财联社9月2日讯（编辑 潇湘）近期，全球铁矿石和螺纹钢价格普遍出现下滑趋势，这主要是由于市场需求持续减弱。尽管如此，对于钢价下跌可能带来的成本优势，日本制造业的领军企业似乎在即将到来的日本下半财年无法充分受益。
据悉，日本首屈一指的钢铁生产企业（Steel Corp.）目前正致力于解决原材料价格上涨、日元持续贬值以及市场需求下滑等一系列挑战。该公司已向日本众多制造业巨头发出预警，指出本财年或许还将遭遇更多价格上扬的情况。
新日铁公司执行副总裁Mori在接受近期采访时透露，在即将到来的下半财年，即明年3月之前，公司计划通过与国内客户的协商，力争提升合同的价格水平。
该公司计划将铁矿石和炼焦煤等成本激增的负担转嫁出去，而这些压力因日元年内创下历史新低而进一步放大。
Mori提到，原材料价格的攀升与日铁先前设定的预期存在显著差异。他强调，公司在前六个月（即3月至9月）所承担的额外费用，将从10月份起在产品售价上体现出来。
炼钢过程中日本钢材规格表，铁矿石成本占据主导地位，自今年3月至今，国际铁矿石价格攀升了32%，然而，这一涨幅随后已被完全抵消。与此同时，日元对美元的汇率今年累计下跌了大约18%。
“日本制造”叫苦不迭
Mori透露，新日铁已从那些基于短期价格协商的客户手中成功争取到一次显著的调价——在7月至9月这一时段内，每吨钢材的价格至少将提升40000日元，换算成美元大约为286美元。
日本经济新闻报道，丰田汽车计划在2022财年下半年提升向零部件供应商供应的钢铁材料售价，涨幅预计达到约4万日元每吨，较前六个半月上涨幅度约为20%至30%。此举将创下自2010财年以来最高价格涨幅记录。
丰田公司位居日本钢铁采购领域的首位，不仅负责内部及合作伙伴的钢铁原料采购，而且其采购成本更是成为了日本造船、家用品等行业制定采购合同的参考标准。正因如此，丰田与日本新日铁之间的价格谈判，几乎成了整个日本钢铁行业的价格风向标。
自2010财年开端，丰田汽车公司与新日铁株式会社便根据铁矿石、焦炭等关键原材料的波动价格，每半年对钢铁产品价格进行一次新的商议。若本次会议再次决定提价，这将是双方在近期谈判中，连续三次达成共识，共同提高钢铁产品的售价。
汽车、船舶乃至摩天大楼，钢铁在制造业的多个领域得到了广泛应用日本钢材规格表，然而，钢价的猛涨对日本制造商造成了沉重的打击，他们目前还遭遇了能源成本的上扬。三菱重工、索尼集团以及日立，这些企业都是新日铁的关键客户。
分析师Thanh Ha Pham在上月发布的研究报告中强调，日本钢铁的价格已达到“全球之最”。
值得注意的是，日本钢铁厂商在国内积极谋求提价，这一行为使得它们与海外市场的价格差异持续扩大，进而可能促使客户转向寻求价格更低的替代产品。
自3月底起，我国热轧卷钢期货价格大幅下跌，跌幅超过四分之一。然而，这一下跌并未阻止新日铁从国内客户手中争取更高售价的愿望。目前，新日铁管理层正在推行改革，旨在在当前严峻的贸易形势下提升公司盈利能力。
Mori指出，目前并未发现日本钢铁进口量有增加的趋势，其部分原因在于日元贬值。尽管货币的贬值使得进口原材料的价格上涨，但同时，这也导致海外钢材的价格变得更高。
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