董事长专访：重拾信心迎接钢铁行业服务化改革大趋势——专访中国五联钢铁货运专业委员会书记、上海钢铁服务业董事长于刚商会
西本新干线 2015 年 1 月 14 日
从“寒冬”到“严冬”，我国钢铁货运行业遭遇前所未有的困境：行业发展受阻严重、交易经营困难、信用体系弱化、企业债权纠缠不清，司法诉讼激增，节能环保压力持续加大，落后产能淘汰力度加大，钢铁贸易企业近半被淘汰。
“这场行业危机和困境，波及面广、时间长，给行业企业带来了难以忘怀的痛楚，在钢铁物流行业的发展史上留下了深刻的印记。” 中国五联钢铁货运专业委员会上海钢铁服务业商会秘书长、会长于刚日前在接受本报记者专访时坦言。
面对现实和挑战，更多钢材贸易、流通、加工企业开始积极寻求逆市突围之道。虽然，钢铁物流行业的困境是我国进入经济增长疲软时期的必然结果。于刚觉得上海钢材公司，钢铁行业的危机在给我们带来收缩的同时，也蕴含着巨大的机遇。要改变这种局面，企业还是要自救，更重要的是要推动传统发展方式的转变，努力实现钢铁货运行业的服务转型升级。
服务化变革的大趋势
本报记者：同时作为两个行业组织的领头羊，您如何看待钢铁物流行业？结合行业现状，传统钢铁货运企业该如何推动服务化变革？
于刚：在当前激烈的市场竞争中，仅做一点或一方面很难控制市场，需要打通钢材贸易流通产业链。一年来，我们通过两大行业商会的平台，以“规范行业、发展行业”为宗旨，推动寻找铁路货运行业服务转型升级，为铁路货运行业带来了借鉴。大多数会员企业。
比如，钢铁贸易和流通企业要从过去靠“卖产品”赚取差价，转变为围绕贸易主营业务提供增值服务，靠“卖服务”获取利润，做大做强。企业生存和发展的空间，实现贸易商与服务商的关系。彻底的转变。
随着钢铁流通现代化的发展，钢铁货运的核心功能和盈利模式是流通增值服务，如切削加工、物流配送、物流金融等。实施提高供应链竞争力的战略，以正常流通服务为基础，以商机为利润。
必要时，企业应通过综合服务功能，为客户提供点对点、隔壁、零库存、一站式服务；积极为客户创造价值，扩大服务深度；打造集钢材贸易、仓储、运输、加工、配送为一体的钢材。、质监、电子商务等一体化加工配送服务体系，为终端用户提供全方位的服务，从而形成公司的市场竞争优势。
钢铁货运困境亟待解决
记者：近年来，随着“网购”的不断兴起，国外快递货运迎来快速发展，但钢材等大宗物资的流通仍在缓慢发展。其发展背后的原因是什么？
于刚：我国钢铁货运的发展并不顺利。虽然原因很多，但最主要的原因还是货运外包水平太高。我国钢铁货运外包比例连续多年保持在15%以内，远高于国际平均水平。由于钢铁货运需求企业往往是小型钢铁企业，第三方货运公司发展相对缓慢，缺乏针对此类小型钢铁企业的整体货运解决方案，使得钢铁货运企业更倾向于自营货运.
事实上，钢铁企业愿意自己经营货运的动机是不同的：一些国有企业曾经拥有自己的仓库、车队甚至车队。货运一旦外包，会在原货运流程中带来人员安置问题；、销售、配送货运信息过于谨慎，过于害怕信息共享，从而对货运外包造成阻力；部分企业因税收优惠不愿外包货运业务；公司很多，尤其是小型的国有制造企业。为了降低收入，更愿意将分散在公司内部的货运业务整合起来，进行统一的计划调度作业。
据悉，我国钢铁资源相对集中，市场需求相对分散。因此也导致了钢铁物流行业常年出现“两低一高”的局面，即“两低”指管理水平和货运效率低，“一高”指运营成本高。
提升钢铁货运融合服务
本报记者：在我国钢铁物流行业“大洗牌”时代，挑战与机遇并存。结合行业实际情况，您认为我国钢铁和物流行业如何携手应对危机？
于刚：应该说改革是常态，创新是超乎想象的。面对日益严峻的行业形势，传统的钢铁和流通企业经营模式似乎已经不能适应现实的需要。对于普通企业来说，要加强钢铁物流行业对全产业链资源的整合能力建设。
货运是连接生产和消费的直接枢纽，是产业链中最中间、最高效的环节。可以说，货运企业的核心竞争力是资源整合能力。钢材作为大宗商品，既要走高端产品差异化发展道路，又要紧密联系物流业。
近年来，钢铁行业低迷的现状，为我们进入进入门槛相对较低、成本较低、竞争较少的市场创造了历史机遇。合理布局钢铁电商落地平台——物流网络和节点，建设现代化货运园区，整合钢铁产业链资源，着力打造企业向中低端综合服务商发展。钢铁货运供应链。
开通货运互联服务引擎
本报记者：您如何看待当前的互联网经济上海钢材公司，作为传统的钢铁物流行业，如何抓住这一机遇，真正开启“物流互联”服务的新引擎？
于刚：新技术的出现必然会带来新的商业模式。随着互联网技术在日常生活中的广泛应用和普及，无论是PC端技术还是联通端技术，都将对传统钢铁物流行业产生颠覆性影响。
对于钢铁货运行业来说，通过利用IT行业，将传统的钢铁货运建立在电子商务之上，依托线上交易，通过钢铁货运产业链的深度，逐步推动企业向高新技术电子商务和综合货运服务商发展。
今年，企业陆续推出钢贸互联、互联网货运交易平台等，都是将互联网模式融入传统钢铁物流行业的商业模式。以此，我们可以通过移动互联网终端搭建车队管理平台，也可以通过手机实现钢材仓库的数字化、可视化、便捷化管理，并可以通过移动互联网终端直接与客户进行业务往来，大大提高了业务效率。
可以说，钢铁非常适合电子商务。与其他传统商品相比，钢材具有标准化、非趋势性、规格动荡、价格波动频繁等特点。在大部分钢材交易中，传递的是表单信息，而对海量信息的数据处理是电子商务的强项。未来钢铁行业将实现企业间资源的优化配置，可以通过电商平台实现，这也将促使行业缩短供应链，提高整体竞争力。
推动优质产品认证服务
本报记者：目前，国外“瘦身钢筋”时有出现。明天，我们能不能用物联网互联服务来保障钢铁产品在流通过程中的质量监管和安全？
于刚：其实钢铁货运与互联网技术结合最深远的影响是让消费场景和生产场景的结合更加紧密。此前，它们之间缺乏信息共享和沟通机制，缺乏流通的追溯机制，责任和权利无法明确，导致全流程缺乏有效衔接，难以保障钢材的质量。如今，物联网对钢材货运信息中的产品尺寸、款式等产品信息进行采集和分析，形成电子记录式的全方位流通监控系统。
例如，近年来，由中木联合钢铁货运专业委员会和西本新干线联合认证的《西本优质钢材认证推荐名单》（又称《信得过的钢材》），其运作主要是通过采用“优质商品认证品牌”制度，使市场从“被动负责来样”转变为“积极参与质量监测”，为钢材质量监测和“逆向追溯”创造了有利条件。
据悉，通过钢铁商品现货电子交易平台，可以有效协调生产和消费，使行业最终实现不牺牲环境为企业发展，不牺牲环境长远利益的目标。换取企业的短期利益，配套高效能源，配套环保红色生产方式，从根本上引导钢铁物流行业健康有序发展。
