保持不变，但在汽车产销良好势头带动下，汽车用钢产品价格小幅上涨。” 我的钢铁网信息总监徐向春告诉中国证券报记者。
4月6日，中信特钢在机构调研中表示，从目前国内情况看，受前期芯片紧缺影响，传统燃油车减产压力加大，但影响不大对中高端汽车和新能源汽车销量的影响。
华菱钢铁表示，一季度，随着钢材消费进入旺季，公司生产经营保持平稳，需求和订单较为饱满，部分品种订单较2021年四季度有所回升。造船、风电、汽车、电工钢、桥梁等在2021年将继续保持良好的需求态势。
首钢披露的数据显示，3月公司新能源汽车用电工钢销量同比增长约176%。
也有业内人士将本钢、鞍钢上调汽车用钢产品底价的原因归结为铁矿石和焦炭涨价。兰格钢铁研究中心主任王国庆对中国证券报记者表示，鞍钢、本钢冷轧产品价格上涨的主要原因是原材料价格大幅上涨。成本汽车 钢材，导致利润空间缩小甚至亏损。
据兰格钢铁研究中心监测数据显示，4月8日，中厚板吨毛利116元，三级螺纹钢吨毛利61元汽车 钢材，每吨毛利61元。吨冷轧卷-29元。
基础设施领域对钢铁的需求正在改善
业内人士表示，虽然当前市场呈现板块强势运行、长材相对疲软的局面，但在“稳增长”背景下，看好基建领域需求增长。
华菱钢铁表示，从需求来看，二季度是传统钢材消费的旺季。此外，2022年总基调是“稳定是第一要务，稳中求进”。研发费用加计扣除、制造业增值税退税等政策将更加有力。近期，部分城市放宽限购政策和下调贷款利率，房地产政策放宽，对钢材需求形成较大支撑。公司对今年钢铁行业前景保持相对谨慎乐观。
据统计，截至4月6日，已有24个省份发布了2022年重点项目清单，共计29085个项目。鞍山钢铁股份有限公司预计，基建板块将成为今年需求增长的主要动力。随着制造业持续复苏，汽车、造船等领域用钢需求将小幅增加。
近期，多家基建上市公司披露一季度新签合同情况或一季度业绩预告，新订单均实现较大增幅。例如，中国中铁发布的《2022年一季度主要经营数据公告》显示，1-3月，公司新签合同额6057.4亿元，同比增长84% . 其中，基础设施建设新签项目1591个，新签合同额5434.5亿元，同比增长94.1%。
需求也在逐渐好转。机构数据显示，截至4月11日，全国建筑钢材库存较4月4日下降2.38%，连续4周下降。
“我对全年需求的弹性持乐观态度。” 中信证券钢铁行业首席分析师唐传林认为，在稳增长的基调下，重基建和宽松的房地产政策为钢铁需求奠定了基础。预计疫情好转后需求将迎来报复性增长，钢铁行业基本面和盈利能力双双进入上升通道。
超低排放改造是重点
“双碳”背景下，超低排放改造是钢铁企业面临的重点任务之一。
辽宁省近日印发的《辽宁省促进工业经济平稳增长的若干措施》提出，支持钢铁等重点企业超低排放改造，精准落实企业生产调控。甘肃提出，鼓励有条件的钢铁企业就地改造长流程炼钢，发展短流程电炉炼钢。
《山西省钢铁企业转型升级2022行动计划》日前发布。方案提出，到2022年，为山西省24家钢铁企业提供进企服务，重点推进产能置换、节能改造、超低排放等67个项目建设。.
生态环境部近日表示，到2021年，全国1.45亿吨钢铁产能完成超低排放改造全过程。黑龙江的目标是到2025年完成930万吨钢铁产能超低排放改造。
企业也在积极推广。方大特钢焦化厂新建焦炉煤气脱硫改造总承包项目近日公开招标。公司相关负责人介绍，2022年，在大力推进环保技改和超低排放改造项目实施的同时，公司将按照环保A级建立健全日常管控措施。执行企业标准，加强对环保设施运行的监督管理，维护和保障超低排放改造效果。
